新雷克萨斯GX2.4T混动:城市通勤省油好开,轻度越野够用,但别碰极限场景

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05-16 14:10

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19. 雷克萨斯GX550h咋选款?我自己去4S店体验过2025款雷克萨斯GX550h,分享下实际感受和选车攻略~ 首先是动力和油耗的实际体验:它用的是2.4T混动系统,综合功率243kW,我在市区开的时候,电机能单独驱动到60km/h,安静得像纯电车;高速上深踩油门,发动机和电机一起发力,超车很轻松。最惊喜的是油耗,市区通勤大概10.5L/100km,比老款燃油版省了快4L,加95号油也没太大压力。 然后是版本选择的技巧:预算78万左右选先锋版,有电动天窗和基础豪华配置,适合城市通勤;要是偶尔越野,加2万选远峰版——它有电子动态悬架E-KDSS和后桥差速锁,我试过在非铺装路面过交叉轴,车身姿态稳很多;预算够的话直接上88.8万的凌峰版,半苯胺真皮座椅带按摩,马克莱文森21扬声器的音响,坐长途特别舒服。 最后是细节注意点:它的非承载式车身刚性比老款强20%,但停车要注意长度接近5米,窄车位得慢点开;后备箱常规容积906L,放倒第二排能装下露营装备,不过第三排座椅只适合应急。另外全系标配LSS+3.0安全系统,高速开自适应巡航很省心,360度透明底盘也能避免越野时剐蹭底盘。 #希望对大家有帮助

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39. 2026款雷克萨斯GX550H黛青云母色。✅2.4T混合动力系统 4缸涡轮增压发动机搭配8速自动变速器,与全新并联式混合动力系统完美结合,动力充沛且 平顺,性能表现大幅提升,尽情释放驾驭激情,纵享从容驾驭体验 ✅全时四驱系统 全新一代GX搭载全时四驱系统,H4高速四驱和L4低速四驱两种模式可根据实时路况自如 切换,并配有Torsen®托森式中央限滑差速器带锁止功能和后桥电控式差速锁,拥有强大的 脱困能力,大幅提升越野性能。 ✅电子动态悬架系统E-KDSS 搭载电子动态悬架系统E-KDSS,可根据路况和驾驶模式,通过控制平衡杆是否断开,从而提升悬架行程和通过性。 在崎岖越野路段,E-KDSS可以充分释放悬架行程;在过弯路段,E-KDSS将平衡杆锁定从而提升车辆的操控性。不同路况, 性能表现始终出色。 ✅全地形监视系统MTM 利用摄像头记录的影像在14英寸中央液晶触控屏上合成显示车辆四周的路况,帮助驾驶者发现视觉盲区中的障碍物 并判断安全的行驶间距,规避行程中的风险,提升驾驶安全性。 ✅陡坡缓降控制系统DAC 当陡坡缓降控制系统DAC开启时,可以将车辆速度控制在4千米/小时--30千米/小时的适当范围内。下陡坡时,车辆会 自 ✅蠕行控制系统CRAWL 蠕行控制系统CRAWL可以自动控制发动机动力输出和 刹车力度来稳定车速,驾驶者只需要把控方向盘即可, 大幅降低崎岖路况下的驾驶难度。还可根据路况自由选择 五档不同的速度,所有驾驶状态将在仪表盘和中控屏上 显示,心安呈现于眼前。 ✅全地形控制系统MTS 实现全工况模式下运行,全新全地形控制系统MTS新增 “ Auto”模式,操作更加简单便捷,可在不同模式下整合 控制驱动力和悬架特性,从而提供更好的越野性能。 全地形轮胎 ✅18英寸轮毂搭配33英寸全地形轮胎,带来强大的抓地力, 从容应对多种路况,实现出色的驾控表现,畅享越野之趣。

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46. 全新的雷克萨斯GX550h,overtrail 远峰版,全款裸车74.8万,硬汉穿上西装,有实力也更体面,分期最高再优惠6万, 分期裸车68.8万。 全车软性皮质包覆,驾驶模式,全地形,越野如行模式选择,都是远峰版独有的配置,托森的中差,全时四驱,中锁,后锁,电控悬架,EKDSS。2.4T加P2电机,也算是优化了驾驶顺滑体验,现车余量,欢迎来访。#雷克萨斯 #雷克萨斯gx550 #硬派越野 #越野车 #雷克萨斯gx550h

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49. 雷克萨斯GX550h,远峰MAX,全款裸车80万,分期裸车72.8万,根据颜色定价格,视频这台白色外观现车稀少,已卖出。 2.4T,282匹马力,涡轮增压直列四缸,作为越野车型,它装配全时四驱,电子和自适应可变悬架等越野配置,确保在各种复杂路况下的稳定性。外观霸气内饰也一样品质高级,座椅支持电动调节、加热、通风和记忆功能。 现车余量,欢迎来访。#雷克萨斯 #雷克萨斯gx550 #雷克萨斯gx550h #gx550h

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