智界V9官网页面改写"L3架构"，升级承诺还差什么

智界 V9 官方车型图，来源：鸿蒙智行。

已经交付的车，官网配置表突然换了一个说法。9 月 27 日，IT之家发现，智界 V9 的 Max+ 及以上版本原先写着“辅助驾驶冗余架构”，如今改为“L3 级自动驾驶架构设计”。这句话会让老车主多看一眼，也很容易让准备买车的人误以为某个功能已经解锁。两者隔着的，绝不只是一次 OTA。

换了四个字，车没有隔夜变成 L3

厂家把“面向 L3 的设计”写进配置页，首先说明它对架构能力的表述更明确了。报道还提到，智界汽车方面此前曾说 V9 预埋了 L3 硬件，并对用户的明年升级提问作过肯定回应。旧页与新页的文字对照可以查证；但到目前为止，能否在什么道路、什么天气下让驾驶员不再持续监控，仍没有可交给车主使用的明确清单。

调整前的官网配置页面，截图来源：IT之家。

官方旧页把重点放在冗余架构，新页则直写 L3 级设计。文字升了一格，交付给车主的功能却仍需要另一张清晰的清单。

调整后的官网配置页面，截图来源：IT之家。

下订时销售如果提到“以后会有 L3”，最好追问三个细节：你的配置版本是否包含所需硬件；功能开放要经过怎样的测试、审批或限定；升级会不会收费、由谁承担系统运行时的责任。品牌人员的公开答复值得记录，却不能替代写进车主权益的具体条件。现在就为尚未开放的功能付溢价，风险是把将来的不确定性先结清了。

896 线很醒目，能力要按实际交付算

V9 是售价 38.98 万至 51.98 万元的旗舰 MPV。896 线激光雷达及全向感知是它容易被记住的硬件，但传感器的线数无法直接推出 L3 的批准范围、安全冗余表现和接管要求。带着家人跑高速时，驾驶员究竟可不可以把注意力转移出去，答案要看法规、获准功能和用户手册，而不是车顶那颗雷达。

V9 车内空间资料图，来源：鸿蒙智行。

更现实的是，MPV 选车至少还有第二排和后备厢的账要算。几个人乘坐、儿童座椅怎么放、推车能否不折就上车，这些今天就可以在展厅亲手确认；“未来能不能 L3”只能暂列为可能的追加价值。把未来时和现在时拆开，V9 本身的座椅、空间与目前开放的辅助驾驶也更好评价。

V9 感知系统资料图；硬件展示不代表 L3 功能已开放。来源：鸿蒙智行。

官网措辞升级当然不是小事：它会改变用户对已有车辆的预期。接下来，比“架构设计”更值得盯的是首次开放城市、支持路段、驾驶员责任边界和已交付 V9 是否全部具备升级资格。等到这些字真正落进功能说明里，老车主才知道自己买到的预埋兑现了多少。

V9 后备厢资料图，来源：鸿蒙智行。

主要信源：IT之家对官网措辞调整的报道 · 鸿蒙智行 V9 产品页 · 华为乾崑关于自动驾驶安全标准的说明。图片作稿件预览，正式发布前须核实使用授权。

作者提示含AI生成内容。