大众ID.ERA 8X预售在即,双腔空悬加黄金增程能否打赢25万级增程SUV

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09-25 20:55

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【简评大众ID.ERA 8X:25万级更强的8系】在ID.ERA 9X上市并取得市场广泛认知之后,上汽大众第二款增程旗舰ID.ERA 8X即将在9月28日的产品日迎来更多信息释放。驾仕派已经全面体验过这台车的静态,今天就来聊一聊。先说观点:8X不是“9X的五座版”。9X是大六座的家庭旗舰,8X是大五座的驾控旗舰。一个更偏向于全家出行,一个让开车的人和坐车的人都更爽。大众8X长宽高为5020/1997/1750mm,轴距为2970mm,属于中大型SUV,但姿态却处理得很讨巧:短前后悬、窗身比接近1:2、4倍轮轴比,整台车看起来是往下压的,更像一台加高了的旅行车,而不是市场上绝大多数中大型SUV那样粗壮笨重。有一个细节大家应该都会喜欢:9X是弹出式门把手但8X却是半隐藏式,天冷不怕弹不出、也不担心夹手,提前符合新规让人安心。内饰则是延续了大众9X的设计语言:双辐方向盘、15.6英寸2.5K中控双联屏,门板上的Smart Surface魔术屏可以进行座椅及功能控制、空调控制、多媒体控制等等。此外我觉得大众8X作为一台大五座车型,空间相比大六座来说还更为奢侈一些,第二排腿部空间三拳起步,而且座椅靠背可以调节到半躺,前排和右后排总共三个座位都带电动腿托,等于有三个“头等舱座席”,全车五个座位都可以加热。四个座椅是通风加热按摩满配。座椅在舒适性方面我觉得还有一点非常夯:有智能控温功能,等于是可以根据乘坐者的实际情况来进行背部、腰部和臀部的加热或者是通风,还有烘干模式和除湿模式,可谓是在座椅温度调节上,拉到了舒适性的天花板。此外在自动开合的冷暖冰箱、母婴级认证的座椅面料也都一应俱全了。大众8X搭载了双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统,这套行云数字底盘通过VMC智控中枢毫秒级调控,滤震质感是奔着百万级去的。和大众9X一样,8X的增程系统也是基于EA211 1.5T打造,米勒循环加保时捷同款VTG可变截面涡轮,最大净功率105kW,大众机王自然不必多说。电池有两个版本:51.1kWh版CLTC纯电超340km、综合超1400km;65.2kWh版纯电超400km、综合超1500km。电机后驱220kW,四驱再加一个前电机。智驾是Momenta R7大模型方案加上激光雷达,高阶NOA也不落人后。所以我认为大众8X长板很清晰:25万同级最长的纯电续航、最强增程器,双腔空悬和德系底盘调校,以及大众品牌力基本盘构成了它的基本盘。ID.ERA 8X补全了上汽大众“旗舰双子星”的另一半。双旗舰既对家庭友好,又拥抱了年轻群体,会进一步夯实“买增程选大众”的认知。#汽场全开##大V聊车#
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谁懂!ID.ERA8X没上市也能上门试驾🚙
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16. 体验感全新上汽大众ID.ERA8X.体验感受全新的ID 8x这款车不仅仅颜值高,它的内饰设计风格更让我心动。 同级领先,后排越级舒享座椅:同级领先二排宽大沙发,座垫宽度1350mm,座垫长度535mm,靠背宽度1320mm,靠背长度690mm,靠背角度15‑43°可调。270°环抱设计,全包围软内饰,配备睡眠头枕,电动腿托70°四向调节,长途出行不疲。 舒适性表现包括这款车的性能表现,我很看好,期待这款车的正式上市。 #大众8X不挑路

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20. 品鉴上汽大众ID.ERA8X.来体验感受一下这款车的外观和它的内饰设计风格,这款车型舒适性表现全部满,配座椅的舒适性非常不错,包裹性,柔软性设计的非常的舒适,通风透气配置更是满配,可以说是几乎没有短板的一款五座版本的旗舰车型,行云智能辅助驾驶(ID.ERA8X 将搭载 MomentaR7世界模型)太强了。 #大众8X不挑路

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