疯狂!疯狂!疯狂!我眼中的重庆“中国国际智博会”
展会爱好者的自白
我是一个展会爱好者,看不同的展会,总能给我一些收获、一些启迪。不同行业、不同主题的展会,总能让人不用耗费太多成本,就能拓宽自己的视野和知识面,增加一些对这个浩大而又飞速变迁的世界的理解。当然,逛展还可以领小礼品、薅小羊毛、看小姐姐,总之,我现在是达到了一种是个展就有兴趣瞅瞅的程度。
关于重庆智博会
身在重庆,很早之前就感受到本地政府对本次智博会的重视了,其官方学名是“2019中国国际智能产业博览会”,以下简称“重庆智博会”。吐槽几个点:
人太多了,山城人民跟我一样都是喜欢“闹热”,是个热闹就想凑一下。简直可以用人山人海形容,还不是周末,场馆里到处不论大小展位,都是人。老人、小孩儿(可能是还没开学的缘故)、年轻人、中年人,各色人等,齐聚!导致的是,到处都是人、有点儿意思的地方就能排起长队,部分展台都是水泄不通,整个体验奇差无比。
交通尴尬,其实我指的是自驾开车非常不方便。展馆周围都是管制地区,车没法开到场馆周边,只能在附近几站地周围找地方停车,打车或者坐摆渡车过去。去展馆的时候还是打到了车,回来就坑了,出租车得靠抢,后来坐了摆渡的公交才回了停车的地方,总之,坐轻轨或者公交过去还是最方便的。
没啥新意,部分展台跟前段时间的西部博览会(原西洽会)几乎一样,就感觉重庆现在搞的有点儿用力过猛了,还没感觉重庆智能和互联网有多强大呢,这就开始大力宣扬,其实踏踏实实发展多好。
参展的汽车展商赚了
现在的车不好卖,除了头部车企,大多数车企日子都不好过,无论是传统的还是新能源。因此,是个展会,车企们也是一拥而上,无论有没有枣,都打上一竿子。
蔚来:人气很高,展台水泄不通,ep9很引人注目,es8和es6现场体验的人也很多。从营销的角度来讲,这人流量和曝光效应,血赚!ep9现场看起来还是很霸气的,超跑外观,很有气场。
爱驰:在重庆也算是本土作战了,和长安、江铃混改成功了。现场展台互动设备可能是用的人太多,都坏掉了。车的屏幕可能是设置了,没法操作,感觉就像假模型。外观、内饰都没给人眼前一亮的感觉,虽然我还是很崇拜付强总的,但车造的真的一般。
零跑:现场看车的人还挺多的,毕竟是电动跑车,比较拉风。外观肌肉感比较强,内饰延续自主品牌一贯的审美和堆料,无框车门还是好评的。
现代:展台面积够大、设计感也很强。带来了最能代表现代汽车技术含量的自动驾驶氢燃料电池车Nexo,外观帅气,内饰隔着玻璃看了下,和旁边的昂希诺EV很像。昂希诺EV的动力系统还是沃德十佳,感觉韩系车在技术上积累还是可以的,在某些领域和丰田还是能掰掰手腕的。
尾部设计也是笨重,可能是受车身布局限制吧,丰田的mirai也很笨重
丰田:也是展示了氢燃料电池车,mirai,外形看着有些笨拙,让我想到了普锐斯,周围有围栏挡着的,玻璃也贴了膜,保密工作做的真棒,666。
日产:展出了一个不知道是什么的赛车。看了下新出的轩逸,跟天籁真的是套娃,看的人特别多,我本来想进去看下,人太多了,根本轮不到。话说,那个空调出风口,真觉得日产作为大厂,应该做出原创度更高的设计。
其他展位及观后感
观后感:得紧跟时代,积极拥抱新鲜事物,以前对很多东西都抱着质疑的态度,其实,我们现在的生活,已经被技术改变了,以后更是技术和信息的时代,固步自封、怀疑抗拒真的不可取,不能停止学习。当然,市场上肯定也有打着智能旗号浑水摸鱼的,引用一句杨嵩总的话,再强大的主观意志,再煽情的个人情怀,也无法战胜商业逻辑和物理公式。peace!
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