11月3日，吉利银河星耀6 E-fuel（下称星耀6 EF）上市，限时焕新价7.68万至9.68万元。它最响的两个卖点是“近-40℃一次点火”和“馈电一公里两毛”。前者解决冬天能不能走，后者解决每公里花多少钱。这是两件事，得拆开算。先给结论：跟油车比，冬天仍然省；跟家里充电的纯电比，通常不省；跟公共快充比，才轮得到它省。每日车讯
甲醇低温难雾化，吉利给这台1.5L甲醇发动机用了350bar缸内直喷和PHI预压高能点火。官方原话是“近-40℃极寒环境一次点火成功”，媒体转述时常写成“零下40℃”。它真正的价值，是冬天电池掉电、充电变慢时，你还能靠甲醇发动机把车开走。科技犬建哥
冬天开暖风，它可以用发动机余热给车厢供暖，减少取暖对电池的消耗。这是它比纯电舒服的地方：不用一边掉续航，一边舍不得开暖风。每日车讯
再算钱。官方给的CLTC馈电醇耗是6.7L/100km，使用甲醇每公里成本约0.2元。同样按吉利给出的沈阳价格算，一台百公里6L的油车要54元，一台3.5L的普通插混要31元。这三笔账放在一起，甲醇版的便宜不是“感觉”，是每百公里十几到三十几块的差价。太平洋汽车每日车讯
今年8月沈阳一场80公里真实路况赛，冠军跑出0.18元/公里，说明6.7L不是纯纸面。但那是夏末，也是比赛脚法，冬天不会还是6.7L。冷启动加浓、暖机、开暖风都要多烧醇，按上浮两到三成估，百公里8L出头；再冷一点按9L算，也就是24到27元。就算按9L算，仍比油车54元低一半，比普通插混31元低一成半到两成半。这个数是估的，不是实测；但方向很清楚：冬天甲醇车会变贵，不会贵到跟油车一个水平。车市热搜
官方还有一句更猛的话：零下20℃极寒条件下，用车成本甚至比纯电车还省。这句话得加前提。按冬季百公里20kWh估，家充0.5元/度，百公里10元，甲醇版比不过；公共快充1.5元/度，百公里30元，甲醇版才赢。临界点大约在1.2到1.35元/度：充电价高于它，甲醇便宜；低于它，纯电便宜。科技犬建哥
所以这车省不省，不看广告词，看你的补能条件。有家充、每天50公里以内，纯电模式最省，甲醇只是长途保险。没有家充、5到10公里内有醇站、一年跑两万公里以上，甲醇版更划算。附近没有醇站，它就是一台3L级油耗的插混，7.68万的价格仍能买，但“2毛一公里”跟你没关系。
吉利的远醇加注站目前全国1228座，计划2027年底做到4000座，主要铺在山西、陕西、贵州、内蒙这些示范区。两广、江浙的车主，先查查家附近有没有站，再谈省不省。波波
零下40℃能启动，是这台车最硬的本事；但它不是“冬天自动省钱”的开关。省不省，最后落在你家有没有充电桩、几公里内有没醇站、一年跑多少公里。技术解决的是车的问题，账本解决的是你的问题。
