37.98万起的新M8：华为与赛力斯把"新合作模式"的分工，讲清楚了吗

11月13日，鸿蒙智行问界新M8正式上市，官方零售价37.98万—46.98万元，增程与纯电两种动力、五座与六座两种布局，共10个版本。但这场发布会的分量远不止一次中期改款：它是华为与赛力斯9月15日宣布调整合作模式后的首款新车，余承东到了重庆，却只讲了开场白，把配置和价格交给华为董事、终端BG CEO何刚主讲，并在现场给出了新合作模式的分工——华为终端继续主导核心技术、产品定义与产品设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务、升级与维护。持续了近两个月的"分手"传闻，随着这次同台和这一句分工表述，基本尘埃落定。知乎第一财经

新合作模式：华为松开了什么，又抓住了什么

要理解这场发布会为什么被如此放大，得先看9月那纸声明说了什么。当时鸿蒙智行的表述是：即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。第一财经

“华为退出问界”"赛力斯单飞"的解读随之刷屏，赛力斯股价当日大跌；随后9月底的鸿蒙智行宣传图中，问界在"五界"里的排位从第一被挪到了四界之后，进一步加重了外界猜测。余承东9月24日公开回应，赛力斯这几年跟鸿蒙智行合作后能力有了长足增长，是赛力斯方面提出想自己主导，华为选择了支持。第一财经

10月1日，有媒体获悉双方将再谈判、合作有望进一步升级而非简单换位，9月30日双方举行了问界业务升级战略合作签约仪式。到11月13日发布会，风向彻底明确：现场大屏"五界"顺序重新调整为问界、智界、享界、尊界、尚界，余承东与赛力斯董事长张兴海同台喊出"在一起，为用户"，余承东再次强调"双方既在各自擅长领域各司其职，又紧密合作"。知乎知乎

把9月声明与发布会口径放在一起，才能看清这次调整的实质。9月的表述里，产品定义、产品设计连同营销、渠道、服务都划给赛力斯；而发布会最新表述中，核心技术、产品定义与产品设计重新回到华为主导，赛力斯接走的是整车制造、研发工程实施、营销销售与服务、升级与维护。PChome等媒体据此判断，对当前权责应以发布会最新表述为准；余承东在现场同时强调"双方联合研发、联合设计，华为主导的工作赛力斯参与，赛力斯主导的工作华为也全面参与"。第一财经的定性是：华为终端从原本全流程主导，转变为主导核心技术、产品定义与产品设计——这不是分手，也不是简单的"赛力斯主导、华为赋能"，而是深度合作项目做大之后的分工细化，双方找到了一个新的平衡点。值得注意的是，尊界、享界、智界、尚界不受此次调整影响，仍采用华为全流程主导的模式。知乎

37.98万的车：15亿投入，价格不降反涨

定价是用户最直接的问号。10月28日官方开启预订时，预售价格为38.98万元起，市场一度预期"合作模式调整后价格会下来"，结果上市价定在37.98万元起——比预售便宜1万，但仍比现款35.98万元的起售价高出2万元。汽车产经在现场也注意到，原以为合作模式调整后新车定价会降，结果它反而涨了。涨价的底气被余承东用一个类比说得很直白：一台车做改款升级大概需要4—5亿，15亿相当于重新开发一款全新车型，他现场调侃"这钱花超了"。官方口径是这次改款投入15亿元、完成126项技术升级，并吸收了19万老车主的1000多条建议。知乎知乎

硬件层面，新M8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，官方表述为整车采用面向L3级自动驾驶的架构设计——这是电子电气架构与冗余层面的预留，并不等于现在就能作为L3上路使用；全系4颗激光雷达、38个高精度传感器，全系800V高压平台（含增程版）、双腔闭式空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器。底盘新增正负8度主动式后轮转向和蟹行模式，转弯半径做到4.98米；华为巨鲸电池平台3.0之下，增程版CLTC综合续航最高1435公里、纯电版最高830公里。车身尺寸维持5190/1999/1795mm、轴距3105mm，变化集中在家庭场景的细节：Ultra版提供三把零重力座椅、21英寸4K后排娱乐屏、-18℃车载冰箱等。知乎

交给赛力斯的，不只是卖车

新分工里真正需要验证的是后半句：制造、营销销售与服务已经划给赛力斯，用户端的交付一致性和售后体验，第一次由赛力斯直接兜底。而它接手时的家底并不轻松。2026年三季度，赛力斯归母净利润14.20亿元，但扣非归母净利润仍亏损13.65亿元，支撑账面盈利的27.85亿元非经常性损益中，26.06亿元来自非流动资产处置。销量同样承压：10月产销快报口径的"赛力斯汽车"销量为22105辆，同比下降54.69%，前10个月累计销量24.94万辆，同比下降23.27%。问界仍是鸿蒙智行体系里体量最大的品牌，新M8因此被同时视作分工切换后的第一份成绩单。知乎知乎

市场端的初步反馈是积极的。鸿蒙智行战报显示，新M8上市两小时大定突破4600台；而老款M8上市19个月累计交付超过19万辆，长期占据40万级新能源SUV销量第一的位置，此次改款的任务正是在销量下滑周期里接棒。官方同时给出了时间敏感的购车窗口：2027年1月4日前下定可享至高35000元首销权益，包含至高15000元通用选配金、10000元后轮转向限时优惠和10000元主驾零重力座椅免费升级，鸿蒙智行车主增换购另可减免尾款20000元。知乎知乎

对持币观望的用户，这件事可以拆成两句：技术信仰的部分没有变——智驾、座舱、三电仍由华为主导定义，且全系给到了800V和ADS 5；经营责任的部分已经转移——下单后的门店体验、交付节奏与售后维保，从此写在赛力斯的资产负债表上。涨价2万元换来的126项升级是否值回票价，两小时4600台大定只是个开头，接下来两个月的交付量和口碑，才是"各司其职、紧密协同"这八个字的第一次验收。