9月12日，千岛湖燃擎赛道，新大洲本田把两台125一起推了出来：FX"狐来"8080元起、还带一款自由高达联名限量版；而真正在车友群里刷屏的是换代后的裂刃NS125RX——STD版9980、Pro版12380，全系标配前后双通道ABS加后双减震。新浪微博今日头条哔哩哔哩
“本田125居然给前后ABS了”，这句话这几天被说了几百遍。 牛摩网、摩信网、Mr辉、机车的波仔这些首轮试驾陆续放出来，发布后的3天里我数了下，靠谱点的实测和探店帖有9条，评论区加起来超过600条。吵的根本不是价格——价格是透明的——吵的是价目表上没写的那几行。这篇就替还没去门店的人把首波实测、拆配置和翻车点先对一遍。抖音
2400元差价，买的是一台电子设备清单
先把两版的边界划清。9980的STD版：双通道ABS、后双减震、LED立体尾灯，动力和车架跟高配没有任何区别。Pro版12380多出来的，按实测帖的口径，是行车记录仪、胎压监测、投屏导航和T-BOX这一整套电子件。评论区那句原话说得直接：多几个功能，咋差距2400块。抖音
这笔账有两种算法。想自己后装的，一套记录仪加胎压加模块，行情价大概率够不到2400，STD版是理性的；但Mr辉评论区那条顶得也有道理：有T-BOX，对不想折腾加装配件的买家很有吸引力，仪表上的观感会清爽很多，只要这些电子件别三天两头出毛病。 原厂件最大的价值从来不是价格，是不动线路、不影响那套6年质保。预算卡死1万拿STD，打算骑四年以上、又懒得折腾的，Pro才进入考虑区。哔哩哔哩
顺带一提老车主的心情：24款裂刃官方指导价11999，店端已经在挂超期特价清库，现在9980的新款反而多了双通道ABS和双减震。 微博上已经有人挂出4月刚买、跑了420公里连首保都没做的"猎刃"，当时1.06万收的，正在低价出售。 首发冲动这件事，在125市场从来不讲情面。小红书新浪微博
价目表没写的四件事，首波实测全暴露在评论区
第一件：油箱位置和坐桶。 试驾帖里被反复点名的是这台车的油箱偏后、坐桶被压缩，只能放四分之三盔以下，还有人说可惜装不了箱、后面屁股太空旷。 也有声音提到坐桶能到35升，两边说法对不上。这件事没有中间路线：去店里把你自己那顶头盔塞进去，装不下就是装不下。哔哩哔哩
第二件：车长。 有实测给的口径是车长约1770mm，比UY、AFR那类接近1890mm的车短了一截，前12后10的轮组，主打短轴灵活。摩信网评论区那句话说得最狠：9980给你双后减震前后碟刹前后ABS，果然有猫腻，它压根就没打算让你载人载货。 这话刻薄但准确：双载人、买菜驮货的家用需求，出门左转看150平踏或者UY级别，别在这台车上找平衡。哔哩哔哩
第三件：那两根"筷子"减震。 牛摩网评论区一边说所以125本来就能做双减震前后碟刹abs，就是不给。 另一边是TOP1摩托评论区的原话：闹呢 这俩后减震跟筷子似的 逗我呢 就这两根我瞅着都害怕。 也有人直言减震有缩水，不过照片判断不了软硬，到店跨上去坐两下、压一次减速带、绕一次头，比看十篇文案有用。哔哩哔哩抖音
第四件：坐垫和骑行三角。 上一代车主留下的原话很难听：裂行跟后续的猎刃都属于看着好一试驾立马放弃的典范，骑行三角难受，骑着还累。 26款换了尾灯和减震布局，坐垫还是不是那个坐垫，目前没有首批车主的长途反馈，观望的可以再等等1000公里作业。另外还有个不影响骑但影响心情的变化：车标从独立HONDA变成了新大洲本田联合标，本田纯标党在评论区破防的不少——要是独立标就哇塞了。哔哩哔哩抖音
还有个绕不开的对照系：评论区拿它对比五羊本田那台水冷125（HRD）的不少，发动机没法比，同样价钱我为什么不买HRD。 也有人回低配9980比HRD性价比高多了。油冷ESP对水冷、9980对传闻中11980的终端，这台车从发布第一天起就不是单机作战。哔哩哔哩
三类人，三种打法
单人通勤、把安全配置当第一诉求的"会冲吗"党，小红书那条"这价格你们觉着怎么样？你会冲吗"收了92条评论。 9980的STD就是给你做的，但要接受坐桶和载人短板，签单前必须到店做"头盔测试+减震试坐"两件事。小红书
预算过了1万2的对比党："这价格更坚定买150ES了"是评论区高频句。往上一档，春风150SC-F，4月正式上市，上市价11580起，水冷150平踏、销量榜常客。 合资这边NS150ES八月单月零售7324台。Pro版12380夹在两台150中间，空间不大——所以Pro的核心受众其实是"预算够但就是想要125的轻和灵"的人，这类人不用看别人脸色。抖音
能等的观望党：现在离9月19日摩博会开锣只有4天，新本打出了第一枪，等你们各大厂商继续打架，是不少人的心态。 评论区还在等下个月的UY125x，觉得雅马哈125目前就没优势了。 加上双节促销周期、年底冲量——已经有人明说心动想买，等年底蹲一波——不是刚需的，往后两个月大概率有第二次价格机会。反过来，急着双节用车的，现在锁单、谈赠品，别指望首周有官方优惠——上市3天，店端手里的还是"指导价+礼包"这张牌。抖音哔哩哔哩
一张到店清单，五件事全对上再掏钱
自己的全盔塞坐桶；
想清楚要不要装尾箱——装不了箱的反馈已经出现，让店里拿实车演示安装位；
坐进去压两次减速带，验证"筷子减震"到底软不软；
原地掉头+低速绕桩，感受短轴灵活还是骑行三角憋屈；
让销售把STD和Pro的差价款（电子件清单）、当前赠品、质保起算点写在单子上，和首保政策一起留底。
首波实测能确认的是：双通道ABS是真的，双减震是真的，9980在125里确实是掀桌价。首波实测确认不了的：坐桶、减震耐久、坐垫舒适度、首批车主的整备账单——NS150ES那波600公里作业正在小红书滚动更新，这个剧本大概率会在裂刃身上再演一遍。 摩托车展开幕还有4天，这波125的桌子掀完，对面掀不掀，下星期就有答案了。小红书
