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欧拉电池健康度不透明，续航焦虑有解吗？

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05-16 01:50

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#何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

这么精致全面的出行搭子，就说值不值！#欧拉5#欧拉5年轻人的严选车#新岭南新长城

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1. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

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8. 兄弟们，广汽丰田铂智7的首次"光电测试"来了！载3人、携带设备器材、全程开空调的真实用车场景下，从杭州到连云港跨省实测，覆盖国道、高速等复杂路况，最终满电实测总行驶里程601公里，综合续航达成率86%，城市电耗低至13.4kWh/100km，高速也仅15.1kWh/100km。电耗控制在行业绝对算得上优秀水平，用实打实的数据印证了自己的续航硬实力。说实话，全系20万内的综合补贴权益定价，更让这份续航实力变得触手可及，这也充分展现了广汽丰田在电动化时代"实话实说"的务实底气与产品自信。#丰田铂智7全网首次直播测试#

9. 比亚迪的闪充，低温(零下30度)给电池充电，有没有水分？电池是不能0度以下充电，那比亚迪有没有事先偷偷给电池加热？本文解读：图1：零下20度哈尔滨大唐充电测试，我们可以看到，插上充电枪后到1分38秒之间的时候，车辆电量都没有显示，也没有显示在充电，这段时间其实在预热。直到1分41秒以后，电池续航显示和电池百分比显示才出现，说明这才是真的开始在充电了，预热结束。大唐整个充电时间，11分钟，其实是包括最开始给电池预热时间的，理论上真正充电时间更短。由于大唐在低温零下20度放了一晚，电池温度太低，此时不能够直接给电池充电，需要先加热电池至少到10度以上，这是行业规律，通用做法，所有车企都这么干。同理，图2：腾势Z9GT，零下30度，一直在2分40秒之前，都不在充电，也没有续航和电池百分比跑动。直到2分43秒后，才开始给电池充电，出现电池续航和电量百分比显示。还有个咖啡加热的标志，不知道啥意思？由于气温更低，电池预热的时间比零下20度的大唐更久。最终12分钟给电池充满，多出来的时间都是电池预热时间。图3：再看常温的海豹充电就没有这个现象，插上枪第1秒，就开始在充电，最终8分多钟充满。——————————结论————————————所以结论很简单：1，比亚迪低温闪充测试很严谨，可信的。2，低温下，电池需要加热，比亚迪应该用的【电机脉冲加热】和【空调热管理加热】一起，能够在120秒以内把电池从0下的温度，加热到10度左右，真牛比，确实是行业先驱。3，闪充技术，不只是电池技术提升，更重要的是热管理技术提升，硬核闪充技术树立行业新标杆。#何工科普##大v聊车#

10. 纯电车低SOC是一定要及时去充电，这种情况下长时静置停车很有可能电芯过放。过放会损伤电池内部结构，导致容量永久衰减、寿命缩短，严重时还可能引发鼓包、热失控等安全风险。建议大家电量低于10%时，尽快去充电。尽量避免“馈电静置”，车辆提示低电量后千万别长时间停放，一定要及时去充电。我觉得车是服务于人的，不用过分去养护，但是油车和电车长时间停放不开还是有区别的，电车长时间停放不开建议电量充到50%左右，电池损坏成本太大了，关键这玩意索赔不了，厂家一拉BMS数据清清楚楚。

11. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

12. 5分钟闪充+零下30度无忧，比亚迪二代刀片电池终结电车最后焦虑我之前就一直觉得电动车普及的核心瓶颈从不是续航，而是极端环境下的补能体验。比亚迪这次直接把测试场搬到零下30度，冻透24小时还能实现快速补能，这个表现确实超出预期，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。以前总听北方朋友吐槽“冬天充电比取暖还难”，“电车不过山海关”的说法也不是空穴来风。但这次二代刀片电池的闪充技术，相当于直接打通了电动车的地域限制——极寒环境补能比不少车常温还快，这哪是参数升级，分明是把用户的实际痛点当成了研发靶点。当气候不再是选择电动车的顾虑，新能源的普及节奏或许会迎来新拐点。

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34. 平常旅游开纯电跑长途我觉得完全没问题【前提是大电池】“我亲身试过开去马来西亚都轻松”但在春节这类型的节假日开着纯电出远门就属实很累排队充电，充电功率上不去而且充电跑高速的成本跟我开PHEV亏电油耗差不多…这时候我开PHEV跑长途就舒服很多…很多这也是我喜欢PHEV/REV的原因之一毕竟我可以给它加神秘液体…快

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57. #电动车电池冬季续航救星🔋。冬天骑电动车真的好烦，满电出门骑不远，充电还充不满？试试自己做个电池恒温系统，低成本搞定电池保暖，续航直接找回三分之一！其实低温就像给电池冻感冒了，电解液变粘稠，电离子跑不动，续航自然崩了。给电池穿件“保温衣”就行：找厚点的保温棉把电池包起来，再贴个加热片，让电池温度保持在15-25度，这样充电前预热半小时，充完别急着出门，让电池缓口气，充电不跳停，续航也稳定多了。 4个核心避坑点：温控器必须加功率开关，传感器贴电芯不贴外壳，加热带接线要牢固，保温做好别让热量流失。60V电动车通用，几样常见东西就能搞定，动手试试吧！ #电池恒温系统#电子DIY#电动车维修

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