北京时间10月14日上午，特斯拉在X平台官宣：第二代Roadster的展示活动将于美国中部时间10月15日19点55分开启直播，对应北京时间10月16日早上8点55分，活动原定10月1日在得州韦科举办，因天气临时推迟。 直播选址从韦科挪到了得州的SpaceX测试基地，马斯克本人也转发预热；按照目前官方披露的口径，这台车带着SpaceX冷气推进器构想、有望实现短暂离地，但推进器套件是否量产、车辆参数、售价和交付时间，一样都还没公布。 "定档"本身只说明一件事：这台鸽了近九年的超跑终于要亮相；而对想下订的用户，钱和规则还没讲清楚。驱动中国快科技
这单预订，本来是2017年下的
2017年11月，第二代Roadster原型车首次亮相，特斯拉当时介绍其0-60英里/小时加速1.9秒、最高时速250英里、满电续航620英里，并同步开启预订：客户预付定金最低5万美元，部分支付25万美元锁定"创始人系列"名额，量产时间许诺2020年、后来并未兑现；到2024年，马斯克又说零百加速还会更强，“这还只是它最不起眼的亮点”。 这单"历史订单"在国内同样落过地：该车曾开启国内预订，定金33万元起步，创始人版订金达到165万元，“百万级"的门槛就是那时立下的。 车主圈的调侃更直白：订金332000元、订车周期10年，2017年下订的老用户"差不多明年能提车了”。经理人杂志微博百车全说
等了九年，定金用户留下的主要是退款记录
发布会前也不是没有新信号：特斯拉的电动风扇（涵道风扇）汽车专利曝光，被认为可能由新Roadster首搭。 但过去九年里更普遍的动作是退钱：OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼2018年交了5万美元定金，2025年选择退订，理由是等了七年半太久；得州汽车收藏家杰瑞·希斯利也在2025年拿回2017年缴纳的5万美元定金，反过来感慨"或许当初应该继续等下去"。 早年预订过原型车的投资人士罗斯·格伯这次态度更直接：悬浮只是噱头、实用性低成本高昂，他预计该车只会限量生产几百台，本人不再参与本次预订。知乎经理人杂志投资界
还想下订，直播结束后盯这四件事
截至发稿，特斯拉的公开口径仍是车辆参数、售价及交付时间均未公布，预订渠道是否重新开放同样没有官宣。 结合九年的历史信息，10月16日早上直播后真正值得逐条核对的是：快科技
价格与定金水位。2017年的参照线是5万美元定金、25万美元创始人系列名额，国内订金最高摸到165万元；新售价若比九年前继续上探，"百万级"的入场券还要再涨，先看清数字再谈热情。
老订单的优先级。2017年付过款的老订户排位是否保留、退过款的能否回队，直接决定新定金用户排到哪一班——这条比任何参数都更影响提车时间。
参数口径。当年宣传的1.9秒是0-60英里/小时，换算到国内通行的零百口径需要新官方数字确认；SpaceX冷气推进器套件是量产选装、赛道专用还是仅演示概念，官宣前都只是假设。
退订条款。奥尔特曼的退订和希斯利的拿回定金说明这笔钱至今可全额退出，但新订单在哪个节点转为不可退，才是下订前真正要盯的细则。
直播定在北京时间10月16日早上8点55分。如果这场秀依旧只是静态亮相、预订通道没有重开，那么这份"预订指南"此刻的结论只会更简单：对一台立项九年的车，新下订者眼下最稳的动作，是先看特斯拉如何交代2017年老订户的账——旧队列理不清，新队列的规则就谈不上可信。
