10月12日，2026巴黎车展正式开幕，理想i6以海外命名Li6完成欧洲首秀。理想汽车同日公布了欧洲战略：2027年第一季度正式进入欧洲市场，Li6率先在挪威、荷兰上市并开启交付，之后逐步拓展到欧洲其他国家。 这次首秀真正落地的不是展车，而是一份把出海定成了时间、地点、车型都写清楚的可执行日程。电动扒士汽车生活42号车库
为什么打头阵的是i6
底气来自国内销量：理想i6在国内上市一年，累计交付超过19万辆，并连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。官方对它的定位是“首款纯电全球车”：理想汽车10月10日答网友问时确认，2026款理想i6会在本届巴黎车展完成欧洲首秀。至于为什么是它去欧洲，理想的解释很具体：Li6在车身灵活性、空间和智能体验上，针对欧洲老城街巷狭窄、停车紧张、跨国自驾普遍的需求做了深度优化。封面新闻大学百问42号车库
这份日程不是临时定下的
理想和巴黎其实早有交集：2015年公司刚创立时还叫“车和家”，第一款产品SEV从设计第一天起就按欧洲L6e标准开发，当时还宣布过在巴黎做共享出行的计划。李想也承认理想做海外市场“确实不算快”，打法是“因地制宜，准备好了再上”：2025年1月在慕尼黑设立了首个海外研发中心，2026年7月把理想L9带到了补能不便的中亚市场。此次在车展上，理想同时给出了欧洲的产品路线——纯电、增程车型一起投放，软硬件都做本地化适配，而不是只拿一种动力形式去试水。李想42号车库
同场车展，中国车企集体到欧洲“交卷”
巴黎不是理想一家的舞台。同场开幕的问界展出多款SUV，并明确2027年进入欧洲，欧盟整车型式认证已经开跑。另一个细节是，本届车展的“智驾实验室”公开体验活动只有小鹏和特斯拉两家品牌参加——智驾能力能不能在本地路况跑通，已经被车展本身当成了考题。对照之下，欧洲市场真正的门槛是型式认证、法规适配和当地数据验证，一场首秀只能算站上起跑线。电动扒士薛定谔的英短咕咕咕
没说的部分，同样是这条日程的一部分
Li6的欧洲售价、认证进度，理想都没有在本次发布会上给出。李想强调，马赫VLA司机大模型已经跑在近百万辆理想车上。 但这些智能化能力何时在欧洲落地，本次发布会公布的内容中并未出现。补能体验被他视为“在欧洲同样是稀缺的”，前提是当地充电网络能否跟上。从首秀到挪威、荷兰交付，中间还隔着一年以上，日程能否兑现取决于认证与渠道的推进。国内用户这边，节奏反而更近：2026款理想i6展车已进店，定于10月28日正式发布。接下来值得盯住三个信号：理想是否公布WVTA等型式认证进展、挪威与荷兰的销售交付网络何时成型、以及10月28日国内新款i6的定价，能否给“全球车”一个价格参照。李想42号车库
