“内饰家族化”盛行，下一代奔驰内饰要变成特斯拉？

引言：“内在美”也开始变得“千篇一律”了？

文｜韩主任

图｜网络

似乎是从平台化造车开始，各个品牌的车型都开始变成了“俄罗斯套娃”，奔驰C级变成了“小S级”，宝马3系变成了“小7系”……

但至少，那时各级别车型的内饰设计，多少还是有所不同。

奔驰A级内饰

然而，似乎从奔驰E级因为“遗传”了S级的贯穿双屏销量大振之后，各大品牌也开始加快了内饰家族化的步伐，在豪华品牌当中尤为明显。

奥迪、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等品牌纷纷上了道，而奔驰则将之做到了“极限”，酷似S级的内饰甚至出现在了入门级的奔驰A级上……

不久前，换代奔驰S级W223曝出了谍照，可能预示了下一代奔驰的“家族式内饰”。

换代奔驰S级内饰曝光，“比大还大”？

换代奔驰CLS级亮相之后，奔驰下一代的外观设计基本就已经定型，所以随后我们看到了长着同款“三角眼”的A级、CLA级和GLE级。

从最近曝出的换代S级谍照来看，其造型应该也是八九不离十。

如此，看点便集中在了内饰上，毕竟贯穿式双屏的设计就是现款S级开创的，难免让人遐想，换代S级在此基础上，又会玩出什么新花样？

事实证明，玩够“iPhone20”之后（贯穿式双屏确实很像加长版iPhone啊），奔驰似乎开始向特斯拉看齐了，生动演绎了一出“比大还大”的喜剧。

熟悉的贯穿式液晶屏只剩下负责仪表功能的左半边，中控部位则由一块至少15英寸的倾斜大屏取代，下方保留了一排物理按键。

虽说这次曝光的内饰谍照仍旧有伪装覆盖， 但依照奔驰对内饰的“审美水准”，新车的“内在美”想必不会逊色于现款的贯穿式双屏。

奔驰室内设计总监哈特穆特辛克维茨曾暗示，下一代S级的灵感将来自迈巴赫的终极豪华概念车，并将采用高科技配置，配有大屏幕和复杂的环境照明，眼下来看已经有一部分得到了证实，剩下的可能就是留给大家遐想的空间了。

而据笔者推测，下一代的奔驰E级、C级、GLC级……甚至是G级，都可能开始相似套路的“大屏入侵”。

据传，换代S级将于2020年在德国辛德芬根的新工厂投产，搭载4.0T V8和3.0T V6发动机，中国地区或许还将迎来2.0T 48V轻混版本。

奔驰的“大屏时代”就要来临了，其它豪华品牌准备好迎战了么？

家族化内饰普及，能让人记住的只剩品牌？

内饰家族化虽然会让人觉得千篇一律，但在模块化造车的大背景下，这种思路对于设计和制造成本的降低还是非常可观的，何况买一辆奔驰A级就能享受酷似S级的内饰，这个亮点就足够诱人了。

所以在这种情况下，车企在内饰设计上的目标就比较集中，因为只需要设计出一套靓丽的内饰就足够好几款车型使用了。

既然提到了这里，那就不妨看一下其它豪华品牌的“家族式内饰”。

奥迪

与奔驰类似，奥迪目前的内饰风格也是从旗舰轿车——A8L开始应用的，只是奥迪在“内饰家族化”方面并没有做得像奔驰那么彻底，这套被称为“虚拟座舱”的内饰风格随后只应用在了换代A7和A6L上。

奥迪A8L内饰

而事实上，奥迪的这套内饰确实受到了不少好评。奔驰追求“大屏”，奥迪追求“多屏”，其前排三块液晶屏所塑造出的科技感并不逊色于奔驰贯穿式双屏的豪华感。

如果说奔驰内饰是杨超越级别的话，那奥迪也算得上是鞠婧祎，风格不同罢了。

宝马

宝马的内饰虽然也有家族化的倾向，但却少有人提及，毕竟属于运动豪华品牌，相比“肉体”，人家更在乎的是“灵魂”。

宝马7系内饰

但不可否认的是，现款的5系以及换代3系等车型，其内饰风格均是遗传了现款的7系，只是相比而言，似乎还是诸如手势控制、智能钥匙，这些黑科技的下放更加吸引眼球。

沃尔沃

作为诞生位置最北的豪华品牌，沃尔沃的家族式内饰就如同它本身的性格一样——性冷淡风格。

沃尔沃S90内饰

9英寸竖屏、竖状长方形出风口，沃尔沃的家族式内饰或许很难给你驾驶欲望，亦或是赏心悦目的感觉，但也很难挑出难看的地方，算是无功无过的类型。

其最大的特点在于全都采用了环保材质用料，这应该是给“气味敏感型”车主的福利。

路虎

路虎的风格与奥迪有点相似，前排同样是三块液晶屏，各自负责的功能也基本一致，只是相对而言给人带来的科技感要少一些，主要显露出的似乎还是“土豪”气息。

路虎星脉内饰

与其它豪华品牌不同，路虎的“家族式内饰”是从其中端车型星脉开始向上“辐射”的，目前揽胜、揽胜运动版均已更换了同款的内饰。

而在不久之后，换代极光也会“跟上步伐”。

现款揽胜极光内饰

由于国产车型（揽胜极光和发现神行）服役时间相对较长，内饰风格在现今看来已经有些落伍，这也是导致路虎国产车型在2018年销量大挫的原因之一。

国产车型逐渐更新为最新的“家族式内饰”，或能助路虎一步步走出泥潭。

凯迪拉克

凯迪拉克的“内饰家族化”似乎开始的比较早一些，在笔者的印象中，好像从“钻石切割”外观设计铺开开始，凯迪拉克车型的内饰就一直采用的“盾型”元素丰富的风格，恰好能与品牌logo呼应。

凯迪拉克XTS内饰

从中控屏，到中央出风口，以至于方向盘的样式，都融入了“盾型”元素，辨识度蛮高。

只是尽管凯迪拉克在内饰用料上比较下本，但从审美角度来看，凯迪拉克与一线豪华品牌还有一段差距，这也是其进军一线行列的阻碍之一。

捷豹

笔者作为捷豹XFL车主，对捷豹的“内饰家族化”应该是最有发言权的。

捷豹XFL内饰

虽说捷豹在外观设计上都比较注重美感，英伦气质比较浓厚，但在内饰上下的功夫显然不如外观，“环抱式游艇”的风格给人感觉还是老派豪华车的味道，到处都是横平竖直的线条，看久了确实会产生审美疲劳。

近几年捷豹的车型投入加快了许多，但销量却始终没有太大起色，内饰不出彩或许就是原因之一。

小结

贯穿式双屏的“潮流”之后，奔驰即将踏入“大屏时代”。

虽然“家族式内饰”逐渐成为主流之后，各大豪华品牌在内饰设计上的投入可以更加集中，也更有针对性。

但从目前来看，能够在“内在美”上威胁到奔驰的，或许只有奥迪一家。

当然，不走寻常路，没有将内饰进行“家族化”的品牌也值得鼓励，比如雷克萨斯……