11月3日，小米汽车官宣将于11月4日继续启程前往德国纽博格林北环，雷军同日回应了"小米三次来纽北"的话题。这一次的主角是刚撕掉伪装的新一代SU7 Ultra，而它要冲的新圈速，对标的是一个已经不在小米手里的数字：6分55秒533。IT之家微博微博
现场流出的信号则激进得多：赛道博主Misha掐表测得，新款SU7 Ultra在包场测试中跑出约6分58秒，银色车据观察由小米车手任周灿驾驶。 但这个数字目前只是民间手掐成绩，离官方认证圈速还有距离，也还没有真正触到纪录线。微博微博
一年之内，纪录两度易主
小米与纽北的纪录线最近并不平静。2024年10月底，SU7 Ultra原型车刷新纽北赛道纪录；2025年6月，量产版SU7 Ultra以7:04.957登顶纽北最速量产电动车，压过保时捷Taycan Turbo GT魏斯阿赫套件保持的7:07.55。界面新闻微博
但王座只坐了一年左右。2025年10月，仰望U9Xtreme以6:59.157登陆官方圈速榜单；2026年5月，保时捷研发车手Lars Kern驾驶加装Manthey套件的Taycan Turbo GT刷出6:55.533，这套套件把下压力较标准版提升3倍以上、系统功率推高到600kW。 所以这次小米再赴纽北，要跨过的不是自己旧成绩的7:04.957，而是被两轮刷新后的6:55.533——6分58秒若属实，只能算"回到牌桌"，离"赢回筹码"还差2到3秒。比亚迪
这次快在哪：几乎全在空气动力学
无伪装实车显示，新一代SU7 Ultra的升级重心高度集中在空力：DRS鹅颈尾翼、激进前铲、鲨鳃翼子板、前轮宽体加开放式轮拱与大扩散器，整体看齐原型车思路。 这套新空力不是临时抱佛脚：早在今年5月，外媒就拍到了疑似新一代SU7 Ultra的伪装车，十月底伪装彻底撕去，刷圈强度肉眼可见。微博36氪
更重要的是测试方式变了。10月25日雷军官宣小米纽北Workshop正式启用，专属停车场、快充站、直通赛道的专用入口、车手浴室一应俱全。 此前小米在纽北吃过两次"客场"的亏：2024年10月首测因落叶遮挡速度传感器和天气反复延误，2025年6月刷出7:04.957后又因成绩口径被追问，小米当时的回应是最终成绩以官方认证为准。 有了永久据点，小米现在可以高频次、多车组持续打磨，而不再是等一个天气窗口赌一把。雷军界面新闻界面新闻
车手储备也是底气之一。任周灿既是小米汽车工程师，也是首位获得纽北圈速认证的中国车手——今年5月他驾驶YU7 GT以7:34.931刷新了纽北SUV圈速纪录。 不过正式冲击量产电车纪录时的车手阵容，官方尚未公布。央视新闻
6:58不是终点，官方认证才是
判断这轮刷圈，要盯住两个数：6:55.533的纪录线，和小米未来的官方认证成绩。多位车评人提醒，6分58大概率只是测试圈，成熟车手测试圈与极限认证圈之间可能差好几秒；外界对极限成绩的猜测集中在6分50秒到6分52秒区间，但这属于推测，尚无官方信源佐证。微博微博
对用户而言，这轮刷圈还牵出一个产品信号：据蓝鲸新闻援引知情人，新款SU7 Ultra预计在2027年上市，多家媒体同口径跟进，小米官方未确认。 参照现款SU7 Ultra上市价52.99万元、纽北限量版81.49万元的前例，若官方认证圈速真正跑进6:55.533以内、重夺最速量产电车头衔，这套为纪录而生的空力能否成为量产车配置，会比圈速数字本身更值得等一等。南方日报
