近日，领克品牌发布了其最新的三电技术，并应用于全新的领克10系列车型上，其中“1秒极充2公里”的口号引发了广泛关注。这项新技术的核心亮点主要体现在极速补能、技术实现路径以及完整的系统化解决方案上。
最引人注目的是其充电速度。基于全新的900V高压架构和神盾金砖电池，领克10在官方实测中取得了优异的补能成绩。数据显示，车辆电量从10%充至70%最快仅需4分22秒，从10%充至80%用时5分32秒，而将电量从10%充至接近满电的97%也只需要8分42秒。这一速度将纯电汽车的快速补能时间压缩至了“5分钟内”的级别。在充电过程中，峰值功率一度达到1100kW，并且在电量达到80%后，充电功率依然能维持在500kW以上，保证了充电后期的高效率，避免了功率的断崖式下跌。
实现这一速度的背后，是电池全链路的技术创新和热管理系统的全面升级。在电芯层面，领克采用了多项技术以提升锂离子的传输效率：正极通过“离子桥”技术让锂离子出发更快，电解液配方经由AI优化以提升电导率，而负极则通过创新的石墨结构让锂离子嵌入更迅速。这一系列优化打通了锂离子在电池内部移动的全链路，是实现超快充的基础。同时，为了应对大功率充电产生的巨大热量，领克采用了行业领先的双侧面立体液冷技术。相比传统的底部单面液冷，该技术将散热面积增加了一倍，有效缩短了传热路径，确保电池在极限快充时温度稳定，从而能够长时间维持超高充电功率。
再者，这项技术并非单一亮点，而是构建在一整套高性能三电系统之上。该系统以900V高压平台为基础，整合了神盾金砖电池以及最高工况效率达到93.7%的电驱系统。领克10系列搭载的95度神盾金砖电池，不仅支持超快充，其CLTC最高续航里程也可达到816公里。这表明领克并非单纯追求充电速度，而是致力于在续航、补能和性能之间取得平衡。
当然，这项技术也引发了一些讨论。一方面，如此快的充电速度需要匹配极氪V4这类兆瓦级超充桩才能实现，其实际体验将有赖于配套基础设施的普及速度。另一方面，对于长期高频次使用超快充是否会影响电池的耐久性和衰减速度，仍是行业和消费者共同关注的问题，有待市场和时间的进一步检验。
