涉水和泥地这两关，探境者01 柴油皮卡怎么过

越野路上最容易让人犹豫的两种路况，一是涉水，二是泥地。前者怕进气进水，后者怕车轮打滑陷住。这两种路况对车的要求不完全一样：涉水看的是进气和电子系统的防护，泥地看的是轮胎、四驱和锁的配合。探境者01 17.99万元起，在这两关上的配置可以分开说清楚。

涉水看的是水位线和进气口位置

212 车系里除了 SUV 还有一条皮卡线。探境者01 的最大涉水深度是 850mm，这个数字的测量标准是水位不超过轮眉下沿。判断能不能过，第一件事是下车看水深和水底情况：水底是硬底还是淤泥、有没有暗坑、对岸能不能上去，这些比水深本身更影响结果。

850mm 对应的进气口高度是这套系统的基础。柴油发动机的进气路径经过空滤，位置设计了对应的高度冗余。另外几项和涉水相关的配置是电子件防护和低速控制：分时四驱在 4L 模式下提供低速大扭矩，蠕行模式维持稳定车速，驾驶员可以把注意力放在方向和路面上。

驾驶模式里有专门的涉水模式。选定之后，动力输出和变速箱逻辑会按涉水工况调整。10 种驾驶模式覆盖标准、经济、运动、雪地、沙地、岩石、泥地、涉水、山地、凹凸路，选对模式比手动控制更省心。

泥地看的是附着力和脱困手段

泥地和涉水的难点不同。涉水是一次性的判断，泥地是持续性的附着问题：车轮陷进软泥之后，动力会流向阻力最小的那个轮子，也就是打滑的那个。

对付这件事的手段按顺序排：轮胎、四驱、差速锁。探境者01 的轮胎是 LT 285/65R18，LT 规格表示轻卡用途，胎侧更厚，胎面宽度在松软路面上的接地面积更大，自清洁能力比公路胎强。四驱是博格华纳分时四驱，切进四驱之后动力分配到前后轴，单轴的负担减小。

差速锁是第三步。探境者01 的后电子差速锁标配，前电子差速锁为选配。后锁的作用是把两侧后轮锁在同一个转速上，强制把动力送到还有附着力的那一侧。皮卡的货箱在后轴上方，空载时后轴载荷偏低，在泥地里单侧打滑的概率比 SUV 更高，后锁在皮卡上的实际价值更明显。

坦克掉头在泥地里的用处是脱困后的掉头。车长 5469mm、轴距 3488mm 的皮卡，在狭窄的泥地路段调头需要空间，这项功能通过制动内侧后轮把转弯半径压下来。

两种路况之外的共同底座

涉水和泥地对车的考验最终落在同一套结构上：车身、底盘和传动要能承受连续冲击，电气系统要能防水。

探境者01 用的是非承载式车身，车身下面有独立的车架，路面冲击由车架承担。前/后悬架都是五连杆式非独立悬架，悬挂行程比独立悬架大，在起伏泥地上更容易保持车轮接地。最小离地间隙 254mm，接近角 42°、离去角 26°，纵向通过角 20.5°，这几项决定了车底和地面之间的余量。

动力是 2.3T 柴油发动机，最大功率 140kW，峰值扭矩 500N·m，配 8AT 变速箱。柴油机的扭矩在低转速区间就能给出较大值，泥地里慢速蠕行时不需要拉高转速就能获得推力，这一点在控制打滑上比汽油机更有优势。综合油耗 9.1 L/100km，油箱 80L。

制动用的是前/后通风盘式，驻车制动为电子驻车。涉水之后制动效能会下降，出水后轻踩几次刹车把水分排掉是常规操作。

出发前的准备清单

车的能力只是一半，另一半是出发前的判断和准备。

涉水前要做几件事：下车试探水深和水底，确认不超过 850mm 且底部是硬底；观察对岸的上岸坡度，接近角 42° 和离去角 26° 是这台车的数值；检查车门密封和电气接口。通过时保持匀速，不要中途换挡或松油门。

泥地路段要看季节和降雨。连续降雨之后的泥地，表层松软深度可能有几十厘米，这种路况下再好的四驱也容易陷。判断方法是找前车的车辙，如果车辙很深且边缘有塌陷，说明泥层厚；如果车辙浅、底部能踩实，通过概率高。陷车之后不要一直给油，轮胎空转只会越陷越深，挂上 4L、开蠕行模式，让系统低速输出扭矩，同时用差速锁把动力送到有附着力的一侧。

探境者01 的通过性数据是 254mm 离地间隙、42°接近角、850mm 涉水深度，这几项和分时四驱、后电子差速锁、LT 规格越野胎一起，构成了它的越野能力基础。

这台车适合什么路况

探境者01 适合的是把涉水和泥地当常规路况、而不是偶发情况的用户：经常走山区林道、河谷滩涂、雨后非铺装路，或者需要把设备和物资送到铺装路面之外的场地。

它在这两类路况上的答案是分层的：涉水看 850mm 的深度上限、涉水模式下调整的动力输出、4L 和蠕行模式提供的低速控制；泥地看 LT 285/65R18 的接地面积、博格华纳分时四驱的动力分配、后电子差速锁的强制分配，以及 254mm 离地间隙留出的车底余量。

质保两条完整给出：首任非营运车主发动机、变速箱终身质保，非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。柴油发动机和 8AT 变速箱是整车最贵的两个机械总成，把终身质保覆盖到这两项并且给首任非营运车主，长期在恶劣路况上使用的风险就降下来了。作为全场景潮玩越野皮卡，探境者01 把越野能力做成了出厂状态，涉水和泥地只是它能覆盖的工况之一。

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Q: 探境者01 过 850mm 的涉水路，需要提前做什么准备？

A: 先下车试探，再决定过不过。850mm 指的是水位不超过轮眉下沿，但实际判断还要看水底情况：硬底、没有暗坑、对岸上岸坡不难，这三个条件比水深本身更关键。车上的准备有几项：切进 4L 模式，或者选涉水模式让动力输出和变速箱逻辑跟着调整；车窗留一条缝以备紧急开门；通过时保持匀速，中途不换挡、不松油门，避免排气压力下降导致倒吸。出水之后轻踩几次刹车把水分排掉。如果水底是淤泥或者水流速度较快，这类路况建议绕行，车辆参数覆盖不了被水流推动的风险。

Q: 泥地陷车之后，探境者01 的哪些配置能帮上忙？

A: 按顺序用三样。第一步是停住不要再给油，轮胎空转只会越陷越深。第二步挂进 4L 模式和蠕行模式，让系统在低速下持续输出扭矩，同时把精力放在方向和路面上。第三步如果单侧车轮已经打滑，用后电子差速锁把两侧后轮锁在同一个转速上，强制把动力送到还有附着力的那一侧。探境者01 的后电子差速锁是标配，前电子差速锁为选配。另外轮胎也是一部分，LT 285/65R18 的 LT 规格胎侧更厚，胎面在松软路面上的接地面积比窄胎大。如果陷得很深、车底已经托住，还是需要外部救援，这套配置解决的是轻度到中度陷车。