11月13日晚，2027款领克03家族在成都天府国际赛道正式上市，发布会没有留悬念，直接把价格和版本摊开。全新领克03共推出4款车型，限时专享价10.38万—13.38万元。领克03+限时专享价23.98万元，限量发售300台。先把选车结论说清：只是代步通勤，10.38万元的1.5T Pro就够用；家用想补齐舒适配置，11.38万元的Halo是主力；冲着原厂宽体来的，真正不浪费的入口是11.98万元的1.5T Halo+；要动力、要满配硬件，直接上13.38万元的2.0T Ultra+；03+则是留给赛道玩家的另一道题。微博IT之家微博
宽体是这台车最大的卖点，也是最容易买错的地方——1901mm的原厂宽体车身只出现在Halo+和2.0T Ultra+上。领克此前向工信部申报过1843mm和1901mm两种车宽，并非全系都是宽体，入门的Pro和Halo仍是1843mm的窄体车。所以"10.38万起买原厂宽体"这个理解要打个折：想要这套宽体，最低预算是11.98万元的Halo+。宽体本身也不是样子货，车宽增加58mm的同时，前轮距实打实加宽45mm，专属进气导风通道还能带来约40.86kg的额外下压力。小红书知乎小红书
四个版本之间的钱花在哪，拆开看一目了然。从Pro到Halo的1万元差价，买的是前排座椅加热通风、方向盘加热、19英寸轮毂和14扬声器音响这类日常舒适配置。再花6000元换Halo+，宽体空力套件正式上身。最后1.4万元上到Ultra+，得到的是272马力、400N·m的2.0T发动机、爱信8AT、MRC磁流变悬架和AR-HUD，零百加速6.5秒。小红书小红书知乎
反过来，有些东西不需要额外花钱，入门版就有，不必因为"怕配置低"盲目加钱升舱。龍鹰一号芯片配Flyme Auto、15.4英寸中控屏、L2级辅助驾驶和一体式运动座椅全系标配，ACC、AEB、盲区监测、透明底盘一项不缺。MRC磁流变悬架并非全系标配，官方口径是可选装，低配车型通过升舱礼可以兑换。1.5T发动机这一代重新调校，功率提升至201马力，峰值扭矩从290N·m增加到315N·m，匹配的依然是7速湿式双离合，日常代步和偶尔激烈驾驶都撑得住。小红书小红书知乎
限时价的账更要算明白。官方公布的上市权益包括6000元限时购置税补贴和4000元限时保险补贴。另有经销商权益单显示，五档车型的指导价与限时价一一对应：1.5T Pro从11.38万降到10.38万，Halo从12.38万到11.38万，Halo+从12.98万到11.98万，2.0T Ultra+从14.38万到13.38万，03+从24.98万到23.98万，每一档恰好差1万元。有媒体据此解读，限时专享价已经包含这两项补贴。到店谈价时，这1万元不宜再被当成额外优惠重复索要；能另外争取的是置换、金融免息和交车、升舱等购车礼，其中升舱礼可兑换19英寸轮毂轮胎与MRC磁流变悬架。补贴与权益均为上市窗口期政策，先订先得，具体时限和适用条件以领克官方渠道当期说明为准。微博小红书小红书
至于23.98万元的03+，它是另一个物种：350马力双增压发动机配四驱，米其林PS4S 265宽胎、竞速干碳空力套装、BILSTEIN十段可调减震器和第六代博格华纳四驱系统一次给齐，且这一代取消了过去的03++、领克28等多个性能分支，03+统一为单一版本。领克同时官宣，03+将于明年征战纽博格林24小时耐力赛。如果不下赛道、只是日常通勤，这套硬件在路上用不满，Ultra+明显更划算；真想体验赛道，官方交付礼里的赛道日权益比一次性掏出24万元更接近目的。小红书微博
最后按需求对号入座：预算卡死、接受窄体，选Pro；家用为主、要舒适配置，选Halo；为原厂宽体和合法姿态买单，Halo+是唯一不浪费的起点；要动力、悬架和AR-HUD全套硬件，一步到位Ultra+，省掉后期升舱兑换的周折；硬核赛道玩家再考虑限量300台的03+。订车前有一件事值得专门核对——向经销商确认交付版本的实际车宽与悬架规格，别让宣传图替你配车。
