结果出炉！阿维塔 12 风洞测试不同工况风阻系数 0.217-0.2973

就在博主“苏黎世贝勒爷”点名阿维塔12风阻系数不实，仅6天后，阿维塔官方便组织了一场风洞测试直播，啪啪打脸网络黑子。

5月9日晚，阿维塔12在中国汽车工程研究院的风洞实验室全程直播风阻系数测试。此次测试官方共模拟六种工况，针对不同配置与行驶状态测试风阻表现。

测试时间：5月9日 18:00~20:00

测试地点：中国汽车工程研究院提供风洞实验室

测试条件：量产版阿维塔12（高配车型）在六种工况下测试，涵盖不同轮毂、后视镜、悬架高度、进气格栅状态等变量。

央视财经等权威媒体全程直播，公证处现场公证。

我们直接看成绩：

• 工况一：风阻系数 0.217。低风阻轮毂+电子外后视镜+空悬高度最低+160km/h；

• 工况二：风阻系数 0.217。低风阻轮毂+电子外后视镜+空悬高度最低+120km/h；

• 工况三：风阻系数 0.232。运动轮毂+电子外后视镜+空悬高度最低+120km/h；

• 工况四：风阻系数 0.250。运动轮毂+普通后视镜+空悬高度提升+120km/h；

• 工况五：风阻系数 0.274。运动轮毂+普通后视镜+主动进气格栅开启+120km/h；

• 工况六：风阻系数 0.297。运动轮毂+普通后视镜+主动进气格栅开启+车辆偏置 5°+120km/h。

数据显示，在风速160km/h的低风阻状态下，阿维塔12的风阻系数为0.2172；当风速降至120km/h时，风阻系数微增至0.2175。更换运动轮毂后，实测120km/h速度下，风阻系数升至0.2327。在调整配置后，如替换普通后视镜并提升空气悬架后，风阻系数达到0.2509；主动进气格栅开启时，风阻系数攀升至0.2741。

阿维塔的这场测试，考虑到了不同选配下，车辆风阻系数的变化。

譬如，低风阻轮毂 VS 运动轮毂、电子外后视镜 VS 普通后视镜、160km/h VS 120km/h、空悬高度、主动进气格栅开闭、风吹过来的角度等，这些变量，都会影响风阻系数的变动。

另外，阿维塔介绍称，尾翼、扰流板等配件，都是「风阻刺客」。阿维塔工程师在直播中表示：「一般来说，车定了，这个车的风阻系数不会随着速度的变化而变化。」

此前，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布视频称，他测试的一辆阿维塔12风阻系数实测为0.28Cd，而阿维塔12官方宣传的整车风阻为0.21Cd，二者相差33%。

看完这场直播与结果，你们更愿意相信阿维塔，还是提出质疑的博主？