寒潮一到，露营圈被刷爆的问题永远是同一个：电车开暖风睡一整夜，到底吃多少电？
吃多少，取决于两件事——车拿什么发热，外面有多冷。拿实测分三档，对号入座。
第一档：5℃以上 + 热泵，约等于白送。有比亚迪车主自测，秋天露营开一晚，表显续航只掉了5公里，折下来不到1度电。家充桩五毛一度，整晚成本比一枚硬币多不了多少。哔哩哔哩
第二档：0℃上下 + PTC，一晚5-10度电。PTC全功率能到3kW，但恒温后是间歇干活，不会真按3kW连烧8小时。更狠的参照是一位在上海住车里的哥们儿，近百天记录摆在那：开暖风睡8小时，表显掉80-100公里。这档用家充也就几块钱，服务区快充得15-30块。哔哩哔哩哔哩哔哩
第三档：零下10℃以下，10度电起步，越冷越往上蹿。温差越大散热越快，暖风满勤的时间就越长，有车主实测雪夜开一晚暖气烧掉14度，也有人按2-4kW功率直接估出一晚24度的。这一档别硬扛整夜，往下看。哔哩哔哩哔哩哔哩
算总账：就算最冷的夜晚，一晚最多二三十块电费，对比露营季动辄几百的民宿——"暖风自由"是电车白送的。油车想这么睡，要么怠速烧油，要么不敢关窗怕一氧化碳。
真想冷天过夜又想把电省下来，评论区老哥们的三件套：
座椅加热+方向盘加热优先开，俩加起来不到暖风功率的零头，暖人比暖屋子管用；
车载电热毯整晚不到0.5度电，比暖风便宜一个数量级，有床车博主在西藏零下10℃用它配充电宝供电，实测2万毫安能扛6-7小时。小红书
睡前暖风猛吹半小时，关掉再钻睡袋，车厢保温比你想的好。
最后说个保命数字：给第二天早上留电。低温本身打续航折扣，前一晚再掏走十几度，北方剩的那点电可能只够你爬出山。北方冬天过夜，出发前电量按60%往上备；南方热泵党，30%也敢睡。
热泵+不太冷，随便造；PTC+大降温，三件套省着造；零下二十度——钻进睡袋就完了，别跟物理定律对赌。
