今年7月还有车商发帖反问：“你还记得 56E 曾经加价 5 万等 3 个月的辉煌吗？”。“奥迪A6L从45万跌到26万”的讨论最近冲上知乎热帖。宝马5系跌至28万、奔驰E级优惠超10万的消息，这两个月反复刷屏。小红书知乎知乎小红书
近百条评论吵成一片，翻来覆去其实就一句话：价格确实打到了地板，但“地板”和“捡漏”，是两回事。
地板到底有多深？先看大盘怎么说
威尔森数据：1-9月豪华品牌成交均价前三全是自主品牌——蔚来以38.8万元居首，问界34.9万元第二，腾势32.7万元第三，奔驰31.8万只排第四，宝马29.9万第六，奥迪26.4万直接滑出前十。知乎
销量更直白：前三季度奔驰在华销量同比下滑29%、宝马下滑21.8%、奥迪下滑25.25%，三家跌幅均超20%。9月更尴尬：“9 月 BBA 旗下主力车型零售量无一过万”。连降价最狠的华晨宝马X5，10月也只卖了4394台。知乎知乎小红书
大盘也在缩：10月燃油车零售同比下降45%，纯燃油车同比下降51%。一句话：这不是促销，是价格体系在拆房重卖。知乎知乎
抄底前先算三笔账，少一笔都可能变接盘
① 裸车价≠落地价。 26万只是入场券：购置税约2.3万、豪车首年保险小一万，上牌费、金融手续费一路加下来，落地直奔30万。热帖评论点得透：“26万只是裸车，等你选配完，购置税一交，肯定超30万了”。过来人的忠告就一句：“别光看裸车价嗨，算清楚落地总价再出手”。知乎小红书
② 最大的风险是“再降”。 热帖高赞评论把抄底路上的两个雷一次说尽：“最大的风险是降价，第二的风险是修车的时候就知道什么是豪车了”。车价打了五折，机油、保养、钣金件可没打折；而新车一降，二手报价跟着塌，观望的人连算盘都懒得打：“今天51万提，下个月会不会49万”。小红书小红书
③ 面子溢价没了。 评论区那句“40万的六子很有面子，20万的六子有什么面子？”正在变成主流看法。为车标买单的年轻人也在退场：25岁以下用户对BBA的品牌忠诚度，已从42%跌至17%。知乎知乎
那什么人真适合抄？
✅ 只适合油车的：跑长途、跑工地、家里没桩，加油即走是刚需；✅ 一台车开六七年、能把折价摊到报废的；✅ 对56E有具体执念、试驾过确定不换的。
❌ 别抄的：三年内想换车的；纯冲着车标谈生意的；油电还在摇摆的——同一个“要加油”的阵营里，普通混合动力车10月逆势增长了28%。“也要加油但更省油”的路子，早有人替你趟了。知乎
最后三句实操： 进店只谈落地价，别被裸车价带节奏；先拍铭牌生产日期，长库龄特价车再便宜也要掂量——市场上已有长库龄豪车被甩到17万元级的先例。赠送的装潢、延保、金融方案，全部折算进总价再比价。中国新闻网
德系豪车的时代确实在退潮。但站在退潮后的沙滩上，能捡到贝壳的从来不是冲得最猛的人——是先把账算明白的人。
