2027年的WorldWCR发车格上，会出现一个过去没有的画面：不同国家的女车手，跨上的都是同一台中国车——春风675SR-R。
它接的是雅马哈R7的班。这项赛事2024年创办，前三个赛季的指定用车一直是R7。R7也见证了2024年的阿娜·卡拉斯科和2025年的玛丽亚·埃雷拉两位世界冠军。微博
10月9日，春风动力与FIM、WorldSBK系列赛事主办方Dorna Sports达成协议，675SR-R将从2027赛季起接棒，合作覆盖2027至2029赛季。小红书
“指定比赛用车”几个字，比“参赛”重。WorldWCR是单车型锦标赛，所有赛车的硬件和软件全部统一。
场上比拼的纯粹是车手的技术、心态和临场发挥。车不是哪一队的秘密武器，而是整场比赛的公共前提。杭州新闻联播
被选为指定用车，和拿一台车去跑一站比赛，是两回事。性能、可靠性、安全性、一致性和供应保障，都要先过FIM的系统认证。知乎
统规车选的不是最快的车，而是一台能让所有人跑完赛季、而且跑得一样的车。
这也是中国摩托车制造商第一次成为FIM世界锦标赛级别赛事的指定用车供应商。知乎微博杭州新闻联播
过去国产车去海外比赛，常见的方式是赞助一支车队，或者拿外卡跑几站。成为统规车不一样：产品被放进整个赛季的对照实验，每一站都在替它交作业。
这台车本身不神秘。国内在售的675SR-R用675cc水冷三缸，70kW、70N·m，整备195kg，座高810mm，官网标价39,580元。小红书
赛会用版本会按赛事技术规则统一改装，底子还是这台能上牌的仿赛。675SR-R此前已经跑过两个赛季英国超级摩托车锦标赛（BSB），也在曼岛TT上跑过。知乎
成为统规车之后，春风要管的不只是把车造出来。赛车整备、配件供应、现场技术团队，都写进了这份合作。知乎
这也意味着风险换了个方向。过去某支车队退赛，问题可能出在调校；现在所有赛车用同一套硬件，任何一台在赛季里掉链子，都会被记在制造商头上。
一个赛季跑下来，欧洲多条赛道，备件和技术团队都要跟着走。对一家中国厂商来说，这是供应链的考试，不只是发动机的考试。
WorldWCR在2024年才创办，是第一个专为女性车手设立的世界级公路赛车锦标赛。三个赛季下来，共有55名车手参赛。知乎微博
它跟着WorldSBK的周末走，共用赛道、转播和观众。2026赛季有来自12个国家的24名车手，全年六站。知乎微博
10月17日，西班牙车手玛丽亚·埃雷拉在第一回合拿到第6名，积分已经足够，连续第二年加冕。微博
赛事方给它的定位，是让更多年轻车手进入世界级赛场、接受高水平比赛锻炼。车统一了，机会也就更具体：谁快谁慢，不再先看谁家的车更好。知乎
车队能调的东西变少了，车手对同一台车的适应能力被放大。对年轻车手来说，这比一场混战更能看出基本功。
春风动力也不是突然出现的名字。2022年，它成为首个进入MotoGP世界锦标赛的中国品牌。知乎
2024年，春风动力在Moto3组别拿下年度车手、制造商和车队三项总冠军。经济参考报
角色变了。过去中国品牌是世界赛场上的参赛者；2027年，它会成为别人比赛时绕不开的那台车。
对国内买家来说，更有意思的是价格：一台不到四万元的国产三缸仿赛，接下来要在世界锦标赛里被一整组车手骑一整年。
2027年，当一整排同款675SR-R排上发车格，车与车之间没有差别。那时候还留在成绩单上的东西，才真的是车手自己的。
