混动二手车冰火两重天：保值率分化背后的真相_二手车

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2. 混动的最优解，被极氪找到了

3. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点，这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动，以电为主导，发动机热效率最高 48.41%，综合工况油耗 2.22L/100km，比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型，星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售，首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

4. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

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13. #车主曝光不良二手车商造假套路# 想要在二手车市场里买到价格实在、车辆状况良好的二手车，着实是有点难。很多低到让人咂舌的报价，把你引流到线下，就给你推价格更高的其它车了。还有车商之前揭秘提到，为了卖二手车还会有许多乱象，哭穷、哭惨啥的都整上了，为了把车卖出去也真是拼了！看到一个小米SU7 Ultra车主的图不仅被偷了，二手车价格还标到30万出头，真的有点夸张了！权威平台报价里的真实行情，Ultra二手均价都在40万左右，保值率75%，同价位市场里相当不错了，SU7更是连续8个月保值率第一！所以大家买二手车一定要注意甄别虚假信息，特别是像一些保值率高的车，价格这么低就要再考虑一下了！

14. #雷军谈小米SU7保值率#再说一遍，二手行情指的永远是收车价，而非二手卖价。每当有一个车型的新一轮的二手行情开启，影响二手车贩子手上库存贬值的时候。二手车贩子此时的最优策略一定是双管齐下：卖二手车的时候，稳住卖车价不要下跌，尽量多宰冤大头客户，保利润。收二手车的时候，使劲儿往低了砍，告诉卖车的消费者这车不值钱，保成本。但是目前绝大多数口径的保值率，都是按二手买价，而非二手卖价算的，这就会造成保值率虚高，跟不上二手行情下探的误差。SU7这种大众需求的车其实还好，主要是SU7Ultra这种原本身处硬核运动小众赛道，跨界到网红赛道造成很多人买完又卖的二手车供应大涨周期里，自然要面对供过于求保值率下行的压力。#雷军回应小米二手车行情##大v聊车#

15. 今天有朋友问我，全新威兰达怎么样，能不能买。丰田的体系我现在只关注双擎版本。理由很简单，功率分流。而且丰田的THS功率分流混动，是集成了双电机的行星齿轮组。两个电机不仅可以发电与驱动，还可以通过行星齿轮组分别无极调节发动机的转速和扭矩。我对这套东西非常痴迷。兼顾了效率、稳定性、艺术美感。功率分流更像是一门艺术，而不是技术。双喷发动机+功率分流混动，才16.98万起。为什么不能买？#丰田全新威兰达15.98万起#

16. 论电池寿命是比亚迪的DMI插混先换电池还是丰田的油混先换电池？

17. 新能源二手车保值率低，这种现象会持续多久？

18. 明年购置税政策退坡，不用过分焦虑 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #购置税 #新车

19. 二手特斯拉能买吗？Model 3实际表现如何？#二手车#特斯拉#淘车日记#高兴侃车

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24. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

25. "全新威兰达直接把混动门槛砍到16.98万，一箱油跑1000公里，不用充电也能享受低油耗，这波操作简直戳中充电焦虑用户的心坎！丰田这次把混动做成“油车价格”，是不是在暗示：混动才是当下的务实选择？智能化也跟上来了，8155芯片+15.6英寸大屏，TSS4.0甚至能预判前车动作。传统品牌搞起科技来，居然不输新势力！不过，这套系统实际体验能否干过国产车的鸿蒙座舱？开过的来说说其实威兰达最聪明的是“不逼用户二选一”。不要充电桩、不担心电池衰减，还保有理所当然的丰田可靠性。在电车和油车拉扯的当下，这种渐进式创新反而更稳妥。你觉得这种路线能打动务实派家庭吗"#丰田全新威兰达15.98万起##20万内混动首选全新威兰达#

26. #车主曝光不良二手车商造假套路#车主压根不知道他的车被报低价了，大家千万别被二手车商带偏节奏了，小米SU7二手车行情根本没崩，权威数据摆这，SU7 Ultra二手均价40万左右，保值率75%，在50万+豪车市场里够保值了，24款Taycan均价85.5万都快半价了，对比下来看Ultra比Taycan稳多了。更有中国汽车流通协会数据显示，SU7连续8个月二手车销量第一，12月保值率80.1%，比Model 3还高，那些说“崩盘”的全是二手车商炒作，要么是高价囤车亏了恶意诽谤，要么是为了吸引流量唱衰，买车别信短视频上的那些戏精，认准厂家认证渠道+第三方检测报告，别让不良二手车商靠造谣赚到黑心钱。

27. 丰田下一代混动总成，会有高阶的1.5T混动，以及低阶1.5L混动，均为四缸机。开发背景：现款主流家用车的混动总成，并没有完全实现TNGA架构式的模块化，Dynamic Force只完成了ICE部分。最典型，就是卡罗拉/雷凌所使用的1.8L混动，此混动机不能跟其他纯汽油or混动机通用，它一辈子就只能跟定卡罗拉和类似定价的车。其次，1.8L混动的输出非常孱弱，综合功率仅为122ps，百公里加速时间进不了10秒，严重影响了动力层级与价位配置的对应关系。简单来说，1.8L混动根本卖不出应有的体验溢价。2.5L混动比1.8L混动好点，但不多，在丰田最近大力普及的2.0L混动面前，2.5L混动也缺少足够的溢价。而全新1.5T混动+1.5L混动，有望解决以下问题；得益于新一代THS电驱效率提升，电池放电性能的提升，哪怕1.5L混动，也可以做到老1.8L混动的性能和油耗。1.5T混动更不用说。1.5T和1.5L可以共享大量的发动机零部件，包括纯汽油的版本。具有极高的通用性和极低的解释成本，从卡罗拉到汉兰达，丰田准备了四套混动总成，分别是1.8L混动，2.0L混动，2.5L混动前驱，2.5L混动四驱，终端头都大了。在下一代，将会重点推广PHEV插电式混动，届时车重将会变大，使用1.5T发动机能有效应对亏电情况。新的1.5T混动还会解决2.5L混动的固有顽疾，如power区间输出带来的高频抖动，以及后电机孱弱的40kw输出。————————————总的来说，丰田这次会挤出比较大的牙膏，呈现出来的是Dynamic Force动力总成架构的完全体，大家可以期待一下。#大v聊车#

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33. #科技犬总结##茉莉奶白战报#哥们儿/姐们儿，看这两张图，就像看二手车市场的“股票涨跌榜”。如果你经常换车（1-3年）：优先考虑问界M9、特斯拉、坦克插混这些“硬通货”，开一两年卖掉，肉疼的感觉最轻。如果你打算开久一点（3年以上）：优先考虑靠谱的插电混动（PHEV），从数据看，它们长期陪伴你的“折旧成本”比纯电更低。哈弗猛龙、传祺系列（E9、L9）的长期保值率相对不错。买纯电车要有心理准备：除了特斯拉和极氪009等极少数车型，大部分纯电车三年后的残值率比较“感人”，可能接近或低于50%。买它更多是享受技术和体验，别太指望它能保留太多价值。警惕“高开低走”：新车火爆≠保值率高。一些上市时炒作很凶的车型，可能因为质量口碑、品牌降温或竞争对手出现，二手价跌得很快。总之，保值率是市场用真金白银投出的票，它反映了品牌力、产品可靠性、市场供需和用户口碑的综合结果。买车前瞟一眼这份榜单，至少能帮你避开一些“隐形的大坑”。

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37. 每当节假日，高速服务区充电桩紧张增程/插混充电，5C开不开放又能吵三天我的看法是，只要在政策允许情况·品牌自建桩给自己车主倾斜是应该的·混动车能加油就没必要充电，时间值钱就跟加油也排队一样，长途一定提前规划#大v聊车##新能源汽车#

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39. 插电混动车型保值率，问界M8和问界M9位居前两位，一年车龄保值率分别是85.3%和83.1%，坦克400新能源以82%的保值率位列第三，别克GL8插电混动排名第四。接下来是坦克500新能源、坦克700新能源、坦克300新能源，分别位居第五到第七。

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48. 昨天去日产，看见了这个老奇骏，我以为自己看错了，问销售这是二手车吗？答：新车，25款，奇骏荣誉，落地14万，而且卖的还不错呢！[傻眼] 我转了一圈，反而没看到新奇骏？！我知道大家不喜欢三缸，但我之前就说过，日产这个三缸表现非常好，现在还有E- Power混动，但是好像大家一听三缸，就听不见后面的话了…真是没招、归根结底，无论你表现多好，国内市场看来就是不认三缸，对于新奇骏来说，我认为上来就应该直接E- Power混动，去对标丰田THS和本田immd混动，现在市场可能会很不一样吧。#凯文聊车##日产奇骏#

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76. 24万买的唐DM-i，才开了两年多，只能卖9万？

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78. 25年12月根据中汽协数据显示，自主品牌新能源二手车保值率均呈现回升态势，特别是插混和纯电热门车型，市场对其长期可靠性认可度不断提高，流通性较强。入门级轿车和 SUV 保值率显著上涨，豪华品牌二手车保值率保持在稳定阶段，在二手车市场中依然是利润车型。#懂车帝 #懂车帝二手车 #二手车 #新能源二手车 #二手车保值率

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