抢不到Z164就出国坐小众火车?真实对比后我劝你冷静

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08-03 18:09

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4. z164体验成功! 45小时,4373公里、从苏杭山水到甘肃丹霞,跨越独属火车的景色——措那湖、雪山草原,最后来到“日光之城”拉萨。与其说这是一次心血来潮,不如说是“蓄谋已久”。
火车上遇到了许多聊得来的旅友,带旗帜的大哥,淮北医生阿姨……从旅行聊到工作,长长的硬卧时间变得不再无聊。
从西宁换有氧列车,没有一点高反,医生阿姨及时关注我的指甲和嘴唇;上铺的大哥时不时分享甜食;我也分享了炸开的薯片和兰州买的橘子。我习惯称硬卧的6人间为“洞”,洞里的人来自全国各地,上车下车换了一波又一波人,可能这次见过,之后不会再相见,旅途中的相遇显得弥为珍贵。
印象最深刻的西宁的夜。西宁的夜来得很晚,毫无感觉就到了八九点:西宁的夜也来得很快,来不及看一眼青海湖,就笼上了一层纱。
今天,现在,我来到了拉萨,到了拉萨~ #火车进藏 #拉萨站 #z164次列车 #一人旅行vlog #沿途风景随拍

5. 西藏会惩罚每一个火车进藏的人。。 一个人坐48h火车去西藏是种怎样的体验?都说“青春没有售价,硬座直达拉萨”准备火车进藏的朋友们一定要提前做好攻略,否则就是没苦硬吃!分享Z164车次火车进藏的景点时间段+西藏游玩攻略,从踏上火车的那一刻起,西藏的美景就已经开始了~#西藏旅游 #火车进藏 #西藏火车 #旅行推荐官 #西藏旅行攻略

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11. Z164绿皮火车穿越中国。一直想坐一次Z164次列车,这次终于实现了!从上海出发开往拉萨,全程4327千米,串联15个城市,历时44小时33分,简直是一场流动的史诗之旅。 列车最特别的是旅客会主动擦车窗,这大概是因为窗外的风景实在太美了吧。第二天进入西宁后,真正的视觉盛宴就开始了。青海湖、可可西里、昆仑山脉、唐古拉山、错那湖……这些只在纪录片里见过的名字,此刻就在眼前缓缓展开,每一帧都像精心绘制的画。 票价也很惊喜,硬座只要402.5元,卧铺也才800元上下,性价比超高。第一天上车就乖乖休息了,毕竟后面的风景值得用最好的状态去欣赏。如果你也向往远方,一定要把这趟列车加入清单,亲自去感受祖国的壮美山河。 #最美火车线#青藏铁路#旅行攻略

12. 坐着火车去拉萨。 我的天路之行,乘坐被称为最美列车Z164进藏是一种什么样的体验? 从西宁换乘青藏线有氧列车之后的22个小时,历经了头痛恶心呕吐眩晕嗜睡的折磨,终于抵达了日光城雪域圣地、3658米高原古城拉萨。 抵达这座被雪山环抱,拉萨河穿城而过,光漫过红白宫墙,经声揉进日常的高原圣地 看着沿途的哪些街景,列车上的哪些高反与不适应一下子就消失了,顿时心情愉悦身轻气爽。 #天路之行#勇敢一点西藏不远 #火车进藏 #拉萨站#Z164

13. 坐上去往拉萨的火车 我却中途下了站… 每当在上海和苏州来回通勤上班,比起高铁,我更偏向选择Z164火车—价格便宜一半,时间却只慢二十分钟。 更重要的是:我能从工作和生活的焦虑中解脱片刻,这是趟充满期待和向往的列车、列车上的旅客眼神都大多亮着光。每个人都在期待着那个美好的远方。 我也曾在17岁时坐着这列车直达拉萨;每每回忆起来,都感慨时间如流水。当初那个青春肆意的少年,也逐渐要被生活磨平棱角。我不再有勇气说走就走,也不再有那样的体力,但我仍希望我的心气慢些下去。 或许在某天,我仍能感受到信仰和自由的召唤,然后痛痛快快的走向远方… #vlog日常 #通勤 #坐火车 #回忆 #青春

14. 高铁时代追求极速出行,却有一批火车迷偏爱慢节奏长途绿皮列车,盘点国内十条超长经典火车线路,一趟穿越半幅国土,把沿途山河尽收眼底。 榜首当属广州往返拉萨 Z265 次,全程近 5000 公里,行驶 53 小时以上,从岭南水乡一路驶向雪域高原,途经八省,白天途经可可西里、唐古拉山口,雪山湖泊、藏羚羊沿途可见,是公认的天路观光专线。 广州至乌鲁木齐 Z136 紧随其后,4800 多公里横跨中原、河西走廊,戈壁荒漠风光壮阔;上海至拉萨 Z164 串联江南与青藏高原,云海草原层次丰富。 还有两条纵穿南北的过海线路,哈尔滨西、长春直达海口,列车搭乘轮渡过琼州海峡,从东北雪原直达热带海滨,短短两天体验四季温差。 沈阳至乌鲁木齐、昆明至长春、重庆西至喀什等线路同样上榜,或是连通东北西北,或是跨越西南北疆,单程动辄 45 小时以上。 不同于高铁短途赶路,这些超长列车自带旅行属性,车窗就是移动观景台,一路见证平原、山林、戈壁、湖泊的地貌更迭。对于火车爱好者来说,完整走完一条超长线路,是独一份的浪漫与情怀。

15. 坐45小时火车只为见拉萨 攻略

16. 运营时间最长的火车。你坐过那一趟?Z264次从广州白云站驶向拉萨,全程约4974公里,运行时间53小时27分钟。Z136次连接乌鲁木齐与广州白云,全程约4583公里,运行时间约48小时39分钟Z164次从上海开往拉萨,全程约4372公里。 它每天18:33从上海站发车,第三日15:36抵达拉萨#火车 #火车进藏 #交通强国铁路先行

17. 此生必坐!国内5条封神火车线路,窗外全是流动壁纸,治愈所有旅途

18. 拉萨之行(二) 经过漫长45小时的行驶,Z164快客终于抵达拉萨。 Z164快客经南京、洛阳、西安进入青藏高源的宝鸡、兰州、西宁,那曲,最后到达拉萨。全体旅客在西宁站换乘亚洲唯一的有氧列车,沿途风景青海湖、可可西里,唐古拉山、措那湖,Z164沿途四大高原胜景领略大自然宽广无垠的胸怀。一路邂逅多处高原绝景。 列车途经青海湖北岸,澄澈湖水如蓝宝石,湖畔草甸连绵,夏秋油菜花漫岸,傍晚湖光温柔动人。穿过格尔木便进入可可西里无人区,辽阔荒原直抵昆仑雪山,常有藏羚羊、野驴穿行,苍茫荒野生机暗藏。 列车翻越海拔5072米的唐古拉山口,皑皑雪峰连绵,云天触手可及。行至安多,近在咫尺的措那湖映入眼帘,湖水层次多变,雪山飞鸟相映,圣洁纯粹,整条线路风光壮阔,尽显雪域独有的辽阔之美。 到达拉萨,一行十人住拉萨河北大酒店,期待开始的拉萨景区旅游。 (朱有勇文)

19. 陪你看遍天路风景——Z164进藏记

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24. 被誉为国内最美的一趟火车线,也是最浪漫的进藏方式。中国唯一旅客主动擦车窗的列车——Z164次,从上海直达拉萨,全长4327公里,途经15个城市,耗时44小时33分🚉票价亲民,沿途风景壮丽,包括青海湖、可可西里、昆仑山脉、唐古拉山和错那湖,是理想的诗和远方之旅🌟#西藏#3月15日带团进藏#最美列车Z164#一个缺氧而不缺信仰的地方

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38. 进站安检:国内乘坐火车需经过严格的安检流程,多数大站建议提前30分钟至1小时抵达车站;日本普通火车和新干线大多无强制安检,刷卡进站后可直接上站台,全程耗时通常不超过5分钟。 候车模式:国内车站普遍设有大面积候车室,乘客需在指定区域等候检票;日本车站几乎没有大型集中候车空间,乘客大多直接在站台等候列车到来。 二、 票务与运营规则 购票灵活性:国内火车实行严格的“一票一座、对应车次”制度,长途热门线路往往需要提前很久抢票;日本大部分普通列车无需指定车次,只要方向正确即可刷卡上车,随到随走,仅特色观光列车和部分新干线指定席需要提前预约。 线路主体:国内铁路以国铁统一运营为主;日本铁路由JR、多家私铁、地铁等不同主体的线路交织而成,大都市圈的站点密集、换乘选择丰富,部分站点出口可达200多个,如同迷宫一般。  三、 车厢环境与乘坐文化 静音氛围:日本火车有着极强的“沉默文化”,乘客几乎不会在车厢内大声交谈、接打电话,普遍遵循“不给他人添麻烦”的社交准则;国内火车氛围相对宽松,允许亲友间正常音量的交流,整体更具烟火气。 饮食特色:日本火车便当是极具特色的乘车文化,不同线路、不同季节会推出各具风味的限定款餐食,口味清淡、包装精致,不会产生过重异味;国内火车以泡面、自带餐食为主,近年来也在逐步提升餐食品质。 四、 卧铺设计与体验 空间布局:国内普速硬卧普遍采用上、中、下三层的6铺位隔断设计,空间紧凑,侧重满足大流量的基础出行需求;日本卧铺以双层布局为主,大量设置独立单人间/双人间,普通硬卧也配有隐私隔帘,部分高端寝台列车还配备独立浴室、休闲餐厅,舒适度和私密性更强。 定位差异:国内卧铺是长途大众出行的主流选择,票价亲民;日本卧铺更多作为特色旅行体验产品,整体票价偏高,更偏向观光属性。  五、 线路细节与特色设计 支线列车:日本偏远乡村线路会运行仅挂载1节车厢的迷你列车,由司机同时兼任售票员,服务人口稀少的小众站点;国内铁路以标准化编组的列车为主,覆盖范围广、运力更强。 通勤属性:日本的火车和地铁边界模糊,大量线路承担城市通勤功能,高峰时段班次密度可达1分钟1班;国内铁路的通勤功能主要由市郊线路承担,干线以中长途跨城出行为核心定位。

39. 国内10条绝美火车路线,收藏下慢慢坐!

40. 趁年轻 火车硬座53小时27分我也是体验到了,可以吹牛逼了🙂‍↔️ 心情是从:好奇(第一次坐火车,还好,没有脚气味哈哈哈,谢天谢地)-有趣(遇到形形色色的人,看着他们上车下车,送走了一波又一波哈哈哈哈,听他们讲故事)-怀疑人生(晚上是真的睡不着,怎么坐都不舒服,突然觉得坐火车很浪费时光,后面跟几个大学毕业生晚上打牌,白天也打牌哈哈哈)-充满希望(后面看到雪山美景,又燃起来了,觉得我又行了)-以后再来不会坐这么久的硬座了。 下次改体验卧铺?哈哈哈朋友都说我找虐 #背包客上线 #青春圆梦西藏 #课本里的山川 #西藏

41. 《我的17小时硬座之体验》(哈尔滨→北京) 以前只坐过过长时间的硬卧 十几小时的硬座还是第一次体验 开始还蛮激动 像一场从未体验过的冒险 车厢环境比想象中的干净 边上大部分都是北方人 感觉北方人都很自然熟 随便都能唠起来 听他们说话也特别有意思 边上的人都蛮好 借我充电宝帮我拿行李还分享零食 大家还一起玩起了牌不过是他们东北的玩法 旅途前三分之二感觉过得都挺快 不会很无聊 但最后阶段通宵真的太难受了 不能睡觉身体有点顶不住 长时间坐得腰也有点酸 最后真的有些生无可恋🥹 也是一次很难得的经历 不过再也不会在春运期间出来玩了 #绿皮火车🚞

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