11月5日，第二代海豹07上市。指导价13.99万—17.29万元，超级置换价13.59万—16.89万元。五个版本，每个都正好差4000元。
这4000元，官方叫“不限品牌享受4000元超级置换补贴”。 它是厂家给的补贴，不是国家以旧换新补贴，也不要求旧车必须是比亚迪——“不限品牌”四个字，只排除了品牌，没有排除旧车。门店的口径更松，有销售在上市当天直接写“名下有没有旧车都可以享受”。太平洋汽车小红书
所以，没旧车的人，13.59万大概率就是13.99万减4000，前提是门店愿意按这个口径做。进门别只问“能不能13.59”。先问清这4000是厂家补贴还是店端优惠，需不需要过户或报废材料，是直接冲抵车价还是先按13.99万开票、事后返还；再问它会不会从金融、保险、装潢的优惠里扣回去。让销售把“无旧车直减4000”写进报价单或订单备注，比口头承诺管用。
有旧车的人，账要重新算。2026年国家以旧换新政策还在：置换更新买新能源乘用车，按新车销售价格的8%补贴，最高1.5万元。 如果旧车直接报废，则按新车销售价格的12%补贴，最高2万元。 按13.99万的车价粗算，置换大约能拿1.1万元，报废大约1.6万—1.7万元。厂家4000和国家补贴通常是两笔钱，符合条件可以叠加；置换和报废只能选一条。第一财经新华网
国补多数不是当场减，而是上牌后提交材料、审核通过再打款，也有门店愿意先垫付；部分地方还要摇号或抢额度，额度用完即止。地方购新补贴另算，能不能拿、拿多少，看你在哪里上牌。把三笔钱分清：13.59万是车价，国补是后返，旧车残值另算，别让销售把它们揉成一个“综合优惠”。
按这个算法，没旧车，13.59万是裸车；有旧车走置换，车价大约12.5万；走报废，大约12万。保险、上牌、金融手续费还没算，旧车本身还能另卖一笔。13.59万从来不是“开走价”。
还有一个容易忽略的落差：13.59万那款是DM-i 1.5T 330KM尊享型。 云辇-M、帝瓦雷20扬声器、26英寸W-HUD、零重力座椅、冷暖冰箱，只出现在16.89万的纯电旗舰上。 如果你冲着“十几万买百万级悬架”进店，销售大概率会把你往高配引；如果你只要一台五米长、轴距2960mm、纯电330km的插混家用车，13.59万确实把C级尺寸拉进了B级预算。微博小红书
官方还准备了3000台现车用于前期交付。 现车不用等，但颜色和配置没得挑。上市期另有0首付/0息、首任车主三电终身保修等权益，那些是另一张表，别和4000混在一起算。微博
最后，进店拿一张纸，把裸车价、4000补贴、国补/地补、保险、上牌、金融费用、赠品折价分开写，只认最后的“落地总价”。这样销售再怎么绕，你都能看出这4000有没有真的进你的口袋。
