职业车队换千斤顶别盲目冲轻量，30%减重只在分秒必争时值回票价
05-17 18:18
精选参考来源
网络用户 2026-04-24
来自新浪微博
网络用户 2026-05-14
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1. 理想L9 Livis看着实车了。800V主动悬架，单轮提供超1万牛的支撑力。假设沙地中轻度陷车，悬架上下“跳动"就能脱困。重度陷车，有1万牛的举升力，悬架能抬起受困车轮，插入沙板即可。换胎都不用摇干斤顶了。理想L9是全球第一家量产800V主动悬架和全线控底盘的。等5月15日发布会吧！#2026北京车展##老汤哥与理想L9俯卧撑PK##全新一代理想L9#
新浪微博 2026-04-24 00:00:00
2. 感觉是时候再建立一个用户认知就是800V了。有这个东西，举升力是真的很强。除了已知的像千斤顶换轮胎这种，这台车可以一键模式完成。当然，这么做很小众。但是像上路坎之类的，这种800V的主动悬架会更有保障。你可以理解为空悬、CDC继续进化升级了。#问界m9# 吕俭SVM的微博视频
新浪微博 2026-05-14 00:00:00
3. 根据我多年自驾游的换胎经验，支千斤顶尤其摇传统的千斤顶绝对很累，这没得说。但拧松轮胎的螺丝也很累。如果之前是气动扳手拧的很紧的话，像咱这种自认为还算比较壮的人，把五个或者六个螺丝拧下来也要大费一番力气。而且现在大尺寸SUV的车轮越来越大，越来越重，搬下来也很累。再把同样大的新的车轮装上，去对准那几个螺栓，也是累上加累。如果是小尺寸临时备胎，那还好说。再之后拧紧螺丝还好，就不如刚才这么累了。再把千斤顶降下来，就更轻松了。所以对一般人来说，累的步骤有：摇起千斤顶——拧松螺丝——把轮胎搬下来——把新轮胎精确对准螺丝装上——把旧轮胎放在车上其他拧紧螺丝，降下千斤顶，就轻松多了。如果你是几个人一起出游，且车上有同行男性，那整个过程还可以分摊一下，没这么累。如果车上就你一个男性，那对不起了，整个换胎过程会非常非常累。如果全是女的，那还是请人帮忙吧（此处没有任何性别歧视）当然了，这几个步骤当中，能有任何一个步骤简化或者减轻工作量，都是极好的。比如最一开始的升起千斤顶。再配合小尺寸的备胎，换胎过程就会轻松不少。先开出去再说，等开到换胎的地就都好办了。
新浪微博 2026-04-25 00:00:00
4. 云辇P-ultra的液压缸升级了，改成了图中这种，活塞将缸筒分成两份，双油路，液压力既能推又能拉。老款云辇P的举升力约5吨，新款云辇P-ultra达到了9吨，几乎翻倍，这与双油路有没有关系？我认为没有，因为上下腔的液压力不能朝一个方向。原因大概是活塞的截面变大了。
新浪微博 2026-05-14 00:00:00
5. 理想 L9 Livis 这套800V全主动悬架，单轮超万牛举升力，这玩意儿到底有多离谱？换算一下，9.8牛顿大概顶1公斤重量，那么一万牛除以9.8，就是一个轮子能瞬间释放出约1020公斤的举升力，超过一吨！相当于每个车轮下面都藏着台小型举升机。举个例子，高速过弯时，车身刚要往外倒，系统掐指一算要歪了，直接给外侧那个轮子注入超一吨的顶推力，硬生生把侧倾怼回去。而且四个轮子各自为政，想怎么顶就怎么顶，侧倾、点头、抛跳全被物理硬控。官方叫“反物理”姿态，我看叫“暴力美学”更贴切。而且这套东西六万内就给了，放在传统豪华上，没个 7 位数不敢想。#理想L9 livis#
新浪微博 2026-04-07 00:00:00
6. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！
哔哩哔哩 2025-12-12 00:00:00
7. 目前云辇-P Ultra在技术端和应用场景上确实是遥遥领先，我们要遵循客观事实最高提轮300mm单轮举升力20000N最大举升负荷9t可在坡度45°场景下完成举升200mm高度调节三轮行驶、转弯、掉头、S弯四轮提升脱困单轮换胎迪子的技术真的让人放心…
新浪微博 2026-05-15 00:00:00
8. #豹8豹5闪充版上市#给大家看几个比亚迪发布会现场拍的搭载了云辇-P Ultra的演示视频！视频1:斜坡超强举升（45º角斜坡）视频2:提轮脱困（三轮行驶的“三脚豹”功夫）视频3:超强举升（举起两辆钛3）视频4:94秒换胎（只计算拆卸和安装时间，官方完整换胎流程约3分钟）云辇-P Ultra的表现我给到夯
新浪微博 2026-05-14 00:00:00
9. #全新问界M9全主动底盘黑科技曝光#这套黑科技彻底告别传统空气悬架被动响应模式，依靠6颗激光雷达+全景视觉，实现150米远距离路况预瞄，毫秒级提前预判坑洼、减速带、井盖与复杂路面，主动发力调节车轮高度、刚度与阻尼，做到未过坑先减震。800V高压主动作动器拥有超强举升力，可单独抬升单侧车轮，爆胎、坏胎时单轮悬空仍平稳行驶，极端路况安全拉满。
新浪微博 2026-05-14 00:00:00
10. 换备胎虽然频率不高，但是一件非常费体力的事。开了十几年车，只换过两次，最近一次还是19年在高速口。虽然不复杂，但真的麻烦，费时费力，特别是那个手摇千斤顶。理想L9livis的800v主动悬架确实很实用，换胎能省不少事，虽然不是高频需求。
新浪微博 2026-05-08 00:00:00
11. 中型乐高超跑新天花板！乐高42224保时捷911GT3 R REXY AO赛车深度评测【4K】
哔哩哔哩 2025-12-30 00:00:00
12. 雷军到理想展台看全新L9，看的不是热闹，是门道。那套让车身“做俯卧撑”的主动悬架，四年自研、单轮万牛举升力，确实是硬核技术。雷军站在那里认真看完演示，比任何客套话都有分量，这是竞争对手对技术突破的由衷认可。这才是良性竞争最好的样子：不在舆论场互撕，而在技术场较劲；不搞贬损性对比，而是各自埋头把产品打磨到极致。对手的展台，反而成了最好的“加油站”。全场最佳彩蛋，不只是一次互访，而是这份英雄相惜的格局。与其把对方拉下水，不如把彼此抬上更高处。#雷军到理想展台看全新理想L9##全新一代理想L9#
新浪微博 2026-04-24 00:00:00
13. 刷到理想这两个细节，真的瞬间被种草，太懂日常用车的痛点了。 女孩子独自开车遇到爆胎，想想都头大，千斤顶又重又难操作，完全搞不定。没想到理想直接靠空气悬架就能单独抬升车轮，不用工具就能换胎，这点真的很实用，日常应急安心太多。 还有李想亲自实测L9车门防夹，实打实演示安全性，不是空谈配置。平时开车带娃、随手关门，很容易不小心夹手，有了灵敏的防夹保护，细节安全感直接拉满。 比起堆砌花哨功能，这种贴近生活、照顾驾乘细节的设计，才最打动普通人，温和又贴心。#理想换轮胎不用千斤顶##李想亲测L9防夹手#
新浪微博 2026-04-24 00:00:00
14. #李想称不做只是看起来酷的技术#全新理想L9 Livis这个便携换胎技术，说白了就是靠800V主动悬架自己把车身抬起来，让你在爆胎时不用费劲找千斤顶。高速、野外或者没救援的地方，这功能真能救命，特别实在。李想说得也对——他们不是追什么酷炫技术，而是盯着用户真实遇到的麻烦。爆胎换胎这事儿谁都可能碰上，能一键解决痛点，比那些华而不实的配置强多了。这种从实际场景出发的研发思路，才是真正为用户考虑，不是自嗨。
新浪微博 2026-05-08 00:00:00
15. 红牛、法拉利、奔驰车队每年能赚多少钱？为什么红牛比车企还有钱？
哔哩哔哩 2025-12-06 00:00:00
16. 问界新M9、理想L9 Livis都能抬车轮，甚至3轮行驶。而蔚来ES9没有演示抬轮动作，是作动器力量太小吗？我认为不完全是。1、理论上，抬轮就是拎起一个车轮，不需要特别大的力。不过，悬架的弹簧被车身重量加了预载，作动器的力量不够就压不动弹簧，于是能否抬轮就与举升力的大小直接相关了。然而大部分主动悬架都是空气弹簧，又可以通过放气减小弹力，举升力小一样可以抬轮，这就是 “理论上” 的意思。2、但还有一个点也决定了能否具备抬轮的功能：CDC电液泵需要持续工作才能维持车轮抬起来的状态，而轮子要抬多久又是不确定的，所以液压油路上需要一个“锁止阀”，轮子抬起后阀门关闭、液压泵停机。CDC的阻尼阀恰好可以兼具“锁止阀”的功能，正如我们看到的，能抬轮的L9、M9，都是带CDC的全主动悬架。
新浪微博 2026-05-14 00:00:00
17. 豹8云辇-P Ultra三轮行驶？抬轮换胎？究竟是怎么回事？
哔哩哔哩 2026-05-13 00:00:00
18. #微博声浪计划##听见微博# 北京车展雷军到理想展台看全新理想L9，双方互访展良性竞合。L9 Livis的800V主动悬架单轮举升力超1万牛，线控底盘配全球首发电控机械制动，5nm芯片算力2560TOPS。虽定价55.98万存争议，但技术突破获认可，展现中国车企联手攻核心技术趋势。 潘达PADA的微博音频
新浪微博 2026-04-26 00:00:00
19. 给你用不完的钱，且不加任何限制造一台F1赛车，会发生什么？
哔哩哔哩 2026-04-05 00:00:00
20. 今年的线控底盘元年，吉利的线控底盘也来了。并且是全主动悬架+线控转向+线控制动组合妥妥的纯线控底盘。根据有限的信息，吉利全主动悬架具有超强的举升力(类比理想L9 livis)，以及超快反应速度(蔚来ET9)。吉利线控转向，解耦了方向盘和车轮，车内可以当游戏机了。吉利线控制动，制动响应更快，大车动态响应如A0小车。今年真是🐔哥的技术大爆发一年。#吉利汽车# 何先生CarEngineer的微博视频
新浪微博 2026-05-11 00:00:00
21. 全新一代理想L9来了，55.98万元的L9 Livis版，看着非常不错。单轮万牛举升力的800V全主动悬架，搭配线控转向+四轮转向的全线控底盘，还有2560 TOPS算力的智驾大脑，这些配置都在围绕体验做升级，不是盲目卷参数。#全新一代理想L9#
新浪微博 2026-02-06 00:00:00
22. 昨天在喀什看了问界M9三轮行驶的演示，除了视频里展示的前车轮抬起，其实四轮都可以单独抬起来主要是全新一代问界 M9 提供了 800V 全主动悬架，在双阀基础上在前后副车架加入了 800V全主动液压油泵，有强大的举升力当然全主动悬架可以很有效解决大车像开船的问题，更好抑制侧倾和俯仰，带来更好的驾控感受全新M9很有意思，等我视频
新浪微博 2026-05-14 00:00:00
23. 现在看车企卷细节，真的比堆参数实在多了。以前换轮胎要找千斤顶、手忙脚乱，现在靠悬架升降就能搞定，对女生、对独自开车遇到爆胎的人都太友好。李想亲自上手测试防夹手，看着有点朴素，甚至有点“较真”，但这种亲测体验的劲儿，反而比各种华丽宣传更让人踏实。车本来就是天天用的工具，真正贴心的设计，从来不是喊出来的，而是藏在这些能减少麻烦、守住安全的小地方，用着省心，才是真的舒服。#理想换轮胎不用千斤顶##李想亲测L9防夹手#
新浪微博 2026-04-24 00:00:00
24. //@V12GT:马凳和千斤顶都是几十块钱的东西，难选//@-金米-:是没有千斤顶了，但还不是要马凳！你随车还要带个马凳？不是比千斤顶更占地方？我肯定不会自己弄，服务群里直接叫蔚来保姆车了//@汪司机-:看到理想L9 livis无千斤顶换胎，忽然想起了老牟，几年前用进口雪铁龙C5这样干过
新浪微博 2026-05-08 00:00:00
25. 3D打印高强耐热铝合金，香港城大宏桥轻金属研究院吕坚院士等Nature Communications
微信公众号 2026-04-17 00:00:00
26. 今天是大日子相信大家都是这么认为的晚上看了比亚迪方程豹 8 豹 5 闪充版的发布会我实话实说 刚开始我以为发布会的落脚点是闪充毕竟高效补能 出行无忧的车才是老百姓需要的车结果后面越看越觉得 不对啊有点意思啊云辇 P Ultra 带了个“全工况提轮”我本来都开始走神了 一下子不走神了全工况：那不得必须包含四轮各自提轮工况吗？看了下发布会 包含的 是有的官方给的主 KV 也正式呈现了这个特点再一个拥有乱石的戈壁地形这不得举升时间够长吗？答案是 够长 24 小时我为什么要提这个事情我说下我的想法 前几天有行业内其他品牌也呈现了这个特点，并试使用现场换备胎的方式呈现出了整个悬架举升力的强大，在这里我完全认可这个强大 完全认可这个功能 也完全认可这个场景但是我唯一就有一个质疑其实大家不知道备胎也好轮胎也罢，男士们可能搬下来都费劲，如果真是通过单轮举升场景让女车主换备胎，那我只能说，我那天一整天都是连滚带爬的🥲🥲最好的办法就是 有一个轮胎可以是正在举升 ing 的状态，然后车主等待救援，救援来了也不用「乒乒乓乓」一顿操作才把车升起来，然后再拆轮子救援来了就闭眼直接拆轮子 拆完了补胎或换胎处理完走人任何技术都服务于场景 任何场景都要无限围绕用户最后 价格在图四高速上有些服务区已经有闪充了#大v聊车#
新浪微博 2026-05-13 00:00:00
27. 新能源汽车"减重革命"：当铝合金副车架遇见内高压成型技术
知乎 2026-03-02 00:00:00
28. 轻量化铝合金在汽车车身零部件中的应用与工艺优化
微信公众号 2026-02-10 00:00:00
29. 减重 10% 降 6-8% 油耗，铝合金破局汽车轻量化解锁新范式
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30. 汽车研发：为什么F1赛车换胎不采用内置千斤顶？
微信公众号 2025-12-08 00:00:00
31. NIPPON GEAR 超紧凑轻量化螺旋千斤顶RMGHUK【上海岩濑】
知乎 2026-04-28 00:00:00
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哔哩哔哩 2026-02-24 00:00:00
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