“速成车”迎四部委新规:3万公里路试、1年环境验证,验证不齐不予公告

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13:37

2026年10月10日,工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》。这份被舆论称为“速成车新规”的文件,管的重点不是新车发布得有多快,而是新车上市前有没有把该做的验证做完。第一财经

新规给研发验证划出了两条硬指标:环境适应性验证周期不少于1年,可靠性验证试验不低于30000公里。 涉及创新设计的新申报车型,从2027年1月1日起要增填技术参数并提交安全环保评估验证材料;未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假验证材料的,工信部将不予公告。中国新闻网第一财经

文件发布次日,人民日报刊发评论《四部门联手,对“速成车”说不!》。 评论批评部分车企的“速成车”以“快”抢占市场、却在“缺”上埋下隐患,背后暴露的是流程缺位、验证缩水。知乎

先交验证证据,再谈上市公告

这次监管的抓手是一张申报表。车辆产品主要技术参数新增了51项,其中41项针对创新设计、10项针对研发测试验证,车企要按实际情况逐项填报并承诺完整准确。 已经拿到公告的存量车型也要补交材料,逾期没补且存在安全隐患的,应停止生产并实施召回。第一财经中国新闻网

被点名的设计,各有各的红线

被“科技感”包装的热门配置,这次被逐项划线。车门把手的创新设计须充分验证极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性,具备机械冗余设计和手部操作空间,禁止配备全隐藏式门把手。 折叠显示屏、柔性显示屏同样不得采用,相关创新设计须经充分测试验证。第一财经中国新闻网

涉及安全的应急操纵件必须有物理退路:汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等,应具备实体操纵件和醒目标识。 “零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床等功能,行车时不可使用,企业得用技术手段限制。 制动、转向、悬架等关键结构件的验证要求也更严:既要在循环载荷下验证疲劳寿命,也要验证极限工况下的力学性能。 营销宣传也被首次写进准入要求:宣传必须如实交代功能的使用边界和限制条件,不得作虚假、夸大或引人误解的宣传,不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任;“维修经济性”同样首次进入新车准入评估。中国经济网知乎第一财经

监管为何选在这个时间点出手

“速成车”的提法有现实数据支撑:今年1~5月,中国市场累计推出542款新车,平均每天3.6款;燃油车时代动辄36个月以上的新车研发验证周期,被不少品牌压缩到18个月左右。 早在8月的中国论坛上,北京现代总经理李凤刚就公开批评部分品牌为加快上市节奏删减必要测试环节,“让消费者变相充当试车员”。人民网

真正点燃舆论的是一次制动测试。10月8日,第三方汽车媒体懂车帝发布实测视频:对三台全新尊界V800(百万级豪华MPV,2026年8月5日上市)进行100km/h-0紧急制动测试,三台车的刹车踏板支架相继断裂。 风波令江淮汽车股价在测试视频发布当日盘中封死跌停,10月11日,江淮汽车回应称公司正在调查中,多方测试后会发布官方说明。 人民日报的评论把底线说得很直白:对尊界V800刹车踏板支架断裂风波,舆论关注的核心毋庸置疑——一辆汽车的刹车踏板,绝不应该在驾驶中出现“断裂”! 评论没有对个案直接定性,断裂的具体原因仍待权威调查结论,但它回应的是公众对“仓促上市”的整体不安。知乎微博中国新闻社

监管动作其实层层递进。8月27日,四部门已启动为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动,集中整治生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证四方面问题。 7月,国标拟修订将新能源车可靠性行驶试验总里程从原本的1.5万公里提升至与燃油车平级的3万公里。 从突击检查到定型试验规程,再到这次的准入申报表,监管正把同一件事做彻底:验证没做完,车就不该进公告。中国经济网第一财经

车还会快,但“先上市、后补验证”结束了

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟的判断是,征求意见稿把监管重点从“产品是否符合标准”前移到“研发是否充分验证”。“两冬一夏的环境验证本身就要一年以上,再加上3万公里可靠性试验,‘一年一换代’的节奏会受到明显约束,这也正是文件的用意。” 他认为,验证体系完善的大型车企受影响较小,依靠快速迭代的新品牌压力最大,“先上车、再靠OTA补”的做法也将受到限制。不过3万公里、1年只是最低门槛:跑什么路、带多大载荷、在什么气候下测、覆盖哪些配置,验证强度会相差很多,具体判定规则仍有待完善。第一财经

对普通买家来说,更直接的变化写在车型配置表上:没有明显用户价值、却明显抬高复杂度的创新配置,可能会从新车上逐步退场。 隐藏门把手、行车状态下放平的“大床”、靠一块屏幕控制一切的车机逻辑,从2027年起都得先拿出验证证据才能面市。知乎

需要说明的是,文件目前仍是征求意见稿,最终规则以正式发布文本为准;尊界V800踏板支架断裂是否属于验证不充分,也要以权威调查结论为准。新规画的不是针对某一家企业的线,而是把“先上市、后补验证”从行业的默认选项里拿掉——速度还可以卷,验证不再能省。

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