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电车露营一晚上掉多少电?实测数据+安全指南,收藏备用

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07-10 18:53

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8. 周末开自己的L06出去露营,顺便跟车友随便聊聊用车感受。 原厂外放电最大功率是6千瓦,不用额外买户外电源,插上放电枪就能用220V的电。 这次露营一边煮火锅一边烤肉,两个电器一起开也很稳,不会断电跳闸。 对比没有外放电的车真的方便太多,不用带笨重电源,也不用搬燃气炉生火,出门东西都能少带很多。 自己用下来总结几个小提醒: 所有电器加起来功率别超6kw,防止过载;尽量干燥地方使用,雨天注意防水;车子电量别耗太低,避免亏电伤电池;而且如果车子电量特别低,比如只有10%,你插上放电枪,他也不能放电,插线板尽量也选正规安全的就行,电线的长度,我自己是5米的感觉不够用,建议你们可以买一个更长的电线。 纯自己实测体验,因为我自己也经常露营,随手记录一下,给和我一样经常户外露营的朋友做个参考。【来自懂车帝车友圈】

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10. 6kW外放电能满足所有露营用电需求吗?

11. 露营用了外放电,问问大家耗电情况?

12. 昨天开着我的L06出去露营啦,有电车不感受一下用电露营的快乐那就有点可惜了,刚好06有6kw外放电功能,能带动很多电器,不过这次我就准备了一个电火锅和一个电烤盘,这两个功率加起来也才3kw,所以用外放电是绰绰有余的。 现在有很多地方,他不给你用碳生火,用卡式炉又有一定的危险,所以用电是比较环保和安全的,但是你如果是油车单独买一个发电机就需要不少钱,所以电车就相当于一个移动的发动机确实蛮方便的。 然后我露营的装备又特别多,后备箱都塞不下,不过还好这个前备箱也能装一点东西,然后车内呢就坐人和放一些食材,基本三四个人开着一台车,带着装备什么的空间完全够了。 露营一共用了四个小时,我是将近剩余400续航的电开始外放电的,等我结束的时候看了一下,剩余还有300续航,也就是说这四个小时里面我用掉了大概是100公里的续航,不过外放电主要看你的用电设备有多少,设备多的话他耗电量就特别快。【来自懂车帝车友圈】

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15. 露营车电池 最近太阳能补电效率一般,原因是因为太阳能80w低电进电,无法唤醒电池加热能力,所以就没法补能!加上冬天的紫外线确实也差劲!我的露营车电池常年也是不关的!低温状态下,你即便是充满5度电10天左右,也会全部待机放空!偶尔还得市电保证电池健康!#阿郑9527 #床车电池 #房车电池 #户外电源 #露营车改装

16. 周末开自己的L06出去露营,顺便跟车友随便聊聊用车感受。 原厂外放电最大功率是6千瓦,不用额外买户外电源,插上放电枪就能用220V的电。 这次露营一边煮火锅一边烤肉,两个电器一起开也很稳,不会断电跳闸。 对比没有外放电的车真的方便太多,不用带笨重电源,也不用搬燃气炉生火,出门东西都能少带很多。 自己用下来总结几个小提醒: 所有电器加起来功率别超6kw,防止过载;尽量干燥地方使用,雨天注意防水;车子电量别耗太低,避免亏电伤电池;而且如果车子电量特别低,比如只有10%,你插上放电枪,他也不能放电,插线板尽量也选正规安全的就行,电线的长度,我自己是5米的感觉不够用,建议你们可以买一个更长的电线。 纯自己实测体验,因为我自己也经常露营,随手记录一下,给和我一样经常户外露营的朋友做个参考。【来自懂车帝车友圈】

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33. 3.13上海房车展:如果你在找一台合法、省心、不用大动干戈的纯电露营车胚子,那刚进工信部的长安凯程V919宿营版,确实是个新选择。作为一台电车,它把露营用电问题解决了。车外有6.6千瓦大功率放电,接电磁炉、烧水壶甚至小家电都绰绰有余。470公里的CLTC续航,支持中短途的跨城旅行或周末营地往返。5.

34. 5.22上海房车展:这台吉野比亚迪房车,最大的看点就是混动底盘和大空间的组合。T5 DM这套动力熟悉了,150公里纯电日常用足够,1000公里综合续航加上外放电,出去露营基本告别用电焦虑。空间上它确实花了心思,侧拓展打开后过道宽了不少,额头软升顶让额头床不压抑,二楼那个升顶平台更是亮点,喝茶观景都挺

35. 实测C16露营体验,优点缺点都不藏,给车友们避坑啦

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37. 提车半年,露营车真实体验。这是我们一家四口的大玩具露营车,来聊聊这几个月的用车感受。 1️⃣用车成本与续航:提车5个多月,行驶了9300多公里,充电一共花了1740元,算下来一毛多一公里。高速跑120码的话,大概只能跑250公里左右。 2️⃣驾驶与空间:中轴中顶版本,平时用它接送小孩、上下班,车子虽大,但开起来和家用车差不多,行驶质感不错。不过车子大也有烦恼,树影下树枝容易刮顶,地库停车场有时下不去(2米18高),磕碰在所难免。 3️⃣装载与玩法:它太能装了!出去玩、回老家想怎么装就怎么装。纯电轻客改宿营车很合适,用电无忧,大空间足以容纳一家四口的日常,现在基本每周都带它出动,搞定充电和吃饭就能住车上。 4️⃣改造计划:接下来准备继续改造和折腾,买了货架改床架,隔音隔热棉和新地板胶也在路上,把每个瞬间都变成限量版回忆~ #露营车#床车#宿营车

38. 原来开轿车,每次出门都像搬家,帐篷、睡袋、折叠桌椅、食材之类的后备箱根本塞不下。自从买了C16,每个周末都能带着带娃出去露营。 放倒第三排,就能装下我全套露营装备还有富余。第二排独立座椅放倒一个,能放更长的东西,上次带了个2米长的天幕杆,轻轻松松。 最惊喜的是二三排座椅放倒后能形成一个近乎纯平的空间。上周露营遇到下雨,我们一家四口就窝在车里,铺个充气垫,打开全景天幕看雨,孩子特别开心。 还有个小细节,后排有独立的空调出风口和充电口,孩子在后面看平板、玩玩具,完全不用操心。老婆说这车比家里的沙发还舒服,座椅软硬适中,长时间坐着也不累。 上周去郊区露营,来回跑了快200公里,纯电续航足够,电耗大概16个左右,算下来比油车省多了。如果你也喜欢带娃出去野,C16的空间和舒适度绝对能让你满意。【来自懂车帝车友圈】

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43. 等了3个月!北京首台纯电露营车终于要到手了! 苦等3个月,这台让人望眼欲穿的纯电露营车,7月初终于要到手了!这可是北京市第1台能上京牌的纯电露营车Ecar,光是这份稀缺性就已经拉满了期待值。 为什么执意要选纯电露营车?理由其实非常纯粹。首先是零油耗和极度的安静,它不仅是周末短途露营的利器,日常通勤开着也毫无压力。 最关键的是,驻车空调可以随便开,再也不用担心电不够用!这台车底盘搭载了福田i9,配备了66度宁德时代电池,纯电续航达到420公里,对于短途游和露营驻车来说绝对是绰绰有余。 提车之后,准备给这台车贴上一个非常漂亮的车膜,到时候一定会给大家好好展示。针对大家非常感兴趣的实际续航情况、内部空间使用体验以及真实的驾驶感受,后续都会详细录制视频进行解答。 这台车基本就定在北京使用了,如果有北京的朋友想要实地看车交流,随时欢迎来找我!关于这台京牌纯电露营车,大家还有什么想了解的,赶紧在评论区留言,到时候逐一给大家揭秘!

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46. 纯电露营车下地库实测:从伺候车到日常伙伴的惊喜与担忧 刚把新车牌拧好,我干的头一件事就是直奔小区地库——非得试试这台纯电露营车到底能不能钻进去。站在标着2.2米限高的入口跟前,我心都提到了嗓子眼,攥着方向盘一点点往前挪,结果居然顺顺当当就开进去了。 那种悬了半天的石头突然落地的惊喜感,真的只有被限高杆结结实实拦过的人才能懂。 之前有个朋友花四十多万入了辆B型房车,偏巧小区地库限高2.1米,死活进不去,最后只能停到郊区的露天停车场。结果大半年下来统共开出去不到8次,好好一辆车直接变搁那吃灰的大型摆件。 传统房车就是这样,你得专门给它找地方停,出门还要提前查路线绕开各种限高,折腾来折腾去,一年到头能用个10到15次都算多的,说不好听点,这不叫你玩车,是车玩你。 现在这批低顶纯电宿营车,直接把玩法给换了。首先是高度全都压到2.2米以内,不少低顶版本甚至只有1.96米、1.985米,车长也控制在5.3米到5.4米左右,标准车位塞进去刚刚好。 这可太香了——下班直接开回地库停自己车位,周末想出门拎包上车就能走,再也不用特意跑几十公里去郊区取车。没有了这些麻烦事,宿营车自然就从那个落灰的小众玩具,变成了能天天陪你出门的伙伴。 你看工信部公告里,宿营车一口气申报了32款新产品,70家企业扎堆往这个赛道挤,2025年销量直接同比涨了85.61%,说白了就是大家憋着想出去玩的劲儿,全在这释放了。 至于纯电带来的爽感,更是燃油车拍马都赶不上的。最实用的就是外放电,6千瓦的功率基本跟家里入户电差不多,接电烤盘、烧水壶、投影仪全不在话下,以前露营还要扛个沉得要死的发电机,现在彻底跟这麻烦说拜拜。 日常通勤就更省了,百公里电费才7块钱左右,算下来一公里也就一毛多,对比燃油越野车随随便便12升往上的油耗,每个月加油钱直接砍掉大半,想想都爽。 快充也越来越给力,电量从30%充到80%只要15分钟,你进服务区买杯咖啡的功夫,电就回得差不多了。 不过爽归爽,眼下的问题也挺现实。纯电露营车能跑多远,基本全靠充电桩的分布决定。官方标称的续航在市区开确实够用,可真上了高速、拉满行李、开着空调再爬个山,续航打折打得能让你心慌。 万一去程用了6成电,驻营的时候外放电又耗了2成,回程只剩2成电的时候,搞不好方圆50公里都找不到个快充桩,那可真是叫天天不应。 所以说啊,现在这批车最适合的根本不是什么硬核穿越,就是单程150公里以内的轻户外露营。以后能不能真的让大家愿意每周都往外跑,说到底还是得看实际续航够不够实在,充电能不能真的半小时补到80%,底盘的电池包防护够不够让人放心。 毕竟,一辆车要是真能改变生活方式,前提永远是它先能安安稳稳停进你家的车位啊。

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