10.38万元，买一台带激光雷达、配置表上有城市NOA的燃油两厢车。11月6日，欧拉5GT和欧拉5运动款的燃油、混动激光雷达版开放下订，欧拉5GT 1.5T激光雷达版的限时换新价为10.38万元。 它加92号汽油，却和纯电版共用同一套27个感知硬件、同一颗Orin Y域控制器、同一套Coffee Pilot 3算法。IT之家老任聊车
全车共一颗激光雷达，另有3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头。 这些传感器撑起的是一段连续的体验：城区里开城市NOA，上高速切到高速NOA，到了目的地交给车位到车位领航，最后用记忆泊车或倒车循迹收尾。 1.4万元真正买的，是这段从公共道路到车位的能力，雷达只是入口。激光雷达版还多了盲区监测、开门预警、后碰撞预警、倒车车侧预警、前横穿侧向制动，日常并线、开门、倒车时比Max版多一层提醒。知乎汽车经纬
但10.38万元是限时换新价，不是指导价。1.5T Max版的限时换新价是8.98万元，激光雷达版正好贵1.4万元。 这1.4万元值不值，得看城市NOA在你的日常里占多大比重。一位买了欧拉5 580 Max版的车主说，自己每天通勤、接送孩子，城市NOA属于“偶尔用一次”的功能，最后选了Max版，一个月后不后悔。知乎小红书
还有一点要分清：城市NOA仍是辅助驾驶，不是自动驾驶。500万级辅助驾驶保障只覆盖365天，而且不能替代交强险和商业险，出事故要先走保险赔付。 把它当成一层额外的安全冗余，比当成“自动驾驶”更合适。太平洋汽车
所以，10.38万元买到的是一套从车位到车位的辅助驾驶能力。但如果你大多数时候只在固定路线上通勤，Max版的基础L2和360影像已经覆盖大多数日常场景。买之前不妨先问自己：这套功能在我的日常里，值不值1.4万元？
