11月5日，2027款极氪7X开启预售，22.98万元起，三款车型：后驱Max、后驱Max+、四驱Ultra。官方只公布了起步价，具体每款多少钱，要等第四季度上市才揭晓。都市车观察太平洋汽车
和现款比，这次最实在的变化不是价格，而是900V从长续航版的专属配置变成了全系标配。现款的75kWh入门版还是800V，想要900V得往上加钱。2027款把这道门槛拆了，全系都是900V。再加上全系标配的激光雷达、31颗感知硬件、千里浩瀚G-ASD 4.1、前排双零重力座椅、CCD电磁减振和RNC主动降噪，过去“买7X至少得上中配”的理由，这次少了一大半。知乎42号车库都市车观察
真正拉开三个版本差距的，只剩电池和驱动形式。电池是最容易买多的一项。
后驱Max配75kWh神盾金砖电池，CLTC续航620km。每天通勤50km，一周充一次够了；有家充桩的话，这是最不容易花冤枉钱的版本。它的补能也不慢，10.5分钟能从10%充到80%。多花几万换更大的电池，买到的更多是“万一要跑长途”的安心，而不是每天用得上的余量。十三先生Studio42号车库
后驱Max+配85kWh神盾金砖电池，CLTC续航680km，还能选装103kWh麒麟电池，把续航拉到802km。它适合两类人：没有家充桩、平时靠公共快充的；或者每个月都要跑三四百公里以上长途的。85kWh比75kWh只多了60km CLTC，真正值钱的是补能节奏更从容——10%-80%最快10.5分钟，在服务区停一次的时间，和75kWh版本差不了多少。所以如果你只是市区代步，这60km和选装大电池的钱，大概率用不回本。十三先生Studio都市车观察
四驱是第二个容易买多的项目。Ultra配103kWh麒麟电池，CLTC续航715km，双电机585kW，零百2.98秒。它多出来的是四驱和性能，适合雨雪多、山路多、经常满载，或者就是想要2.98秒的人。只在城市里开，这台车的动力是溢出的，四驱带来的重量和能耗，日常也感知不到。CNMO
所以选版本的顺序应该反过来：先看有没有家充桩，再看一年跑几次单程300km以上的长途，最后才看要不要四驱。家充加市区通勤，买Max；没家充或长途多，买Max+，103kWh电池只有经常一天跑600km以上才值得选；雨雪、山路、满载的需求很明确，再上Ultra。其他舒适和智驾配置，三款车的标准清单基本一致，不用再往上加钱。
还有一个时间点：现在是预售，上市前下定的权益是2000元抵7000元，净省5000元。但三款车的具体差价还没公布。如果你连买哪款都没定，别为了这5000元提前锁单；如果已经确定要Max+，并且问清楚定金可退，可以先占住这个权益。等第四季度价格表出来再定最终配置，也不迟。电车同学
22.98万起的7X，真正的变化是：这次不用为了900V和智驾硬件去买高配。把钱花在你确实会用的续航和驱动上，才叫不冤枉。
