我的新能源汽车选购之旅--看完1小时的拆车视频后，云评价一下五菱宏光MINI这款车

写在前面

大家好，我是爱喝咖啡的大蒜先生。

坐标北京，最近查了查自己的新能源排号情况，发现没有多长时间就能申请下来了。因为家里已经有辆油车了，再买电动车的话，是买贵一点的，还是买便宜点的就为了占个号，这个还在考虑中。

于是有一搭无一搭的开启了看车模式，包括网上的云看车，以及线下实体店的实地看车。考主要考虑的方面，一是价格，二是安全性，然后是整车的各项性能。

听说最近五菱宏光新出的MINI EV很火，我在北京路上也能偶尔看见几辆，确实挺小巧可爱的。也正巧，看到【大飙车】的节目中正在评测MINI EV这款车，包括外观、配置、驾驶感受以及车体结构。于是我怀着好奇心看了5期，将近100分钟的视频（其中拆车视频将近1小时）之后，来这里和各位值友分享一下这辆MINI EV完整的测评情况。

话不多说，现在开始~

配置及驾驶感受

汽车之家图片，侵删

外观这个东西见仁见智，萝卜白菜各有所爱。不过对于我来说，浅蓝的颜色，短小的车身，我倒是挺喜欢。

然后说配置和驾驶感受之前，先来说一下这车的价格。

MINI EV（以下简称MINI）的价格分3个区间，2.88万，3.28万，3.88万。

对，就这个价格，还要啥自行车！！

车内简洁，就一个收音机

这车最大的优点就是小巧，车长2米9多，宽1米4多，随便找个地儿就能塞进去。尤其是在北京，找个车位这么难的情况下，小巧就是这车最大的亮点啊。

还有，虽然轴距只有1米9，但是由于MINI车头的短小，再加上没有后备箱，挤一挤坐4个人还是没问题的，就是短途还行，长距离行驶的话，后排的乘客还是有点不怎么舒服。

当然了，这车顶配才3.88万，所以缺点也是很明显的。

第一就是续航，顶配的MINI续航为170公里，低配是120公里。而且只有慢充，顶配充满电要9个小时左右，低配也要6个小时。好在，续航里程比较实在，节目中的顶配MINI，全程开空调，实际续航在140公里左右，大概是标定的80%吧。

另外一个缺点就是，这车没有任何安全气囊。注意，是没！有！任何安全气囊！所以，开车时祈祷千万别遇上重大事故吧。

驾驶方面，作为一辆电动车来说，跑起来还是比较平稳的，而且轴距也短，转弯半径小，调头也灵活。

缺点也说几个，一是这车的隔音基本上没有，开快了路噪风噪一块儿传进来，只能打开收音机聊以自 慰。

另外，动力就不要指望什么了。节目中有个镜头挺有意思，MINI开到65之后，再狠踩油门，看着车速缓慢的上升，66...67...68，同时伴随着被身边的车一辆又一辆超过，心中只能默念一万个MMP了。

拆车情况

重点来了，3万块钱的车，里面到底是什么材料呢。

首先是前后防撞梁。

前防撞梁特别薄，节目中测的数据只有0.82毫米。

0.82毫米是什么概念？基本上只要有轻微的碰撞，前梁就会凹陷下去。

然后是车尾。

图片中可以看到，没有后防撞梁，也没有缓冲，完全就是车体本身了。如果发生被追尾等情况的话，可能会导致车体骨架的变形。

但是有一点欣慰的是，MINI用的还是正经的钢板车身，在这点上给个好评。至少比一些太小众品牌的新能源车，那种用管子焊出来，用塑料覆盖的车，要强不少。

其次是底盘。

可以看到，箭头执指向的电池很平整，但是由于底盘没有做任何的保护板，所以整体的平整度不是太好。

另外吐槽的一点就是，小伙伴们都见过外卖小哥的电动三轮车吧。没错，NIMI电动机直接与后桥差速器连接的这种方式，倒是与电动三轮车有几分相似，反正跟其他的电动车结构都不一样。

除了这几点之外，其他的地方基本上没什么太大的毛病，毕竟怎么着也算是工业化的产物吧。

总结

本来是想怀着激动的心情去店里看看MINI的，但是对于特别注重安全性的我来说，这个车可能就不考虑了。

不过对于那些平时大部分时间在市区，偶尔上上高速，同时预算有限的小伙伴来说，这个车应该还算是不错的选择了。

最后还是那句话，3万块钱就能买个新能源车，而且还是五菱宏光的，还要啥自行车啊~