10月28日上市的2026款理想i6，最大的变化不在配置表上，而在底盘之下：新车标配96千瓦时理想自研连山5C电池，后驱版CLTC续航780公里、四驱版710公里。 而售价24.98万元与2025款完全持平，首销限时权益价23.98万元需要盯住截止时间：11月30日24点以前下定才有这笔一万元优惠。 换电池改变的是"谁对电池负责"和质保怎么算，价格与优惠一切照旧——下单前先弄清电池、质保、实测、钱和交付这五件事。微博汽车知乎知乎
"自研"换的是设计和质保责任，不是电芯厂身份
李想把这次升级的定义说得很直接：2026款理想i6用的连山电池，从材料、电芯到电池包都是理想设计的，和整车数据全部打通。 但电芯的生产仍交给专业电池厂——技术媒体拆解连山电池后的结论是"自研电芯，交给欣旺达和中创新航代工"。 换句话说，过去"电芯是不是宁德"的问题被换成了"电池包是不是理想说了算"，化学体系仍是5C磷酸铁锂。李想的微博小红书
账面参数随之抬升：电池加大到96度，后驱版CLTC续航从25款的720公里提升到780公里；官方宣称800V高压加5C超充，十分钟能充出500公里续航。 需要事先接受的一点是：新车不再提供电芯品牌选择，此前"选宁德时代等三个月、选理想牌更快提车"的选项逻辑，在26款i6上都不存在了——知乎上甚至有专门的提问讨论这件事。李想的微博微博知乎
先看懂"8年16万公里"，再看"两项终身"
发布会后最出圈的是两条兜底承诺：电池质量问题自燃报废，赔同配置新车；碰撞或底盘剐蹭导致起火报废，补足车损险与实赔之间的差额。 但条款有硬前提：仅限首任车主、非营运性质，并且要按官方要求维保、投保足额车损险。 电池衰减质保也没有变成终身——仍是8年或16万公里内健康度不低于75%，与行业通行口径一致。 "终身"保的是起火、报废这类极端结果，不保衰减。微博知乎微博
底盘磕碰伤电池本就是i6车主社区里反复出现的担忧，理想早在改款前就有车主专门发帖追问。 这意味着"碰撞不起火"条款兜的是起火报废的极端场景，日常的电池包维修成本仍然要走保险和维保条款。知乎
续航达成率超100%是真的，测试条件也是真的
这次理想的验证方式相当激进：用18小时直播测试续航并把测试条件全部公开，上市前两天把整车拆了、电池当场做针刺。 官方公布的成绩是：搭载96度电池的理想i6实测行驶811.4公里，城区续航达成率104%，百公里电耗11.8度。知乎微博
但冬天和高速不能直接套用这个104%。 这套成绩诞生于10月下旬、13-20℃气温、40-80km/h限速、空调24℃的温和工况，属于典型的低负荷场景。 至于磷酸铁锂的冬季短板，理想目前的回应是APC算法宣称提升30公里续航，出自官方口径、尚无第三方验证。知乎微博
选装、权益和金融，要按落地价算
标配之外共有五项选装：双马赫M100套装20,000元，含两颗自研芯片、2560TOPS算力和三颗固态激光雷达，另配前排电动门；双电机四驱20,000元；后舱娱乐屏套装10,000元；电动拖车钩6,000元；铂金音响5,000元。 现金账上，这轮首销没有免息或低息政策，购置税减半征收、单车减税上限1.5万元也要计入落地成本。 打算用旧车置换的还要算清另一笔：官方给2025款车主的后装通道只有12月付费升级电动前备箱一项，六大升级其余都无法带走。知乎知乎
交付与电池供给，MEGA事件是现成的风险参照
就在i6上市前后，多名新MEGA准车主被告知：原定搭载宁德时代5C电池的订单无法按约交付，只能改换自研连山电池，或退单获赔五千元。 而年中理想还公开表示，"理想牌电池"与宁德时代电池将长期并行供给——不到半年，路线在MEGA和i6上都完成了切换。 对i6买家最实际的动作有两个：锁单时逐字确认合同里的电池版本与承诺交付时间，新车的准现车通道最快一到两周即可交付。知乎知乎知乎
真正有说服力的，是交付后的两个月
连山电池第一次被放到i6这样体量的车型上——8月它单月交付16,979辆、占品牌当月近45%，是理想卖得最好的车。 上市发布会、拆解直播和终身条款都是厂商侧的证据；真正决定这波口碑的，是11月起陆续交付后，两三个月里冬季续航、超充体验和质保兑现的真实反馈——那也是比任何PPT都更有说服力的观察窗口。知乎
