新能源车保费暴涨困局：谁该为“天价续保”买单？_新能源车

1. 长城汽车魏建军称一体压铸成本高、维修性差，这一决策有何行业考量？

2. 新能源车省钱？车主算账：修车的坑填不完！

3. 从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施

4. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

5. 5月起正式实施！“三电”正式纳入车损险、充电站消防升级，新能源车主将迎来这些变化

6. Lemonade推出自动驾驶汽车保险：特斯拉FSD里程保费直降50%1月21日，美国数字保险科技公司Lemonade正式宣布推出全球首款专为自动驾驶汽车设计的保险产品——Lemonade自动驾驶汽车保险，首发针对特斯拉的FSD功能。该产品将FSD启用状态下的每英里保费大幅降低约50%，标志着保险行业首次基于真实车辆数据对自动驾驶里程进行精准定价，并直接把安全带来的红利返还给车主。数据说话，FSD里程风险大幅降低Lemonade表示，此次大幅降价得益于与特斯拉的技术合作。公司获得了此前难以获取的车辆遥测数据，能够实时接入特斯拉车载计算机，精确区分人类驾驶里程与FSD自动驾驶里程。通过这些高精度传感器数据，Lemonade的AI风险预测模型可根据FSD软件版本、传感器精度等因素动态评估风险水平。公司联合创始人兼总裁Shai Wininger强调：“传统保险公司把特斯拉当成普通汽车，把AI当成普通司机。但一台360度无死角、永不疲劳、毫秒级反应的汽车，根本无法与人类司机相提并论。”他补充道：“数据清楚显示，使用FSD的特斯拉事故率远低于人类驾驶，因此我们将FSD里程的每英里费率降低约50%，这真实反映了自动驾驶操作中显著降低的风险。”Lemonade预计，随着特斯拉未来FSD软件不断迭代和安全性能持续提升，保费还将进一步下降。公司甚至公开承诺：“FSD软件越安全，我们的价格就降得越多。”对比特斯拉自家保险：折扣力度与机制大不同值得注意的是，特斯拉自身也提供保险服务，并针对FSD用户推出折扣机制。根据特斯拉官网信息，订阅或购买FSD的车主，如果在过去30天内FSD启用里程占比超过50%，可获得最高10%的月度保费折扣（适用于特定险种覆盖，而非全部保单）。这一折扣基于车辆实际驾驶数据计算，旨在鼓励更多使用FSD以收集安全数据并优化定价。相比之下，Lemonade的自动驾驶汽车保险在FSD里程上直接提供约50%的每英里费率折扣，力度远超特斯拉自家产品的10%上限，且采用按里程付费模式，更精细地区分FSD与人类驾驶部分。这反映出第三方保险公司借助特斯拉数据合作，对自动驾驶风险的更激进“认可”。传统保险公司长期视FSD为“附加风险”，而Lemonade的举措打破这一格局，真正体现了“越安全、越便宜”的逻辑。产品核心亮点：按里程付费+无缝兼容精准按里程计费：Lemonade原有“Pay-per-Mile”模式已领先行业，此次新品在此基础上实现更精细区分——FSD里程享50%折扣，人类驾驶里程则按原有费率计算。支持混合使用：允许车主间歇性启用FSD，也支持同一保单覆盖特斯拉与其他非FSD车辆的家庭车队。额外优惠：安全驾驶行为可获额外折扣，捆绑Lemonade的房屋、租户或宠物保险还能叠加节省。投保便捷：特斯拉车主可通过Lemonade App或官网快速获取报价，无需额外硬件安装。上线计划新产品将于1月26日在亚利桑那州率先上线，一个月后扩展至俄勒冈州。Lemonade目前已在亚利桑那、加利福尼亚、科罗拉多等10个州提供常规汽车保险，未来有望逐步扩大覆盖范围。特斯拉保险则在更多州可用，但FSD折扣目前主要限于特定州如亚利桑那和德克萨斯。行业意义：保险业正式拥抱自动驾驶时代Lemonade的这一举措不仅是特斯拉FSD生态的重大利好，也代表保险行业对L2级自动驾驶（需人类监督）的首次正式“认可”。与特斯拉自家保险的保守10%折扣相比，Lemonade的50%直降更激进地验证了FSD的安全潜力。此次借助AI技术和特斯拉数据合作，打破了传统定价僵局。Shai Wininger表示：“我们现有的按里程产品让我们拥有了传统保险公司没有的技术栈——海量真实驾驶数据用于动态定价。Lemonade自动驾驶汽车保险正是建立在此基础上的突破。”他重申公司愿景：成为全球成本最低、体验最佳的保险公司。对于特斯拉车主来说，这意味着使用FSD不仅能提升出行效率，还能直接大幅降低长期用车成本（尤其在支持州）。对于整个自动驾驶行业，这或许是监管机构、车企与保险公司三方协作的早期样板——用数据说话，用安全换取经济激励。

7. 新能源汽车维修太火，人才缺口达百万

8. 小米下场！汽车保险公司慌吗？法巴天星保险北京试点落地，小米以33% 持股切入新能源车险，既是品牌保护的关键落子，也是行业格局重构的信号。依托车辆数据与UBI精准定价，保费较传统渠道低约30%，直击新能源车主痛点，把生态话语权握在手中。此举既化解维保与理赔定价矛盾，强化用户全周期服务，也以数据优势建立壁垒，完成从造车到用车的闭环。对行业而言，车企系险企加速入场，倒逼传统机构升级产品与风控，新能源车险从价格战转向数据 + 生态竞争。中外合资架构也为小米汽车全球化埋下伏笔。短期试点，长期定调：智能汽车的竞争，早已延伸至金融与服务生态。#小米车险承保公司小米持股超3成#

9. 新能源车为啥修起来这么贵？很大一个原因是，集成度太高了。以前油车撞了前后杠，钣喷一下就行了，大不了换一套新的，也没太多钱。但要是现在的电车，前后杠里全是传感器，再往里的话电气设备更多，如果是结构件，还是一体压铸的，那就没法修了，只能换，这就造成了零整比极高。而且，现在的路边店也没法修新能源车了，已经不是简简单单换几个零件就能解决的了。像是EV受限、雷达失灵的问题，路边店怎么修？不可能的，只能找官方维保，以至于说，厂家赚的就是这个钱，卖车赚1分，修车赚1块，这也算是公开的秘密。#新能源车为何修不起##新能源车维修成本是燃油车2倍多#

10. 北京出了个新政策：智驾车要有专属保险了。3月29日，北京金融监管局宣布在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发。几个重点：• 覆盖L2到L4全级别智驾车辆• 针对"人机共驾"和"机器自驾"场景定制• L2辅助驾驶自费升级硬件也能保了• 价格预计和现有车险基本持平现在大多数车险是按"人驾"设计的，出了事到底是人的责任还是系统的责任，界定起来很麻烦。专属保险一出，责任边界会更清晰。对车主来说，是个好事。#新能源汽车##智驾##辅助驾驶#

11. “车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

12. 中国平安2025年年报显示：承保新能源车1284万辆，同比增长44.8%，新能源车险原保险保费收入524.80亿元，同比增长39.0%；全年新能源车险业务实现承保盈利，盈利能力稳步提升。中国太保2025年业绩显示，公司新能源车险已经进入盈利空间，家用车与商用车综合后的综合成本率低于100%。中国人保党委委员、人保财险党委书记张道明在中国人保2025年业绩发布会上表示，2024年公司新能源车险已报告赔付率有所下降，2025年在此基础上继续下降，整体赔付率已经得到了一定程度的改善。其中，新能源车出险率持续下降。虽然新能源车整体的行业还是保费覆盖不了赔付，但头部企业已经正式走向盈利。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

13. 4000多万辆新能源汽车，维修门店仅3.2万家，现在修车如何破局？

14. 现阶段新能源汽车我觉得最大的问题：不是电池衰减、不是保费太贵，不是智能化、辅助驾驶水平参差，而是昂贵的维修费用。4S店对于车上的各种部件报价是非常贵的，一面漆800-1000，小追尾可能就修1万多，碰到电池就7-8万起步，其实成本真的有这么高吗？维修成本高让保险本来就有点难搞，变得更难弄了，什么时候让维修成本合理一些呢！

15. 2026新能源汽车维修指南：破解“修不起、等不起”，车主必看新动态

16. 直销奇迹？比亚迪财险综合费用率低至5.21%，实现首年盈利

17. 多地出台新能源车购车补贴，最高补4万+维修新规护权益为了刺激汽车消费，保障车主权益，最近多地出台新能源车利好政策，补贴力度超大，还有专属维修新规落地，想买车的朋友有福了。沈阳推出购车补贴，新能源车按照新车价格的12%补贴，最高能拿2万元；云南也恢复了购车补贴，首次购买新能源车，最高补贴能达到4万元，实打实的省钱。除了补贴，国家市场监管总局还发布了新规，4月1日起正式执行，要求新能源车出现故障，必须优先维修，不能直接更换总成，电池、电机、电控这三大核心部件，全部纳入可维修范围。以前新能源车坏了，商家经常直接换零件，成本极高，车主负担重，新规落地后，能大幅降低维修费用，彻底保障车主的权益。这些政策叠加在一起，既能降低购车门槛，又能打消用车顾虑，进一步提振新能源车市场，让更多人愿意选择新能源车。#大V聊车##ai创造营#

18. 技术破局，服务闭环——宁德时代超级科技日背后的新能源维修与宁家服务布局

19. 别骂了，魏建军才是真正为车主着想的那个！老魏早公开吐槽过一体化压铸/车电一体化的坑：“维修性差，一撞就废，用车成本极高”。某车主把电池包外壳一个拇指大的塑料卡扣磕断了，4S店直接报价13.2万！理由是电池包一体化密封，卡扣和壳体不可分，必须整包换。

20. 首批新能源车“出保潮”到来，第三方维修门店如何布局？

21. 新能源车险定价大调整！

22. 新能源汽车保险怎么买？省心又省钱的4个选购策略新能源车险比油车贵，但会买一年能省上千元！2026年新规下这样选：一、险种解析：核心4件套 • 交强险：法律强制，首年950元 • 车损险：必买！含三电系统保障，整合自燃、涉水等 • 三者险：建议200万起，一线城市300万 • 医保外用药险：性价比最高，年费50-80元按需附加：家用充电桩加“充电桩责任险”，公共充电加“外部电网故障险”。二、省钱技巧：5招省千元保住无出险记录：连续3年无出险享6.5折三者险保额合理：200万足够主动要折扣：低里程、良好驾驶行为可额外折扣多车集中投保：第二台9折，第三台8折选官方渠道：比4S店便宜10%-20% 三、理赔指南：电池损伤“以修代换” 2026年新政：75%故障可局部维修，成本仅为整包更换的10%-30%；AI定损10秒完成，维修后享1-2年质保。理赔要点：及时报案、保留证据、选择合规机构。总结：交强险+车损险+三者险200万+医保外用药险是黄金组合，用好折扣省心省钱！ #新能源汽车保险##大V聊车#

23. 一个十年新能源维修老兵亲历：三电松绑，终于砸了车企垄断的“铁饭碗”

24. 国寿财险2025：净利翻倍、承保扭亏

25. 经常听身边的新能源车主抱怨车险的事儿，又是保费贵，又是理赔的时候容易扯皮。其实这种现象不可避免，新能源汽车销量虽然上去了，但相关的车险其实是滞后的，很多所谓的“新能源车险”，用的模型还是以前燃油车时代留下的，并不能反应当前汽车市场的真实情况。不过这个情况也在改变，这两天有个消息，北京在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险的开发应用工作。新能源车险早就有了，但这次不一样的是，它实现了L2-L4新能源汽车的统一适配。既然是L2-L4，那么它的保障范围就把容易扯皮的辅助驾驶系统谁担责之类的问题考虑进去了。虽然尚在“启动”阶段，不过这个趋势还是很明显的。新能源车险很难，但却必须要做。现阶段也有厂商注意到了这个问题，鸿蒙智行、阿维塔、红旗、小鹏等都与保险公司合作推出了“智驾无忧”之类的车险，比亚迪去年甚至推出了智能泊车的兜底服务。不过从整体来看啊，覆盖面还是不够，跟进的厂商也没有成为主流。我觉得，新能源车险这个东西，靠部分厂商“自觉”是不太够的，还是得有行业统一行动。这一次把L3、L4也算进去，方向是对的，不过时间可能会比较长，我觉得更大的可能性，是为L3商用进行配套。L3商用的一个主要障碍，就是“责任划分不明”，保险及时跟上，是很有必要的。当然，新能源车险可以慢慢改进，车却是每天都要开，所以，咱们日常用车，还是要小心小心再小心，把“防御性驾驶”刻成思想钢印。再完善的保险，都不如不出事儿，不是吗？#微博新知##大v聊车##新能源汽车#

26. 新能源车险亏损56亿，保费还得涨价！

27. 只换不修的新能源车，是时候管管了【X.PIN】

28. 昨天李斌在央视访谈聊换电，重点提到的不是补能效率，而是电池寿命和更换成本。电池就算不用，它本身也是有日历寿命的，到了一定年限肯定会衰减。现在很多车的电池寿命是按国家强制要求的质保期8年或12万公里设计的，这个寿命远比整车寿命要短。“未来8年内，4160万块电池将出质保期，更换成本高达2.5万亿元”要解决车电不同寿问题，换电模式就是综合成本最低的解决方案。而且换电模式对电池的管理、养护更好，厂商在设计换电电池时，对寿命的重视程度也会更高，所以换电电池的实际使用寿命也会更长。武汉蔚能CEO 赖晓明在节目中表示：“车电分离模式下，我们可以保证每一块电池寿命用到12年以上。” CH陈函的微博视频

29. Business Wire 的消息，美国保险公司 Lemonade 宣布推出了自动驾驶汽车保险，这是专为自动驾驶汽车设计的首款同类产品，首先面向特斯拉 FSD。这个保险是按里程付费的，将为开了 FSD 的特斯拉司机提供 50% 的费用减免，因为有数据显示它减少了事故。这是跟特斯拉进行技术合作的成果，让 Lemonade 能够获取之前无法获得的车辆数据。收集到的数据随后被输入到 Lemonade 基于使用情况的风险预测模型中。Lemonade 预计，随着特斯拉发布 FSD 软件更新，费用还将进一步降低，因为这些更新有望使车辆随着时间的推移变得更加安全。Lemonade 联合创始人兼总裁 Shai Wininger 表示：「传统保险公司对待特斯拉就像对待其他任何汽车一样，对待人工智能就像对待其他任何驾驶员一样，但是一辆能够360度环视、永不犯困、反应速度在毫秒级的汽车，根本无法与人类相提并论。」这个保险产品将于 1 月 26 日在亚利桑那州开始推出，一个月后在俄勒冈州推出。对于辅助驾驶现阶段的发展来讲，取得所有人信任仍然很难，但用数据取得保险公司的信任却容易多了。大家支持以后国内的保险公司也推出类似产品吗？#42how##新能源汽车##特斯拉#

30. #小米车险承保公司小米持股超3成# 据说，小米汽车最近在北京地区试点推出"小米车险"，其承保方为法巴天星保险公司，小米集团通过子公司四川银米科技持股33%；首年保费大概4794元，比太平洋、平安和人保那些传统保险公司便宜了差不多20%，现在是小米汽车APP里报价最低的选项。你会选择传统保险公司的保险，还是车企的保险？ #BBA车价大降销量回温难#

31. 新能源车保费越来越贵，保险公司却天天喊亏钱？真相太扎心了

32. 保费是新能源车之痛，问界续保降3成，小米被拒后自己干保险

33. 新能源车主注意！你的保费可能要变了

34. 保费大涨、续保被拒？新能源车险患“三高”，保险公司也在做赔本买卖！

35. 电车保费高且亏，车主、险企两头怨

36. 新能源车险报价规则更新

37. 新能源车保险为什么这么贵？没出过险保费反而涨了，正常吗？

38. 四部门出手！新能源车险“投保难、保费贵”有望破局

39. 新能源车险价格分化来了

40. 均保费高65%，两年亏113亿！新能源车险的死局，没人能解？拒保、涨价、赔到亏！新能源车险，为何成了车主和保司的共同噩梦？

41. 新能源车险集体涨价

42. 车险莫名涨价上千块，没出险也中招？究竟为何？

43. 新能源车开满一年续保，保费突然大涨，车主看完直接傻眼

44. 新能源车险到底有没有涨价，权威数据来了

45. 新能源车主请注意

46. 从特斯拉、比亚迪到小米，车企做保险的方法在重新定义行业…

47. 车险费用，车企说了算？小米保险把价格打下来，保费最高能省20%

48. 越来越多的车企为什么要下场做保险？

49. 靠投资“续命”的盈利

50. 扭亏“上岸”！比亚迪财险年赚近亿元，新能源车险盈利露曙光？

51. 比亚迪财险2025年经营情况出炉

52. 保费28.71亿、净利9362万，比亚迪财险2025年解锁车企系保险盈利密码

53. 辅助驾驶“省下”1个亿！比亚迪财险2025年首度扭亏，新能源车险迎来盈利拐点？

54. 比亚迪财险2025年扭亏为盈

55. 直销奇迹？比亚迪财险综合费用率低至5.21%，实现首年盈利

56. 比亚迪财险破局

57. 车企做保险的战略问题(下)

58. 最多优惠8.33%！新能源车险费改再落地，行业加速寻“两难”破解之道

59. 新能源车险为何成为车企争夺焦点

60. 头部盈利，中小险企承压

61. 新能源车险新规4月深化落地:“奖优罚劣”扩围，险企迎来定价大考

62. 新能源车险为何成“烫手山芋”？车主吐槽保费高，险企直呼赔不起

63. 新能源车险精细化运营系列报道之一

64. 新能源车险2025年亏56亿！保费大涨，车主与险企矛盾彻底激化

65. 新能源车险困局

66. 新能源车险盈利不是终点

67. 新能源车险去年整体亏损56亿元，2026年将驶入盈利的拐点

68. 上市险企年报观察｜财险业

69. 4358万辆承保 1900亿保费亏损56亿！新能源车险最新数据出炉

70. 中国太保新能源车险连续五年双增长

71. 减亏1亿元，新能源车险“最坏的时候”过去了吗？

72. 人保财险党委书记

73. 承保激增40%仍亏损56亿元新能源车险“分化”格局渐显

74. 一季度新能源车险

75. #新能源汽车##汽车保险#

76. 2025新能源车险成绩单

77. 头条新能源车险精细化运营系列报道之一

78. 2025年行业新能源车险赔付信息发布

79. 新能源车再也不怕修不起！三电保障进车损险，高额电池费用全理赔

80. 电池托底不怕了！5月车险新规，定损理赔更实在

81. 新能源春天来了！2026两大新政落地，电池维修、保险理赔“减负”

82. 电池坏就换？新规说不！维修成本最高降七成，车主别再当冤大头

83. 新能源车险改革，电池单独理赔省 30%

84. 新能源汽车的电池寿命和更换成本如何

85. 2.5万亿电池更换成本，会影响新能源行业发展吗？

86. 魏建军指出，一体化压铸部件多为铝材，一旦发生碰撞就容易“碎裂”，无法像钢铁部件那样整形修复，只能更换整个车身骨架。这会让用户的维修成本剧增，同时保险公司也会因此大幅提高这类车型的保费，进一步增加用户的拥车成本。

87. “吾之蜜糖，彼之砒霜”——一体化压铸

88. 一体压铸省出来的钱，可能在维修时全吐回去

89. 魏建军抨击一体化压铸，理想材料负责人回应，特斯拉、小米躺枪？

90. 新能源车险精细化运营系列报道之三

91. 比亚迪财险狂赚近亿，小米UBI降价28%，新能源车险要变天

92. 智驾专属车电分离新能源车险进入精细化时代

93. 1900亿保费与56亿亏损

94. 【政策速递】金融监管总局工业和信息化部交通运输部商务部关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见

95. 监管连发两道 “硬规范”！分红险销售严管、新能源车险理赔定标

96. 新能源车险定价规则有调整

97. 2026保险新规全落地

98. 新能源车车险是燃油车1.8倍？为何新能源车保费这么贵？

99. 今年两辆纯电车续保,没有遇到续保难、续保贵的问题

100. 新能源汽车续保怎么成了难题?

101. 新能源车险如何破困局提质效

102. 新能源车保险的续保政策有何特点?

103. 2888元？新能源车续保原来这么便宜！

104. 新能源车主太难了！保险

105. 汽车4S店续保全攻略

106. 修了8年新能源车，我说实话

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108. 保费高、续保难，新能源网约车投保困局如何破解？

109. 新能源车险赚钱难？透视头部财险公司高增长下的承保盈利逻辑

110. 新能源车险投保技巧！2026这样买最少花500元。

111. 2025新能源车险真降了！政策落地最高省30%，车主省钱攻略收好

112. 魏建军“炮轰”一体化压铸：特斯拉省的成本，全让车主修车买单了？

113. 新能源车险专属条款来了！车主保费会涨还是跌？

114. 新能源车险终于赚钱了！人保财险做对了什么？

115. 新能源车保费暴涨！家用车涨幅最猛，车主吐槽养车成本扛不住

116. 保险业风险观察：中华财险—新能源车险的创新路径与风险应对

117. 新能源车险保费涨34%，出险一次比油车贵70%？

118. 新能源车的维修成本高吗

119. 0手续费盈利9300万！比亚迪财险凭什么打破新能源车险盈利困局？

120. 新能源车险盈利信号来袭？比亚迪财险2025年保费翻倍，扭亏净赚9362万！车企争相涌入

121. 新能源车险保费暴涨34%，车主：出险一次贵过燃油车70%！

122. 新能源车险市场的尴尬，你知道吗？

123. 车企跨界保险业再添新案例

124. 新能源车险定价大调整：有人省上千，有人多花几千，保费变少了！

125. 颠覆传统！新能源车险按里程实时计费 | UBI模式破解"保费贵"痛点 | 上海率先启动动态定价试点

126. 人保、平安、太保拿下2420万辆新能源车险，留给中小保险公司的只剩高风险？

127. 新能源车险的“死局”：保费高燃油车21%，保险公司还亏了56个亿

128. 车辆智能化时代，保险公司或不再是“大冤种”，而成为依据驾驶行为决定保费的管家？您是否愿意为了降低保费而牺牲隐私？

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130. 新能源车车险又涨价？2026 怎么买最划算，不花冤枉钱还不踩坑全攻略

131. 险企回应小米SU7续保保费直降30%

132. 维修成本翻倍，新能源车为何“修不起”？

133. 优化智能新能源车险供给，深圳先动手了

134. 人保、平安、太保三家保险公司承保了2420万辆新能源车险，市场份额占据显著优势

135. 新能源车险定价规则调整，保费要降了吗？

136. 新能源车维修成本为何是燃油车2倍多？

137. 果然财经|头部盈利，科技平台突围，新能源车险行业的拐点来了？

138. 太保产险陈辉：家用车新能源业务目前已经进入稳定的盈利区间

139. 车险新能源专属条款：新能源车险保障范围与费率持续优化

140. 新能源车险去年整体亏损56亿元

141. 上市险企加码布局，新能源车险“近忧”缓解

142. 比亚迪财险首个完整年度，保费近30亿，净利润近亿，赔付率高达97%！

143. 0手续费比亚迪财险盈利9300万！

144. 买新能源车省下的油钱，第三年全交给保险公司了

145. 新能源车主注意啦！车险有调整，或能省一笔钱

146. 最高可降8.33%！新能源车险保费调价空间扩大

147. 雷军的蜜糖，魏建军的砒霜，一体化压铸到底好不好？

148. 新能源车险2025年仍亏56亿财险“老三家”率先破局盈利 2025 年新能源车险行业整体亏 56 亿元，同比减亏 1 亿。财险 “老三家”平安财险、太保产险、人保财险率先实现新能源车险盈利，三家合计承保新能源车 3470 万辆，占据近八成市场份额。比亚迪财险也成功扭亏为盈，净利润从亏 1.69 亿转为盈利 9362.4 万元，成为行业黑马。

149. 没出险保费反而涨了？2026年车险续保的悲喜两重天

150. 1900亿保费规模下的盈利突围：头部险企迈入新能源车险盈利通道，定价系数扩围等释放新空间

151. 0手续费的比亚迪保险盈利9300万！

152. 【直播大交通】新能源车主请注意：车险定价有调整

153. 车险续保“悲喜两重天”：有人降有人涨你的保费变了吗

154. 2025新能源车险亏了56亿！中小险企还在亏，人保平安太保凭什么在盈利？

155. 新能源车险保费激增33.88%，维修成本与出险率双高推高赔付

156. 车险“老三家”纷纷盈利，新能源车险行业分化加速

157. 直击业绩会｜太保产险总经理陈辉：新能源家用车业务已进入稳定盈利区间

158. 新能源车险暴涨3倍？拆解了67份保单，我发现这5个隐藏定价因子

159. 雷军赞蜜糖魏建军斥砒霜，一体化压铸到底好不好

160. 车险“老大”苦熬数年后：新能源车险终跨“盈亏线”

161. 比亚迪财险“上岸”，扭亏为盈背后都做了什么

162. 买车便宜修车贵？新能源车维修成本到底坑在哪

163. 新能源车险，去年亏了56亿

164. 果然财经｜看不懂的新能源车险：连续2年未出险，续保却要涨两千

165. 新能源车修一次赔10万，车主保费贵得不冤？

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167. 新能源车险省钱攻略：看懂电池质保条款，您的保费可能更低

168. 比亚迪财险盈利的意义

169. 新能源车专属保障有哪些？电池衰减险值得买吗？

170. 新能源车险为什么越来越贵？怎么买最省？2026 最新攻略，看完立省 2000+

171. 长城魏建军都吐槽，一体化压铸到底有多坑人？

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173. 新能源车险续保越续越贵？其实是你没找对方法

174. 新能源车企售后垄断：维修成本高40%，4400万车主省油钱反被修车掏空

175. 新能源车险定价调整

176. 新能源车险定价调整！

177. 揭秘新能源车险降价背后的秘密！

178. 2025年我国保险行业承保新能源汽车数量同比增长40.1%

179. 2025年新能源汽车承保同比增40.1％

新能源车保费暴涨困局：谁该为“天价续保”买单？

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