追觅首驱喊话张雪：这是真要造车，还是一场流量局？

最近两轮圈又热闹了。事情的起因，是追觅科技集团旗下的独立两轮智能电动车品牌——首驱，突然把话题引到了张雪身上。

据说首驱内部有人见到追觅CEO俞浩时，直接喊了一句：“我要干张雪。”这句话一出来，评论区瞬间炸锅。张雪也很快在评论区回应，大概意思是：别把我当对象，我才多大，要把本田当目标。

这句话说得挺有意思。因为张雪现在确实是国产摩托圈里流量很高的人物。张雪机车从500RR到820RR，话题度一直不低。有人喜欢他的直来直去，也有人吐槽他的产品还需要时间验证。但不可否认，张雪已经成了国产性能摩托绕不开的一个名字。

所以首驱这句“我要干张雪”，听着确实很有冲击力。但问题也来了，怎么干？

如果只是嘴上喊一句，那就很容易变成碰瓷营销。毕竟现在互联网时代，谁都知道蹭热点快。张雪有热度，张雪有争议，张雪有用户情绪，你只要往他身上一靠，流量马上就来了。评论区很多人不买账，也正是因为这一点。

有人说这是作秀。有人说这是窝里斗。

还有人直接把它上升到“中国商战的底色就是自己人打自己人”。话虽然有点重，但也反映了不少摩友的真实情绪：国产品牌好不容易起来了，大家更希望看到的是一起往上冲，而不是天天互相放狠话。

不过，咱们也不能只看热闹。这件事背后，其实有一个值得认真聊的人物，那就是张勇。

按照原文里的说法，张勇不仅认识张雪，而且是目前中国摩托车圈里少数真正有职业车手经验的产品经理。这个身份不简单。因为摩托车不是单纯靠PPT就能做出来的，尤其是性能车、拉力车、赛道车，更需要对骑行、调校、姿态、极限状态有真实理解。

一个真正骑过、摔过、跑过比赛的人，去做产品，和纯商业团队做产品，味道是不一样的。

所以如果首驱这次不是单纯喊口号，而是真的要拿产品说话，那这件事其实值得期待。

他们提到了一个更大的目标：用半年的时间准备，在2027年开年去冲全世界第一个达喀尔拉力。

这个话，听着很大。达喀尔不是普通赛事。那是耐久、技术、团队、补给、机械可靠性的大考。你车快不快只是一方面，更重要的是能不能扛住极端环境。沙漠、高温、长距离、复杂路况，任何一个小问题都可能被无限放大。

如果一个中国两轮品牌真的敢往达喀尔方向走，那当然是好事。

因为这说明他们不是只想做一个城市通勤电动车，也不是只想在短视频里喊两句口号，而是想把技术往更高的地方推。这个方向本身没错，甚至值得鼓励。

但话又说回来，摩友也不是那么好忽悠的。大家现在看国产品牌，已经不像前几年那样只看发布会多热闹。现在用户更现实。你有没有量产能力？有没有售后体系？有没有长期稳定的产品质量？你的车能不能真正跑得住？这些东西，比喊话更重要。

张雪为什么现在有话题？不是因为他嘴上会说，而是因为他确实把四缸仿赛推到了一个让大众能讨论、能购买的位置。哪怕产品有争议，哪怕过程里有问题，但他至少把东西端出来了。

首驱如果想“干张雪”，最好也别只停留在口号上。

真正应该做的是拿出一台让用户愿意掏钱、愿意骑、愿意推荐的车。要么性能有突破，要么价格有诚意，要么体验足够新鲜。否则今天喊张雪，明天喊本田，后天喊世界第一，最后用户一看实车，发现还是差点意思，那口碑反噬会来得更快。

再看张雪的回应，其实也挺聪明。他说别把我当目标，要把本田当目标。这话表面上是谦虚，实际上也把格局拉开了。国产品牌如果天天盯着国产品牌互相较劲，那天花板就在那里。真正要做强，还是得看本田、雅马哈、KTM这些老牌大厂，看看人家的发动机、品控、供应链、调校、售后体系到底强在哪里。

国产品牌之间当然可以竞争。但竞争的最好方式，不是嘴上互呛，而是一起把产品做上去。

追觅CEO俞浩后面喊话张雪，说两个人性格很搭，下次来苏州找他玩，他跟张雪去骑大摩托，张雪坐他的小电摩，还说一起把中国跑车问题攻克。这个说法倒是有点意思，听起来像是把剑拔弩张的气氛往合作方向拉了一下。

这才是摩友真正想看的东西。不是谁踩谁，也不是谁蹭谁，而是这些有技术、有资源、有流量的人，能不能一起把国产两轮车的短板补上。比如跑车的高转稳定性、车架刚性、电子系统、轻量化、售后保障，还有最关键的长期质量。

问题来了，你觉得首驱这次是认真造车，还是借张雪炒热度？评论区聊聊。