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刚提车就降价?2026新能源保价政策暗藏退订陷阱

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06-04 20:19

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1. 【#国家发文禁止亏本卖车#】国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》,规定车企除依法降价处理积压商品外,不得以其他方式使出厂价低于生产成本;强制明码标价,须显著标示车辆配置、价格、促销规则,严禁价外加价;销售方须在合同内写明具体交付日期,违约担责。长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等车企已表态支持,承诺优化价格管理、杜绝价格欺诈,比亚迪称将以指南为指引完善合规体系并发挥示范引领作用。(快科技)

2. #国家发文禁止亏本卖车# 划重点「车企出厂价不得低于生产成本,经销商成交价不得低于进货成本,严禁折扣、补贴、金融贴息等叠加后突破成本底线。」比亚迪、北汽、长城、小鹏等头部企业已火速表态,承诺完善价格合规体系,杜绝价格欺诈与不正当竞争。至于怎么做,得看明年的实际表现了。

3. 未来车价或将上涨?国家叫停“亏本卖车”,价格战以后还看的到吗?

4. 市场监管总局罕见发文,真有车企在亏本卖车?|甲子光年

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6. 4s店太贵,找二网提车靠谱吗?

7. 【商务部回应欧盟批准对一款中国品牌 SUV 免征关税】2 月 12 日,商务部举行例行新闻发布会,有记者问中方是否支持电动汽车制造商与欧盟逐案协商,新闻发言人何亚东称此前中欧经多轮磋商使电动汽车案「软着陆」,受各界普遍欢迎。根据共识,双方支持中国车企用好价格承诺,欧方发布指导文件并承诺非歧视评估。他希望欧方落实会晤共识和磋商成果,期待更多中企与欧方就价格承诺达成一致,中方愿与欧方保持对话,营造开放稳定市场环境。

8. 国家发文禁止亏本卖车,比亚迪、长城等响应,是否意味着车市「价格战」即将结束?

9. 央视实锤行业潜规则!新能源车企不经车主同意,通过OTA远程锁电,调低充电上限、限制放电功率,直接导致续航缩水、快充变慢充。背后全是利益算计:按规定电池8年衰减超20%需免费更换,锁电能延缓衰减,百万销量车企一年能省数十亿元质保成本。2026年3月相关投诉超1.2万件,同比暴涨273%,监管已重拳介入。#新能源车##车企锁电##央视曝车企一次锁电可省数十亿元#

10. 看到网上很多人都在问,小米汽车为啥不晒大定数字?其实很简单,因为小米晒的是含金量更高的锁单。小定、可退大定水分太大,而锁单不可退、直接排产,基本就是实打实的销量。#小米汽车回应为何不公布大定数字# 新一代SU7开售34分钟就锁单1.5万台,相当于初代SU7七天锁单量的近四成,热度完全不输老款,一样非常火爆。横向对比更夸张,这一数字直接等于奔驰C、宝马3系、奥迪A5L三款车2月销量总和。 小米这波直接废掉行业注水潜规则,用真实锁单重定标准。后续不再频繁发战报,重心放在产能、交付和用户体验上,不玩虚的,只做实干派。

11. 市监局拟规范汽车行业价格行为!多车企响应

12. 看到一个话题,不知道的还以为1.5万锁单友商能随随便便完成的呢?到小米这里就是仅34分钟 锁单1.5万,这可是锁单啊!是不能退的,不是交个订单,想退就退的,这锁单1.5万是实打实的,是要交付1.5万辆车的,并不是友商公布十几万小订,而交付只有一万多。为啥小米这次直接公布锁单,不搞那些弯弯绕绕,也不为了数据漂亮,公布大订。说实话现在小米的格局非常大,不搞那些数字游戏,该多少就多少,你看看小米发布会上,还有小字吗?要是小米这次真是公布了十几万那样可退的大订,不要网友说骂小米,粉丝自己就骂小米了。仅1.5万锁单,现在这个市场除了小米,谁还能34分钟锁单1.5万呢?不是看不起大家,根本和小米不是一个级别的,这要是换成别家,那别提有多高兴了,但这是小米,大家对小米要求太高了。那么我们看一下上一代小米的su7的锁单情况,上一代su7公布的是大订数据,是可以退的,24小时大定(可退订金):88,898台(雷军2026年3月19日发布会官宣)。上市72小时(约3天)锁单(不可退):约2万台,上市第7天锁单:超4万台,上市28天锁单:75,723台,这是不可退的。对于之下,我觉得这次锁单1.5万非常厉害了。其实经历小米这次直接公布锁单,我觉得以后整个行业,不要再玩什么大订了,直接就学小米,公布大订,不可退的这种,退潮之后,看看水到底裸泳就知道了。

13. #国家发文禁止亏本卖车#国家针对汽车行业发布了规定,规定车企除依法降价处理积压商品外,不得以其他方式使出厂价低于生产成本;强制明码标价,须显著标示车辆配置、价格、促销规则,严禁价外加价,销售方须在合同内写明具体交付日期,违约担责对于国家的规定,长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等车企已表态支持,承诺优化价格管理、杜绝价格欺诈,其他车企也该变态了为啥会有车企亏钱卖车,大家觉得这个规定对哪个车企影响最大?国家发文禁止亏本卖车

14. 买车时4S店销售不会说的套路!

15. #小米新SU7锁单后可限时改配#这次特别人性化的就是锁单之后仍然可以继续改配置了,而且这次的时间也很充足,大家也可以很大程度上避免配置上的疏漏再次提醒大家:锁单后改配在3月22号24点之前均可,但只限定于你所选的版本的配置,不可以Pro改Max的,同时,这个改配是不影响你排产顺序的。这次的SKU非常多,准备下单的朋友可以先行锁单自己想要的版本,在趁着周末去线下店里看看,发现哪里想改的还可以继续改。

16. 近 70 款车集体降价,新能源平均降 3.8 万,长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利,真是这样吗?

17. 新能源车省钱?车主算账:修车的坑填不完!

18. 车企订车名词干货科普很多人分不清车企常说的小定、大定、锁单、交付量,今天给大家科普一下。小定是可退意向金,仅用来烘托热度,水分最高;大定是不可退正式定金,代表真实购车意愿。锁单就是敲定配置进入排产,离提车只差最后流程。只有交付量,才是行业公认的真实销量。所有预售订单都不算正式销量,买车看市场真实表现,认准交付量就不会被宣传数据误导。

19. #小米新SU7锁单后可限时改配#新一代小米SU7推出一项全新规则,锁单后依旧可以限时改配,依旧按照锁单时间排产。具体规则如下,同版本锁单后可以修改配色、轮毂、选装等项目,但是不可以修改具体车型。比如锁单Max版本后,不可以修改成Pro版或者标准版。同版本内选装配置可以修改,限时到3月22日24点前,正好涵盖到这周末。已购买的准车主可以趁着这周末去小米汽车门店观察体验,正好选好自己喜欢的版本。

20. 这次不讲大定数据了,直接讲的是锁单。区别在于大定有犹豫期可退,但锁单就是定金不可退了。初代SU7锁单的数据大概是一个月7万台,你这样看新SU7的成绩可以说非常不错了。不要想着随便就能超过YU7的记录,现在的经济形势几乎不可能了。这次小米最核心的变化,是追求可持续的稳定平销期销量,而不是首发冲一波接不住的订单,合理#新一代SU734分钟锁单1.5万台#

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23. 马年车市第一声“反向定价”:星途涨价,不只是成本,更是行业拐点信号 价格战打了近两年,当全行业仍在以价换量时,奇瑞星途ET5官宣涨价,成为2026马年首个公开调价的车企,高配版上调5000元至16.49万。 官方将原因归于芯片成本上涨与长期主义战略,看似被动,实则主动。 这场涨价,本质是车企从价格内卷转向价值竞争的一次试探: 在同质化严重、利润被持续压缩的市场里,靠低价换销量已难以为继,只有稳住价格、保障研发与品质投入,才能支撑智能化、高端化的长期布局。 星途的动作,更像一个信号——车市不再只比谁更便宜,而是比谁更扛得住、更有长期价值。 对消费者而言,涨价未必是坏事: 无序降价往往伴随减配、压缩售后与研发,而理性调价,反而能倒逼行业回归产品力、服务力与技术力的本质竞争。 2026车市,降价不再是唯一答案,敢涨价、值涨价,才是新的硬实力。 #马年首个官宣涨价的车企#

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