10月9日晚，《2026年中国硬派新能源SUV，老掌沟大乱斗！》共创视频上线，9台当前热门的国产新能源硬派SUV开进华北越野圣地老掌沟一决高下。 从参与者放出的衍生片段看，这批车的价差横跨10万到100万级，它们挑战的对象，正是被称作“地狱难度”的老掌沟好汉坡。 电驱越野真正做到的事，不是让某台神车击败油车，而是把“能不能爬上好汉坡”从油电之争的必答题，变成了各价位都能及格的基础项。 要知道就在两年前，行业里声音最大的论调还是“电车越野很危险”，这场乱斗恰是那次反转的验收单。哔哩哔哩抖音
9台车，和一场不排名的乱斗
极限钻杆、炮弹坑、碎石爬坡，在节目里被跑成了一趟连测。这期节目拍摄于9月，由多名车评人共创，公开口径的预算达到30万元。 主创韩路没有给出名次和打分，并把原因直白回复给追问的观众：“国家不让横评”。于是成片呈现为一份偏娱乐性质的通关记录，而评论区里被广泛认同的判断是：这些车的能力大差不差，主要因素还是开车的人。这听起来像降温，其实是逆袭成立的最强证据——当硬件差异被压缩到驾驶技术层面，说明这条经典路线的入场券已经不再由动力形式决定。微博
两年前，最响的声音是“电车越野危险”
2024年5月的长城汽车股东大会直播上，长城汽车董事长魏建军公开表示方盒子不代表越野，电动车做纯越野非常危险。 质疑并非空穴来风：电机在低转速大扭矩工况下电流激增、热量集中，在电机普遍只靠外壳水冷的条件下，很难长时间扛住越野这种最残酷的持续输出场景。 与此同时，单速减速器让电车难以稳定地低速蠕行，瞬间拉满的扭矩还会放大断轴、漏液一类冲击车损的风险。知乎差评
三道坎，在两年里被逐个填平
第一道是馈电焦虑。9月中下旬，传祺越7上市前夕，有媒体专门跑到老掌沟给它做康恒沟馈电实测，甚至喊出了“电驱越野2.0时代”的说法。 第二道是价格：9月22日晚，广汽传祺首款硬核SUV越7正式上市，售价16.18万-20.78万元，把硬派方盒子直接压进了普通家庭够得着的区间。 第三道是形态：奇瑞与捷豹路虎合作打造的FREELANDER神行者品牌，首车神行者8于9月19日开启全国交付，权益价28.99万-37.99万元。 2024年那些“绕不开成本”的技术路线，到2026年已经全部变成可以明码标价的商品。哔哩哔哩新京报IT之家
老掌沟本身，是最大的注脚
在越野圈的集体记忆里，以前老掌沟是重度改装越野车玩的地方，能过老掌沟就说明这车改的不错。 2026年9月下旬，官方赛事也开进了这片山谷：2026京津冀新能源汽车挑战赛暨“驭见天路”草原汽车嘉年华在张家口沽源启幕。 作为其中一个环节，老掌沟越野挑战赛依托经典越野路线展开硬核竞技。知乎光明网汽车纵横
同一片沟里，中秋假期徒步社区晒出的热门笔记标题写着“9.25万人攻打老掌沟”。 车能轻松上去，人也大批进来——这条曾经筛选“谁敢玩越野”的沟，如今筛选的只是普通人的体力。场地门槛的下移，和车型门槛的下移，其实是同一场变迁的两面。小红书
逆袭没有抹掉所有遗留问题
物理规律没有因为热度改变：长距离穿越这类持续大功率输出场景里，电机散热仍是硬约束；无人区的补能网络和野外维修能力，也依然摆在新能源越野车面前。“馈电登顶”能够成为卖点，本身就说明行业还需要用最坏情况自证。而观众注定等不出一份公开的横评排名，这也意味着电驱越野的胜负手已经换了地方。它不再靠单点性能证明自己，而是靠把老掌沟级别的路况变成16万级产品也能从容应对的日常，改写着整个硬派SUV市场的及格线。 大乱斗真正的结局不是谁赢了老掌沟，而是老掌沟从此不再是谁的考场。
