430km纯电+1585km综合续航！小鹏GX增程版终结里程焦虑
05-22 12:48
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14. 去4s店试驾小鹏GX分享体验 1、小鹏GX试驾初体验：智驾好评，后排有点“抖” 中午跑去试驾了小鹏GX，先说优点：智驾比上一代进步太多，29线控转向上手几乎零学习成本，前半段行程和普通车差别不大，这点必须给好评。电动门、电变玻璃都不错，隔音有点东西，路噪风噪隔绝得可以。不过前排舒适性比后排好太多，后排坐人的时候明显能感觉到轻微抖动，旁边空座位的座椅也跟着颤，像在开按摩模式。 2 后排腿托有点“倔强” 不太满意的地方有几个：腿托调节按钮不太好按，一开始还以为坏了，结果是要更用力才能触发，感觉像在跟它较劲。后排空间确实不如X9，前排坐人的话后排腿托没办法向上舒展，大长腿朋友可能会有点憋屈。另外我不太喜欢这个AR-HUD，虽然又大又亮，但总觉得有点晃眼睛（纯个人偏见，X9那种WHUD更顺眼）。 3 同价位SUV横评：各有千秋 底盘质感无功无过，不是傻软那种，保留了一定路感，厚重感是有的。对比最近试过的同价位SUV：舒适性问界M7第一，GX中游；操控极氪8X最强，GX中等；智驾问界M7和泰山X8并列第一，GX紧随其后。纯个人感受，不做选车意见，自己试驾最准！ #小鹏汽车、#小鹏GX、#小鹏GX全国门店开启试驾
抖音 2026-05-16 00:00:00
15. 聊聊小鹏GX这车吧。说实话，小鹏这次是真憋了个大招，直接杀进40万级旗舰SUV市场，跟理想L9、问界M9正面硬刚。我仔细研究了一下，发现这车的思路挺有意思，不搞那些虚头巴脑的，咱们掰扯掰扯。 先说说最打动我的一点——续航焦虑基本被干掉了。小鹏GX给了两条路：纯电版CLTC续航750公里，用的是800V平台，充电15分钟能补能500公里；增程版更夸张，纯电能跑430公里，加上油箱综合续航干到1585公里。这意味着啥？平时市区通勤完全当电车开，周末带全家出远门也不用掐着手指算充电桩。而且它那个鲲鹏增程系统亏电状态下零百加速还能跑4.98秒，不像有些增程车亏电就跟老牛拉车似的。 尺寸这块也是真大。车长5265mm，轴距3115mm，标准的全尺寸SUV体量，跟理想L9站一块儿完全不虚。2+2+2六座布局，第三排不是摆设，真正能坐人。小鹏想得很明白，买这个价位车的人，不是单身上班族，是真要拉一家老小出门的。 智能化是小鹏的老本行，这次GX堆料堆得挺狠。四颗图灵AI芯片，算力3000TOPS，支持L4级自动驾驶架构。什么园区漫游、高速服务区自主泊车，都给你安排上了。当然，智驾这东西不能光看参数，实际表现还得等开放路测才能见真章，但小鹏在这块的底子确实比不少对手厚实。 不过说优点也得说缺点，这车不是完美的。39.98万的预售价，跟理想L9的40.98万、问界M9的46.98万比确实有价格优势，但小鹏的品牌溢价能力能不能撑起这个价位，得打个问号。之前G9冲高端就不算特别成功，这次GX能不能让消费者心甘情愿掏40万买小鹏，市场会给出答案。另外，这车5米多的长度、近2米的宽度，平时在市区开、停车都不太方便，如果你主要是单人通代步，它有点大材小用了。 跟同级车比，理想L9主打家庭温馨、冰箱彩电大沙发，问界M9靠华为鸿蒙生态和智驾系统撑场面。小鹏GX的差异化在哪儿？我觉得是“技术平权”——用相对更低的价格，给到差不多的尺寸、更强的续航方案、不输的智驾硬件。它不是要跟谁拼谁更豪华，而是想让你花更少的钱买到一台真正能打的全家桶。 总结一下，小鹏GX适合那些预算40万上下、真心需要一台大空间家用车、同时又不想在纯电和增程之间纠结的人。如果你家里有充电条件、经常带家人跑长途，这车值得重点关注。但如果你主要是一个人开、对那么大尺寸有顾虑，或者特别在意品牌溢价，那可能理想问界更对你的胃口。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-05-10 00:00:00
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