今天，汽车圈和赛车圈被国际汽联（FIA）主席的一句话同时刷屏：FIA已经在和吉利、比亚迪洽谈，让他们成为第12支F1车队，而且他希望这支新车队来自中国。先说结论：洽谈是真的，参赛还远。
到底发生了什么？
据巴西媒体Grande Prêmio 11月9日报道，FIA主席苏拉耶姆在马德里新经济论坛上披露，FIA已与比亚迪、吉利两家中国车企就第12支F1车队事宜展开接触洽谈。条件也说得很硬：技术框架不会为迎合中国新车而重写。他9月就埋过伏笔，比亚迪、吉利当时都表达了加入意愿。11月这轮的新意是，事情从「想不想」走到了「在谈」。但截至发稿，F1官方尚未开启第12支车队的正式申报流程。两家也还没有任何参赛公告。更微妙的是，F1 CEO多梅尼卡利的判断是中期内不需要第12支车队，与主席表态并不一致。凤凰网国际搜狐汽车融资中国微博知乎微博
中国车队入场，要迈过的三道门槛
评估和钱。新车队要过FIA体育/技术和F1商业双重评估，凯迪拉克入编就是这么走的流程。人员、设施、研发从零建起，量产车卖得好不能直接抵数。汽联曾建议比亚迪收购现成车队起步，但比亚迪明确希望组建一支完全属于自己的车队。知乎融资中国
动力单元。最硬的一道。美国车企通用的自研动力单元获批从2029年才供应，车队此前先使用法拉利引擎。而中国没有现成的F1级别动力单元：自研，十年起步；外购，低人一头。
成绩单。苏拉耶姆重申，需要的不是随便一支车队，而是「那支」车队。微博
同一天的巧合：吉利的引擎课没逃过
F1消息刷屏同一天，吉利系浩思动力发布了代号W40的4.0升双涡轮增压V8混动发动机。首搭路特斯Type 135超跑。知乎
这台发动机采用Hot-V布局，整机重200公斤，内燃机输出超过500kW、峰值扭矩800N·m。按路特斯节奏，Type 135将于2028年推出，马力超1000PS。可惜F1跑的是1.6T V6混动科目，这台V8进不了围场。评论区两派吵起来了：一派说混动能量回收、热管理下放到民用车才是真反哺。另一派坚持先跑勒芒攒底蕴，急着跳进F1商业玩法容易失章法。但两派前提是同一个：手里得真有发动机。知乎微博微博微博
对普通买车的人，意味着什么？
真有车厂背景的中国队入场，最先被拉高的是吉利的全球品牌溢价：吉利9月欧盟单月销量已首破1万辆，正加速本地化布局。微博
「赛道反哺」别按字面理解：下放的是能量管理、热管理、赛车化开发流程这类体系能力，周期以年计，不是F1引擎上车。
消费建议：拿「F1血统」劝你多掏钱的，直接划走；但观望吉利自研成色的，硬证据不止一台发动机：千里浩瀚辅助驾驶方案正式推出仅18个月，搭载量便突破百万。刚收官的「吉利杯」大学生方程式里，吉利本赛季开辟了甲醇动力路线。吉速车队更以939.2分创下赛事历史最高积分纪录，续写七连冠。这家公司的技术纵深，值得重新看一眼。新浪汽车知乎中国吉林网
门是苏拉耶姆开的，名字也被点了；进不进、何时进，是吉利自己的题。而最让中国车迷上头的一幕，是有天F1围场里，中国车手开着一支中国厂商车队的赛车。
