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高快领航一开就懵？新手避坑指南：这样用才真省心

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04-16 10:21

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昨日从库尔勒开到哈密一共 815 km，依然是 99% 的辅助驾驶比例，但是实际的过程比前天困难很多。刚从库尔勒出发的时候，我们在城区多扎了很多途径点，VLA 2.0 在库尔勒城区的表现可以说是极好的。从乘客的角度体验非常无感，从驾驶员的角度也很无感，深刻体会到了模型控车的丝滑和协调。这点在掉头的时候体现得淋漓尽致，第一次在掉头上找到了 FSD 的感觉。唯一出现的一次接管是在出停车场的时候，闸机前放了锥桶，需要转一个直角弯，一把过不了，现在的 VLA 没有开放倒车能力，我帮他倒了一把。不过也必须要说的就是，现在的车位到车位是一个纯靠运气的功能。现在的漫游能力很强，系统能在停车场里开得很丝滑，控速也合理，但是是一个完全不认路的状态，能不能开出去更多靠运气。和城区形成鲜明对比的是高速，已知的问题是进服务区后需要手动驾驶，以及在新疆非常多检查站需要停车把所有窗户打开，让交警检查一下。这次新出现的问题是，从吐和高速转到连霍高速之后，有大量施工改道的场景，需要反复借道对向车道，再返回自己车道。这类场景系统是可以根据锥桶的引导主动改道的，而且减速点也合理，包括在所有的检查点，系统都能很早的主动寻路找到正确的路径。不会出现先顶到锥桶前，发现是死路，再变道的情况。但是问题在于，改道之后路上的车道线是完全混乱的，甚至有更多原路线的车道线没有擦掉，在这种场景辅助驾驶轨迹会出现很多摆动，出于安全考虑，我们全部都接管，手动通过。而且对锥桶改道的识别，100 多的车速白天是可以稳定识别的，但是夜里刹车点明显会偏晚一些，出于安全考虑，我们也都提前接管。同样会提前接管的，还有遇到路面遗撒物品的场景，纯视觉具备通用障碍物的识别能力，但是当速度拉到 120 以上，遇到小的物品还是会有风险。还有一个以前没遇到的场景是，这次高速上我们遇到了左侧路边摆着很多锥桶的情况，这些锥桶不是用来警示的，只是放在路边备用的，完全没有入侵车。但是辅助驾驶对锥桶非常敏感，所以在左车道开的时候系统会减速 + 提前变道，变道右侧之后遇到大货又触发往左变道，然后遇到锥桶又变回去，出于反复拉扯到状态。上面这些我觉得都是接下来 VLA 需要面对的问题，想要解决这些场景光靠模仿学习我觉得是不够的。想要真正像人一样处理这些场景，一定需要语义理解能力，能主动判断锥桶摆放的意图；能判断出混乱车道线中正确的路径；能判断交警手势的含义，甚至能听懂交警说的话。今天的行程就出新疆了，目的地甘肃张掖。#小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#

作为中国历史最久的乘用车品牌，红旗也一直都在紧跟时代。尤其是在智能化程度上，就比如今天的主角红旗 HS6。这款车长将近 5 米的大五座 SUV，一段时间体验下来，它无论是辅助驾驶和座舱的智能化程度，还是配置体验上，都做到了看齐新势力的水平。尤其是它的辅助驾驶能力，红旗 HS6 搭载的是红旗与卓驭共同开发的司南组合驾驶辅助系统，芯片采用的是高通 8650A，算力 100 TOPS，感知硬件上采用了三目惯导的方案，全车一共 10 颗摄像头，1 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。能力上支持高快和城市的全域领航辅助驾驶能力，还可以自主通过 ETC。其实这个硬件水平放在当下，并不算很顶的方案，但没想到实际体验之后，还是给了我相当多的惊喜。本期视频，您将看到： - 红旗 HS6 的辅助驾驶硬件如何； - 上海雨夜高峰绕行能力很亮眼； - 泊车能力居然是「真」一梯队； - 座舱、空间体验也很在线。感谢观看！ #42how##红旗HS6PHEV大摸底# http://t.cn/AX5r4V4d

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1. 昨日从库尔勒开到哈密一共 815 km，依然是 99% 的辅助驾驶比例，但是实际的过程比前天困难很多。刚从库尔勒出发的时候，我们在城区多扎了很多途径点，VLA 2.0 在库尔勒城区的表现可以说是极好的。从乘客的角度体验非常无感，从驾驶员的角度也很无感，深刻体会到了模型控车的丝滑和协调。这点在掉头的时候体现得淋漓尽致，第一次在掉头上找到了 FSD 的感觉。唯一出现的一次接管是在出停车场的时候，闸机前放了锥桶，需要转一个直角弯，一把过不了，现在的 VLA 没有开放倒车能力，我帮他倒了一把。不过也必须要说的就是，现在的车位到车位是一个纯靠运气的功能。现在的漫游能力很强，系统能在停车场里开得很丝滑，控速也合理，但是是一个完全不认路的状态，能不能开出去更多靠运气。和城区形成鲜明对比的是高速，已知的问题是进服务区后需要手动驾驶，以及在新疆非常多检查站需要停车把所有窗户打开，让交警检查一下。这次新出现的问题是，从吐和高速转到连霍高速之后，有大量施工改道的场景，需要反复借道对向车道，再返回自己车道。这类场景系统是可以根据锥桶的引导主动改道的，而且减速点也合理，包括在所有的检查点，系统都能很早的主动寻路找到正确的路径。不会出现先顶到锥桶前，发现是死路，再变道的情况。但是问题在于，改道之后路上的车道线是完全混乱的，甚至有更多原路线的车道线没有擦掉，在这种场景辅助驾驶轨迹会出现很多摆动，出于安全考虑，我们全部都接管，手动通过。而且对锥桶改道的识别，100 多的车速白天是可以稳定识别的，但是夜里刹车点明显会偏晚一些，出于安全考虑，我们也都提前接管。同样会提前接管的，还有遇到路面遗撒物品的场景，纯视觉具备通用障碍物的识别能力，但是当速度拉到 120 以上，遇到小的物品还是会有风险。还有一个以前没遇到的场景是，这次高速上我们遇到了左侧路边摆着很多锥桶的情况，这些锥桶不是用来警示的，只是放在路边备用的，完全没有入侵车。但是辅助驾驶对锥桶非常敏感，所以在左车道开的时候系统会减速 + 提前变道，变道右侧之后遇到大货又触发往左变道，然后遇到锥桶又变回去，出于反复拉扯到状态。上面这些我觉得都是接下来 VLA 需要面对的问题，想要解决这些场景光靠模仿学习我觉得是不够的。想要真正像人一样处理这些场景，一定需要语义理解能力，能主动判断锥桶摆放的意图；能判断出混乱车道线中正确的路径；能判断交警手势的含义，甚至能听懂交警说的话。今天的行程就出新疆了，目的地甘肃张掖。#小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#

2. 作为中国历史最久的乘用车品牌，红旗也一直都在紧跟时代。尤其是在智能化程度上，就比如今天的主角红旗 HS6。这款车长将近 5 米的大五座 SUV，一段时间体验下来，它无论是辅助驾驶和座舱的智能化程度，还是配置体验上，都做到了看齐新势力的水平。尤其是它的辅助驾驶能力，红旗 HS6 搭载的是红旗与卓驭共同开发的司南组合驾驶辅助系统，芯片采用的是高通 8650A，算力 100 TOPS，感知硬件上采用了三目惯导的方案，全车一共 10 颗摄像头，1 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。能力上支持高快和城市的全域领航辅助驾驶能力，还可以自主通过 ETC。其实这个硬件水平放在当下，并不算很顶的方案，但没想到实际体验之后，还是给了我相当多的惊喜。本期视频，您将看到： - 红旗 HS6 的辅助驾驶硬件如何； - 上海雨夜高峰绕行能力很亮眼； - 泊车能力居然是「真」一梯队； - 座舱、空间体验也很在线。感谢观看！ #42how##红旗HS6PHEV大摸底# http://t.cn/AX5r4V4d

3. #MG4# #全新MG4# #上汽名爵# #比亚迪海豚# #大众ID3# 总结：1.之前我们最推荐的是437公里的版本，不过2026款530版本的其实性价比还可以，电池用了宁德时代，而且多了高快路段辅助驾驶，要是你经常跑高速，或者在冬天比较寒冷的地区，530也是可以选择的2.还有一些小更新，以前的车主也能更新到，你要想要车刚发布2个月就能做到OTA还是有诚意的，现在OTA管的都蛮严格的3. 整体来说，行驶高快路段的时候车内的噪音还是比较强的，NVH有待加强，车主后期轮胎磨完了可以换一套静音胎噪音会好很多农民新八的微博视频

4. 北京六环周五晚高峰体验了高快NOA，人机共驾很给力！#油车高速领航全国都好开##超靠谱的辅助驾驶##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro# 智驾daily的微博视频

5. 2车道老高速有救了！全国首个“6改12”车道高速通车！

6. 蔚来NWM 2.0 Banyan3.3.0终于推送了[举手] 1️⃣点到点全域领航辅助高速全面提升，优化了上下匝道的选路准确性及变道能力，以及应对临时施工改道场景的避让能力，减少重刹 2️⃣新增ETC车道识别热力图，使用领航辅助进入收费站广场后，超感视界内会展示NWM热力图，高亮识别到的ETC通道。 3️⃣随心智行（停车场自主寻路升级）可以理解更复杂的用户指令 4️⃣全域领航辅助在城区道路的体验全面提升。新增智能控速，可以结合道路形态及车流进行防御性控速，不再时刻跟随最高巡航速度；全场景掉头能力进一步优化，全面提升变道能力，择道能力，路口通过能力，驾驶体验更加类人。 5️⃣新增可全程自动化补能的城市领航换电，支持全国范围二代及以上支持换电站泊车辅助的城市站点。 6️⃣新增NWM模型伴行的人机共驾模式，可随时人工调整辅助驾驶的行驶方向。 7️⃣增强车道居中辅助全面升级。可以在城市路口漫游左右转，根据车道地面箭头的通行方向和对应的交通信号灯合理通过，并优化了对施工等危险场景的避让变道能力以及直行通过路口体验。 ✅还有更多体验上的升级大家可以看图片[开学季] #蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布#

7. 比亚迪天神之眼截止到9月底，单日生成数据已超1.1亿公里！一个月近30万台智驾车型出货量，让天神之眼的能力不断提升，从2月份到现在，天神之眼对绕行、红绿灯起步、掉头、路口应急处理能力有了质的飞跃，天神之眼C的高快领航甚至比很多市面上的激光雷达方案还要稳我觉得第二梯队的厂商不要老盯着华为ADS，应该先定个目标，先做过比亚迪那就算迈进智驾头部阵营了

8. 在奇瑞上量产的地平线 HSD，用了单颗的 J6P 芯片，560TOPS。算力比之前上海的体验车小，量产版本把车端的 VLM 模块移到了云端，且对一段式模型做了适当剪裁。今天在杭州跑了一下，杭州有超级超级多的可变车道，云端 VLM 在可变车道的识别效率上还 ok，只有一次车道指向识别略晚，临近实线才发起变道，其他路口都经受住了考验，有点儿东西的。这给一些没法堆料的车型一个思路，把 VLM 放在云端，识别公交车道限行信息、LED 类型的待行区标牌、可变车道标牌，大多数场景是 work 的。量产版的模型还是「以稳为主」的风格，杭州两个小时的体验路走的很流畅，没有安全接管、没有走错路和闯红灯……可用度很高了。这个状态放到市场上，对车价不高但又想发力智能化的车企，绝对是有吸引力的。到了模型阶段，像特斯拉、小鹏，都会偶发跟车远或者车道内往一边偏的问题，且用训模型“炼丹”的方式还不好解，在这一点上，地平线也没逃过“宿命”。今天跟地平线的产品经理排了期访谈类节目，争取下周上线。同时我也在广州约地平线的试驾车，拿到车再到我的路线上仔细摸一下。#地平线HSD量产上车##地平线大算力智驾芯片征程6P量产上车#

9. 网传天神之眼-C 的城市记忆领航快来了？可能有人不太理解，简单的说就是可以记录几条固定路线，你跑过 1-2 次后就可以在城市里使用，提高接近于高快领航，从算力角度来说 100tops+肯定是足够用的。不过说实话，我试过很多的城市记忆，当时表现都很一般，不知道迪子这个能做到啥水平？

10. 896线激光雷达+尚界Z7与Z7T｜鸿蒙智行焕新发布会，亮点总结

11. 升级超40余项！问界全系新年OTA，三点式掉头“遥遥领先”

12. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

13. 带你体验比亚迪天神之眼智能辅助驾驶四大场景！

14. 小康分享的FSD V14的自动恢复能力，其实国内系统也有，今年5月在武汉试驾岚图Free+上的ADS3.3.2就有了这个能力。图4是AEB刹车后，领航功能不退，图5是ODD接管边界，系统提示准备接管，最终自行恢复。我们在功能设计上，甚至比美国友商更早一点。

15. 16万，能买到的六款带激光雷达的车

16. 车辆开启智驾领航的情况下，北京四环主路在左侧第二车道行驶，需要并到最右侧车道从出口进匝道。这时候右侧有车，智驾领航加速后并入车道，紧接着再次并线，从匝道出来汇入主路时左侧有车，选择了加速在尽头之前并入左侧车道。这个场景很多新手或者开车不久的人都会遇到而且头疼，智驾领航已经做的与老司机无异！#大v聊车# 智驾daily的微博视频

17. 柿子没摘爽，但途观 L Pro的高快领航，开着是真爽 #途观LPro #途观LPro升级高快NOA #途观

18. 看了这次一汽奥迪和华为高管的对谈，真心觉得一汽奥迪A5L乾崑智驾®版算是把“油电同智”做到了极致。它不仅是全球首搭华为乾崑智驾®，还是支持城区领航辅助并已商用的豪华燃油轿车，还把33颗传感器和双激光雷达巧妙“藏”进保险杠曲面里，硬件美学和安全感双在线。城区红绿灯识别、环岛通行、U型掉头、加塞预警这些场景都能稳妥处理，高速领航更丝滑，泊车辅助功能从全景影像到循迹倒车、遥控泊车全覆盖，就连恶劣天气下的传感器清洁也都有设计考虑。德国精工的驾控基因+华为乾崑的环境感知能力，再加上VMM精准调动执行，真的是把辅助驾驶做得既漂亮又靠谱。你会为这样的燃油车心动吗？#一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销##一汽奥迪全面迎来智能化#

19. 第二代VLA提升太多了～ 1：通行效率比传统 L2、Robotaxi 快 30%，耗时无限接近导航模拟时间 2：高峰变道果断不被加塞，城中村小路也能高效平稳通过 3：智能避让救护车，看懂交警手势，查酒驾场景自动减速配合，涌现能力拉满 4：新手司机省心、老司机认可，彻底打破智驾 “保守低效” 刻板印象 5：P 档原地激活全程辅助驾驶，无需额外操作即可轻松启程 6：高速、城区、窄路、无地图停车场全适配，真正实现全场景无死角 7：从容应对早市人车混杂、荒野烂路、夜间锥桶封路等复杂场景 8：雨天、夜市等极端路况下全程无接管，通行表现稳定可靠 9：识别异形车辆、精准识别前车开门、减速带提前减速、夜间识别黑衣人、礼让小动物 10：夜间深色物体识别率提升 72%，接管次数直降七成，复杂路况也能丝滑避让 #小鹏第二代 VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

20. #油车高速领航全国都好开#【长途疲劳？】IQ.Pilot 0-120km/h全速域自动跟车，60km/h以上主动变道，疲劳值-50%。【陌生路线？】覆盖全国高快路网，上下匝道识别率>98%，走错路？不存在的。【娱乐空白？】QQ音乐、手车互联，无缝流转手机歌单，流量免费。【价格门槛？】顶配=白送，其余5000元，按10年用车算，每天1.3元买套“隐形副驾”。德系油车质感+新势力级智能，上汽大众Pro家族把“成熟”和“新鲜”做了叠加态。

21. #我国首批l3自动驾驶车型获准入许可# 首批获准上路的具体车型共计两台：长安深蓝SL03、L3自动驾驶能力：适用于城市拥堵与高速/快速路单车道自动驾驶场景。最高自动驾驶速度：约 50 km/h、试点区域：主要在重庆指定的城市快速路与高速拥堵路段内开启。极狐阿尔法S、L3自动驾驶能力：可在高速与城市快速路单车道实现有条件自动驾驶。最高自动驾驶速度：约 80 km/h、试点区域：北京部分高速及快速路段试运营。

22. #油车高速领航全国都好开# 试完途昂Pro太惊喜！#聪明油车就选上汽大众# 卓驭系统好用，避障给力，德系开着也顺手——谁说智能是电车专属？油车这样才叫香！尤其是高快NOA选装价才5000元，顶配版车型终身免费搭载，真香到没朋友。#途昂Pro##途观L Pro##帕萨特Pro# 玩车教授的微博视频

23. 华为智驾夯爆了，上新896线激光雷达，120米外识别14cm障碍物

24. 岚图泰山首批交付仪式圆满结束！华为乾崑智驾ADS 4太惊艳啦～29颗高性能传感器全覆盖，雨雪天也能精准识别路况，城市领航辅助无高精地图也畅行，高速匝道汇入成功率98%，全场景泊车辅助新手秒变老司机。累计避免碰撞超318万次，辅助驾驶里程破63.8亿公里，95%用户越用越依赖！岚图+华为乾崑强强联合，把安全智能的辅助驾驶做到刚需级，高端SUV选辅助驾驶#买车就买乾崑智驾# 👏#乾崑在握稳如泰山#

25. 全场景覆盖的第二代VLA，可以说有路就好开，没路也能开，支持 P 档原地激活全程辅助驾驶，无需额外操作即可轻松启程。支持高速、城区、窄路、无地图停车场全适配，真正实现全场景无死角。从容应对早市人车混杂、荒野烂路、夜间锥桶封路等复杂场景。雨天、夜市等极端路况下全程无接管，通行表现稳定可靠#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

26. 高通8775舱驾合一北汽元境辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5城市领航NOA体验#极狐阿尔法T5##极狐汽车# 玩车教授的微博视频

27. 续航操控全都要零跑B01和小鹏MONA M03如何选

28. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

29. 2026款比亚迪海豹06DM-i上市，全系纯电续航提升至128km售价9.68-10.68万插混中型轿车车长4830，轴距2790第五代DM混动技术取消2025款80km车型全系标配15.87kWh电池包CLTC纯电续航128km综合续航2148km天神之眼C辅助驾驶（顶配）HONA高快领航/拨杆变道/自动泊车8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏换装电子怀挡DiLink100智能座舱高阶版（顶配）电容感应方向盘（顶配）大家觉得这台车的性价比如何？#海豹06DM-i超享版##海豹06DM-i超享版正式上市##海豹06dm-i#

30. 旧车比新车好开？问界M5更新ADS 4以后，有哪些不同！

31. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

32. 吉利银河星耀6真卷啊，首先这是全球车所以安全标准是全球的，欧美日韩东南亚的测试都会满足，现场也拉来了白车身，这个价位用料很足！而且不光有车内大屏，还标配了高德810 车道级导航和 540 度影像，甚至还标配了千里浩瀚辅助驾驶H3，支持高速NOA 领航辅助，还支持基础的城区的领航辅助，识别红绿灯，自动启停，避障都没问题！包括支持各种车型的辅助泊车，甚至是离车泊入，这个价位给到这个智能化，真的很良心！

33. 最近很火的合资电车，东风日产N7第二次大版本OTA，预计将于10月中下旬进行推送。这个维护速度也是对标新势力车企，非常用心。这个版本最大看点是和momenta合作的「城市记忆领航」，我也很好奇84Tops算力到底能做到什么水平。完全出乎我的意料……#和N7一起告别通勤焦虑##东风日产N7# DSP-Charles的微博视频

34. 全场景覆盖的小鹏第二代VLA更强了有路就好开，没路也能开P档也能激活全程辅助驾驶；高速、城区、窄路、无地图停车场全适配；早市人车混杂、荒野烂路、夜间锥桶封路等复杂场景轻松应对；雨天、夜市等极端路况下全程无接管，更可靠；#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

35. 高速L3测试车型越来越多了~长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，自动驾驶功能（最高车速50km/h)~极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，自动驾驶功能（最高车速80km/h)~友商还得努力啊~#华为乾崑智驾开启多城L3内测##l3##新能源汽车 ##汽车#汽车

36. 有比亚迪车主更新系统后，车机导航出现天神之眼 C 的「记忆领航」功能1. 最多可保存 10 条路线或 3 条可使用路线2. 导航里程在一定范團内（1km<里程<100km）不过，右下角地图信息有点奇怪，天神之眼 C 的地图是百度的，而天神之眼 B 的地图才是高德？那 B 方案有城区 NOA呀？根本不需要记忆领航。有懂哥解释下吗？

37. 实测纵横G700智境乾崑版！出了城，现在越野也能NOA了！

38. OTA升级亮点多多新春出行开智界R7轻松更愉快

39. 上次体验过天神之眼C，这次来体验一下天神之眼B，有什么区别呢？C是可以高速领航，B多了城区领航，是你会怎么选呢？接下来就差体验天神之眼A了#夏天超燃# 夏天超燃的微博视频

40. 体验方程豹钛7上所搭载的天神之眼B辅助驾驶，驶过北京夜晚的施工路段、高速、大曲率闸道......在同一段路线下，比亚迪的天神之眼和华为的乾崑智驾能被感知到的区别仅在驾驶风格上，都是第一梯队的智能辅助驾驶。#我的方程豹真聪明##天神之眼B# 吴腾Reed的微博视频

41. #油车高速领航全国都好开# #聪明油车就选上汽大众#千盼万盼，国庆假期终于来了，我们在工位上待了那么久，总算可以放松放松。不过十一长途自驾，路程遥远，开起来可不轻松。这怎么办？上汽大众Pro家族的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，就能派上用场。要知道，IQ.Pilot增强辅助驾驶支持高快路场景下的领航辅助，我们在高速路上不用频繁控制加速、制动踏板，车子会自主加减速。而且它不是替代你，而是赋能你，就像一位经验老道的副驾，以柔顺的协作、清晰的提示和无缝的切换，实现人机之间的默契配合。擅预判、懂分寸、知进退，变道超丝滑，这就是IQ.Pilot增强辅助驾驶的优势。有它在，国庆去哪都不愁！#途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro#

42. 23.88万顶配！硬刚国产大六座9系，银河M9值不值？

43. 小鹏第二代VLA覆盖全场景，有路就好开！支持P档原地激活全程辅助驾驶，无需额外操作即可轻松启程；高速、城区、窄路、无地图停车场全适配，真正实现全场景无死角；从容应对早市人车混杂、荒野烂路、夜间锥桶封路等复杂场景；雨天、夜市等极端路况下全程无接管，通行表现稳定可靠。#小鹏第二代VLA发布#并且第二代VLA也做到了高效随行。高峰变道果断不被加塞，城中村小路也能高效平稳通过，效率媲美老司机，通勤赶路不迟到；更厉害的是，可以智能避让救护车，看懂交警手势。#小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

44. #小鹏P7智驾重庆极窄车道丝滑通过# 印象里，小鹏、华为乾崑智驾之类的是不需要在重庆这样难度的场地测试的吧？公众认知里这两家只是在争谁是第一还是第零的。当然，要是叠加上下班高峰期，再结合重庆的高低起伏、纵横交错的道路条件，难度更是一个新的等级了，尤其是相较于小鹏现在新一代的VLA+小鹏自研的图灵芯片也的确需要show一把才能让更多的人放心。小鹏P7的AI鹰眼辅助驾驶挑战重庆周五晚高峰，面对地狱难度的两边占道、车辆临停的极窄路段，NGP依然可用，并顺利通过。像两轮车、行人横穿，车辆加塞等复杂路况自然也是不在话下丝滑通过。当然，我们更期待的是，小鹏和华为，还有momenta等，谁优先提出真正的L3级别的产品。驭电客看车驭电客的微博视频

45. #蔚来世界模型##Banyan 3.3.0#升级完，出去按照老路线走了两圈，以前的老问题基本解决得不错1，多车道的择道，不犹豫了，不会在左右摇摆半天；2，变道提前量大了，但在高难度道路还不行，（某些独特的左转车道在中间，从最左车道需要连并3条线，而且长度只有几十米这种还不行，当然这样的车道比较少，人都要搞不定的）；3，在一个三车道，但左转车道在中间的，不知为啥，直行却误入了中间车道；4，因为是人机共驾，转弯有点偏慢的时候，最好电门给点助力；5，终于把车库门口这个停车位给识别出来了（之前识别的全是邻居的差点气死我）；

46. ID.ERA 9X在上海做了高环测试，0%的电量依旧可以以193km/h的车速在高环行驶他们真的没开玩笑，上两周在上海场地，我们体验了两圈高环测试当天下大雨，积水很多，虽然高环有坡度，干的快但教练说高环依旧可以体验，但是车速得控一下，最高车速180km/h，一个字：奇稳机皇是有点东西的#新能源汽车##大众9x是增程车的终极答案吗#

47. 10万级降维打击❓零跑B01🆚星愿

48. 【满血版固件就位？日产N7城市记忆领航挑战实测】#东风日产N7# 第二次大版本OTA，预计将于10月中下旬进行推送。这次推送最重要的升级就是全新1.3.0系统，为用户带来记忆领航辅助驾驶和记忆泊车辅助等功能，今天我们就在苏州进行90分钟，一刀未剪的道路实测。90分钟的城市记忆领航辅助驾驶共出现9次主动绕行、3次需要驾驶员踩油门提速，有3次驾驶员主动接管，5次车辆提示接管，整体的表现还算不错。日产N7可以做到主动绕行龟速、静止车辆；出主路时，右侧有车辆要并入主路，日产N7在向左轻打方向盘后加速通过；面对老城区路边机动车和侵入车道的非机动车，N7会在对向车道无车的情况下约过黄线绕行；修路2车道人机混合路段，N7也会在确保安全的前提下越线超车。不过我们也遇到了绕行右侧停放车辆时，左侧车辆经过日产N7自动刹停，需要驾驶员踩油门后提速绕行；左转堵塞，绿灯转红灯后日产N7退出辅助驾驶，手动介入后左转成功；面对突然横穿马路的非机动车，日产N7也会退出最高级的辅助驾驶。但瑕不掩瑜，N7这次OTA后的智驾表现还是相当令人满意的！#和N7一起告别通勤焦虑# 春卷的微博视频

49. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

50. #当你用上智能辅助驾驶后##汽场全开# 当你用上有高快领航、城区领航、辅助泊车的辅助驾驶之后，真的是极大的提升驾驶乘坐舒适性，降低驾驶的疲劳。但是各家车企的辅助驾驶能力可还是有差异，遇到特殊情况的应对能力不同，千万不能掉以轻心！

51. OTA之后更强大？腾势N9 vs 理想L9，谁的辅助驾驶更胜一筹

52. 今晚的奇瑞汽车电池之夜上，星途EX7来啦，智能、驾控、空间、续航全拉满，搭载固液混合电池，将在今年第四季度上市首发航空级EMB线控制动，引领智能驾辅安全+豪华性能两大革命，让刹车响应速度能到毫秒级，配合“飞鱼底盘3.0”，对操控性和主动安全都有提升。而在辅助驾驶上直接采用猎鹰700高阶智驾系统，支持到城区领航、高快领航以及全场景的辅助泊车，500+全场景泊车都能轻松搞定！智能座舱更是首发AI灵犀智舱2.0，更聪明更懂用户！

53. 896线激光雷达很多人还没有概念，它是长焦和广角采用一体双焦的双光路架构。一个具象化的场景，就是横倒锥桶，识别距离达到119米！所以，遇到夜晚高速上突然的修路、改道，基本上就能成功避让锥桶，避免事故发生了。#鸿蒙智行技术焕新发布会##华为发布会#

54. dcd更新了26款#吉利银河星舰7em-i# 内饰图，能看到的几处改进：搭载千里浩瀚H3，支持高快领航和自动泊车屏幕升级15.4寸2.5k，推测芯片也升级龙鹰1号车内增加dms摄像头泊车影像增加轮毂视角续航有135km，高配有200km，应该是19，29两个容量规格#新能源大牛说#

55. 小鹏L3测试牌照没有限定速度，没有具体限定条件昨天长安及北汽的L3牌照，都是有具体的拥堵区域与速度限制的，具体如下：长安深蓝SL03（重庆试点）：针对交通拥堵场景，在高速公路或城市快速路单车道内实现最高时速50公里的自动驾驶，仅限重庆内环快速路、渝都大道等指定路段开启。极狐阿尔法S6（北京试点）：面向高速通行场景，支持最高时速80公里的自动驾驶，范围限定于北京京台高速、大兴机场高速等结构化道路而小鹏汽车只说了在高快速路上有条件自动驾驶不知道只是因为表述的不同，还是这个l3牌照的内容，实质上不同？#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##我国自动驾驶正迈向量产应用新阶段#

56. 今年 2 月，比亚迪正式发布了「天神之眼」智驾体系，并同步公布了层级划分及车型搭载节奏。从一个功能名词，转变为一套清晰的产品体系，「天神之眼」代表了比亚迪在感知、算法、算力及功能边界的定义。「天神之眼」A、B、C 每个层级对应特定的硬件组合、覆盖场景与目标车型价格带。不同品牌与价位的车型，在体验能力上的差异将不再依赖模糊的宣传语，也让消费者在购车时对所搭载的智驾版本具备更清晰的认知基础。十个月过去了，这套智驾体系已经覆盖了比亚迪众多车型。为此，我们基于已公开的信息，整理了一份更直观的搭载图谱，帮助你快速找到不同版本覆盖的车型及能力边界。 🌟天神之眼 C（DiPilot 100）感知硬件：5 个毫米波雷达+12 个摄像头智驾芯片：英伟达Orin-N（84TOPS）、地平线 J6M（128TOPS）核心功能：高速 NOA、记忆领航 🌟天神之眼 B（DiPilot 300）感知硬件：5 个毫米波雷达+11/12 个摄像头+1/2 个激光雷达智驾芯片：英伟达 Orin-X（254TOPS）核心功能：高速 NOA、普通城市 NOA 🌟天神之眼 A（DiPilot 600）感知硬件：5 个毫米波雷达+11 个摄像头+3 个激光雷达智驾芯片：两颗英伟达 Orin-X（508TOPS）核心功能：全域领航（城快NOA）、易四方 300+泊车场景 #比亚迪##比亚迪天神之眼#

57. 🌍全场景覆盖的第二代VLA有路就好开，没路也能开✅ P 档原地激活全程辅助驾驶，无需额外操作即可轻松启程✅ 高速、城区、窄路、无地图停车场全适配，真正实现全场景无死角✅ 从容应对早市人车混杂、荒野烂路、夜间锥桶封路等复杂场景✅ 雨天、夜市等极端路况下全程无接管，通行表现稳定可靠#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

58. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

59. #油车高速领航全国都好开##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro#油车的高快NOA，现在也能这么丝滑#途观LPro##帕萨特Pro# 秋晨同学的微博视频

60. 作为SU7创始版车主，现在对SU7的高快领航的体验挺不满意的，城区的LCC也是不满意的小米可以对标一下同样是84tops算力，纯视觉方案的日产N7高快NOA更好用，对桩桶改道的识别成功率极高，超车也更聪明城区的LCC面对红绿灯路口，可以轻松识别对向车道，自主进入。红绿灯自动刹停和起步。小米SU7标准版统统不行更不要说有了还算好用的记忆领航，小米SU7现在也没有感觉把交付大十几万的标准版辅助驾驶做做好，追上合资车企吧@雷军 @李肖爽 @徐洁云

61. 合资电动第一车，丰田铂智3X入手10.98万！为何建议选高配？

62. ICCV 2025 | 像人一样画地图：高德SeqGrowGraph以“增量生长”范式突破车道拓扑生成瓶颈

63. Momenta版的「科技平权」日产N7城市记忆领航辅助OTA首发体验 #和N7一起告别通勤焦虑# #东风日产N7# http://t.cn/AXzIv797

64. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

65. 总结下现在拿到L3级路测资格的品牌的这几家测试范围分别是：长安深蓝SL03：重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）等路段。极狐阿尔法S6：在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段。小鹏汽车：广州市智能网联汽车测试高快速路理想汽车：北京市智能网联汽车测试高快速路鸿蒙智行：深圳市内全部高快速道路 #理想汽车获L3级道路测试牌照##我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# #新能源汽车#

66. 100天销量突破10万，解读比亚迪海狮06的硬核实力

67. #油车高速领航全国都好开# 十一长假期间出去玩少不了跑长途，堵车也会时不时出现，有了高速领航能省不少精力，上汽大众Pro家族的IQ.Pilot增强驾驶辅助（高快路场景下的领航辅助）就是这么一款"十一长假出游神器"，全国覆盖，而且在舒适性和智能程度上表现都很好~

68. 面对目前智驾的发展态势，现在买车需不需要买带激光雷达的车？

69. 最近开有城区领航的车和日产N7的记忆领航，有一个小小的感悟。城区领航是根据导航目的地自动规划路线，而记忆领航是根据车主人工走的那一次的路线来领航所以记忆领航的路线其实是人工选择的，经常比导航规划的路线更好一些如果有城区领航的车型，也放开路线记忆功能就更好了，人工选择的路线更代表了长期以来的经验和对道路的理解#东风日产n7#

70. 试了下特特最新更新的38.11系统打开AP之后驾驶员监控系统逻辑不一样了。之前一开启AP系统会马上提醒你“请握住方向盘”，现在不会了，这个设定我认为合理了。现在DMS检测是“车内摄像头➕方向盘”，是一套综合监测逻辑了，只要你目视前方，就是特特认为你在认真开车看路，提示你握住方向盘的提醒明显变少了。我还特地试了一下，目视前方➕手轻摸方向盘的方式，时间长还是会提示握住方向盘，还是会监测手部力矩，不能把方向盘当电容方向盘用。还是要适应一下的，今天直接损失掉2次辅助驾驶机会，还剩3条命，后面用起来要注意了不能乱摸这DMS的底线了。还有车主说OTA完后，能量回收变轻了，单踏板回收强度变低了，我试了，完全没有这个感觉，多半是心里作用

71. 领航辅助驾驶(NOA)属于先进驾驶辅助系统市场占比不断提升