11月3日晚间，工信部放出第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，新款极氪001的申报图随之曝光。一句话概括：这是一次2027款的常规年度小改，并非换代——本批只申报了一个后驱版本，整体没有大的变化，新添的是黑金外观套件等选装项。它所用的370kW单电机配磷酸铁锂电池，与现售的103度后驱Max是同一套动力规格，动力基线没有动。微博太平洋汽车微博
官方的时间表比公示更早。10月1日，极氪发布车型更新计划预告，确认2027款极氪001计划于2027年第一季度正式上市，同时公布现款车型的限时购车权益。微博
申报单上到底写了什么
公示详情中，这款车的产品名称写着“纯电动轿车”，商标为“极氪牌”，生产企业是浙江吉利汽车有限公司，申报型号MR7003BEV101。热榜词条里的“轿车”，正是它在公告体系中的正式归类，“猎装”是车身形态的叫法。微博
车身尺寸为长4977或5029mm、宽1999mm、高1545或1533mm，轴距3005mm，5座，整备质量2350或2420kg。对照现款的4977/1999/1545mm、轴距3005mm，宽度和轴距纹丝未动：5029mm只在选装外观套件时出现，1533mm对应选装空气悬架。微博太平洋汽车
申报的最高车速分240或280km/h两档，公示没有说明它们对应哪些配置。轮胎规格为255/55R19、255/45R21，可选尾翼、前后保险杠、轮辋及牵引装置等，其中选装牵引装置的准拖挂车总质量为2000kg。太平洋汽车微博
同一批里，极氪001车系的MR7003BEV102、103、104三款做了变更扩展申报，车长由4977mm扩展至4977或5029mm，并新增侧饰条、卡钳、前挡风玻璃等选装项。双电机四驱版本本批没有露面，后续是否会补申报，目前还没有答案。微博
“动力沿用”本身就是个消息
先交代现款的底细。焕新极氪001于2025年10月上市，全系900V全栈高压架构、CLTC综合续航最长810公里。指导价区间为26.98-36.50万元。硬件刚在去年整体焕新，这就是申报表上370kW加磷酸铁锂毫不出奇的原因：2027款没有动力层面的故事可讲，增量全部放在配置与个性化上。微博太平洋汽车
官方口径的2027款改动，是新增舒适性功能配置、个性风格选项以及更丰富的产品矩阵；经典猎装造型会保留，此前网传的换外观不会出现。所以，如果你等的是更强动力或者一次真正的换代，这次公示满足不了期待；但如果你在意的是黑金套件、拖挂资质这类个性化选项，它给的恰好就是这些。太平洋汽车微博
买现款还是等2027款
提前发改款预告、再等新车上市，已经是极氪固定的节奏，官方的说法是让用户更充分地获取信息、从容规划购车安排。按博主的直白解读，提前一个季度放风，意味着现款进入清库存周期，下定优惠不少。这个判断有现实注脚：太平洋汽车称，近几个月现款极氪001月销量在1500辆左右，与往年月销过万差距明显，原因归结为竞争白热化、多年未换代带来的审美疲劳以及极氪007GT的分流。它的价位带正面对手包括小米SU7、腾势Z9系列、尚界Z7/Z7T、特斯拉Model 3、蔚来ET5T等车型。微博微博太平洋汽车
社区态度明显分裂。有博主晒出工信部证件照，直言“不看好”，还让大伙给新车打分。黑金选配方案则被另一位博主评价为“真心不错”。车主中被反复提及的一句总结是——要实惠立马上26款，要更新等27款。所以选择可以拆得很清楚：在意黑金外观、2000kg级拖挂资质、更多轮毂和尾翼选项，并且能等上两个季度的，2027款值得等；在意动力、续航和架构的，现款与申报版规格打平，不存在代差，终端价格更低、提车更快。微博微博知乎
唯一要小心的是节奏差：购车权益按月度发布，10月档已经过期，11月的现款政策要以门店实时确认为准；电池容量、续航和四驱参数本批公示没有披露，2027款的最终配置仍需等官方发布后才能逐项核对。
