央视曝光！车企为省钱悄悄“锁电”，车企被约谈

​新车标称续航510公里，一次夜间OTA升级后，跑不到300公里，充电从40分钟拖到一个多小时——这不是电池老化，而是车企在后台悄悄“动刀”。

近日，央视网曝光了新能源汽车行业愈演愈烈的“锁电”乱象，引发全网震动。2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比暴涨273%！8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。人民网更是直言，“锁电”已成行业潜规则。

01 什么是“锁电”？车企背地里的“小动作”

所谓“锁电”，指的是一些车企未经消费者同意，通过OTA（远程升级）或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统（BMS）的参数，限制动力电池充电上限、放电深度和充放电功率，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降。

打个比方：你花几十万买了一辆标称续航510公里的电车，原本电池能装100%的电，车企在后台动动手指，直接给你“锁”掉20%。仪表盘上显示的“100%”是假的，你以为充满了，实际上那是块“欢乐表”。

02 车主遭遇：一夜之间从天堂跌落谷底

在央视报道中，一位被“锁电”的车主哭诉了血淋淋的经历：新车购买时CLTC标称续航为510公里，20%-80%电量快充只需40分钟。但经过一次夜间OTA升级后，他惊恐地发现——续航一夜间蒸发200公里，实际跑不到300公里！充电速度也大幅“打折”，从40分钟直线拉长到一小时十分钟。

更让人气愤的是，当他去4S店讨说法时，工作人员一口咬定“车辆没有问题”“是冬季低温影响”，对于是否修改了BMS参数、是否实施锁电避而不谈，并特别强调“动力下降是系统优化后提升了电池安全性，属于正常调整”。

“你花了20万买的车，车企却在后台动动手指，就把你电池的充电上限从100%压到了90%，这不就是坑消费者的钱吗？”业内人士一针见血地指出。现实中还有更极端的案例——部分车辆满电续驶里程直接从450公里直线跌至270公里，缩水幅度高达35%；充电功率降幅近半，快充基本成了“慢充”。

03 车企打的什么算盘？为了省钱！

央视记者调查后发现，表面说是“提升安全性”，但深层原因直指一个核心——钱。

新能源车最贵的零部件就是电池。你掏钱买500公里续航的车，比400公里的多花两三万元，这每一度电都是你真金白银买下来的硬件。锁电后电池可用容量减少，充放电循环减少，衰减速度大幅变慢，车企在电池质保上的赔付成本随之急剧压缩。如果一家车企一年销量达到百万级别，一台车锁掉几千元的质保风险，一年就能轻松省下数十亿元的质保开支！与之对应的，是续航缩水、体验打折的风险和成本，全部悄悄转嫁给了毫不知情的车主。

北京某职业律师杨彤指出：“‘锁电’的本质，是将成本与风险转嫁给车主，明显触碰了法律红线。从消费者权益保护法角度看，车企侵犯了消费者的知情权和自主选择权；从民法典角度分析，车企属于单方面变更合同，构成违约、侵犯财产权。车主可依法要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的还可主张退一赔三。”

04 8家被约谈、3家立案！监管这把“刀”来了

舆情集中爆发后，工信部、市场监管总局果断出手。2026年3月，两部门联合发布通知，祭出了针对OTA“锁电”的“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、OTA升级必须全量备案接受监管。

随后，8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企紧急撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能，监管部门同步要求车企OTA升级前完整备案并向用户明确告知参数变更与实际影响。实际上，类似的乱象并非个例——早在2021年，威马EX5就曾因多起自燃事件后通过OTA限制电池充电放电参数，当时就被中国消费者协会公开点名批评。在北京奔驰EQC等高端品牌上，部分车主也遭遇过因召回而变相“锁电”，续航锐减上百公里的无奈。

05 车企上演“辟谣甩锅”！被点名名单扑朔迷离

消息传出后，网传被约谈的8家车企包括比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安，其中特斯拉、小鹏、广汽埃安因违规情节严重被立案。但诡异的是，名单中所有车企齐刷刷地发了辟谣声明——

比亚迪称“被约谈立案”纯属谣言；特斯拉坚称“软件更新都经严格测试并备案”；小鹏称“近期未收到此类约谈，也不存在被立案调查”；广汽埃安直指“纯属虚构捏造”；极氪也表示“并未收到不实消息提到的相关约谈”。

车企清一色“甩锅”，但超过1.2万名车主的投诉数据并不会撒谎。至于“到底哪些车企被约谈了？”或许只有已悄悄撤回升级包、主动降配恢复性能的车企自己心里才清楚。

06 如何自查被“锁电”？你的权益如何维护？

业内人士坦言，想知道自己的车有没有被“变相降级”？坚持记录充电量变化，留意里程衰减快慢、充电功率高低是否异常，对比升级前后的充电总度数是否有明显减少。专家建议，一旦发现自己被锁电，第一时间保留OTA升级前后的充电记录、车辆屏幕截屏和售后沟通录音，及时向市场监管部门投诉或寻求律师介入维权。

安全，永远不该成为车企与消费者博弈的筹码。在“偷着锁”与“降成本”之间来回横跳，再光鲜的参数总有一天会失掉信任。留给市场的最后问题是：到底是车企惯坏了自己，还是消费者对技术的信任太过天真？

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