11月3日，工信部发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，腾势N9纯电版完成申报，型号QCJ6530ABBEV1，公示期11月4日至10日，申报公示并不等于获准上市。先把结论说清楚：这台纯电N9外观与在售插混几乎一致，差别集中在动力和车身格局上——三电机合计890kW、新增5座布局，整备质量甚至略低于插混版；最受关注的电池容量和续航，本批公示还没有给出。汽车商业评论
动力：电机比插混更猛，加速还不能对比
最核心的变化是把发动机拿掉了。公示信息显示，新车搭载三台永磁同步电机，沿用易三方三电机独立驱动架构，前电机270kW，后左、后右电机各310kW，合计890kW，最高车速240km/h。对照在售的腾势N9闪充版：2.0T发动机功率152千瓦，搭配前200千瓦、后240千瓦的双电机，三台电机合计680千瓦，零百加速3.7秒，最高车速230km/h。逐项对比，纯电版前电机多了70kW，两台后电机各多70kW，纯电驱动口径比插混强出210kW，极速也更高；插混则保有发动机和油箱兜底。纯电版的零百成绩尚未公布，加速表现暂时还不能下结论。倚天视频太平洋汽车
车身与配置：新增5座，车反而更轻，悬念留给电池
车身尺寸动了个小手术：纯电版车长5270mm，比插混申报的5258mm多了12mm，宽2030mm、高1830mm和3125mm轴距保持不变。两个申报型号提供5座和6座，整备质量3105或3180kg。而插混版此前申报的整备质量是3130kg或3245kg。去掉发动机和燃油系统之后，三吨多的纯电版反而没有比插混更重——在电池容量未知的情况下，这组数字至少说明腾势没有为纯电版无节制堆料。微博微博
新增5座是车身侧最实在的配置差异。在售的闪充版全系采用6座布局。纯电版补上5座，与主打大五座的腾势N8形成呼应，旗舰SUV也开始照顾只坐五个人的家庭。太平洋汽车
配置层面，申报显示新车配备275/45R22轮胎，全景天幕和电动侧踏板为标配，轮辋、制动钳颜色、外装饰件及双色车身可选。媒体解读还提到，纯电版增加绿色车漆并可选金色外观套件，外观其余部分与插混保持一致。至于内饰，申报资料没有展开，网络上流传的“可能采用N8式新座舱”目前只是猜测，以发布会为准。云辇悬架、闪充是否延续、电池和续航多少，这些决定竞争力的数字都要等后续公示。微博小红书
为什么此时补上纯电
纯电版来得不算突然。在售插混这边，闪充版今年5月上市时定价40.98万至46.98万元。换装第二代刀片电池后，纯电续航做到420km，日常通勤已经以电为主，长途靠油箱兜底。压力同样真实：腾势N9今年一季度累计销量只有1532辆，4月份进一步下滑到278辆。太平洋汽车知乎知乎
腾势的应对是把SUV家族全面纯电化：纯电N8已经开启小订，CLTC纯电续航最高1003km。纯电N8L在9月14日正式上市。N9这次申报补齐的，正是系列里最后一块动力空白。太平洋汽车知乎微博
对用户来说，这次申报改变的是“N9有没有纯电可选”，还没到“值不值得等”那一步。890kW三电机和240km/h极速已经亮出肌肉，但电芯容量、充电功率和定价这些数字落地之前，经常跑长途、没有家充条件的用户买插混闪充版仍然是更稳的选择；愿意等纯电版的，等的不是那210kW功率差，而是一台没有发动机、续航和补能对得起旗舰身份的大SUV。
