U8L：更大或许是卖点，但舒适性和尊贵感提高才是核心看点

全网都在说仰望U8L 的车长，金标、双色车身细节，这些肉眼可见的东西，在一个仰望U8车主看来这都属于没营养的，能够打动我们最终还得是切实提高的舒适性和豪华感。

首先就是尺寸上，U8L长宽高 5400*2049*1921mm，轴距3250mm，而U8的尺寸是5319（含备胎尺寸）*2050*1930mm，轴距是3050mm，轴距加长200mm至3250mm。

表面上车长好像增加不多，但U8车主都知道U8的5319mm可是含了后备胎尺寸的，而这个的外挂备胎尺寸实际上是超过300mm的，U8L取消了外挂备胎，净车身5400mm，因此车长实际应该是净加长了接近400mm，也就是说除了轴距加长的200mm，后悬延长的172mm都是增加的长度，这个长度已经达到了372mm，从空间角度看揽胜加长版的7座已经算是很不错的了，U8L的尺寸更大，因此在乘坐和装载空间上可以期待平衡的更好。这种设计最大的好处是不仅空间全面加大，而且整车比例也很协调，商务气息浓郁的霸气外露，避免了像卫士130那种不协调的设计。

除了尺寸的改变，后尾箱改成了宝马X5和路虎揽胜标志性的上下都能开的天地门设计，加强了使用的便捷性。外形上的上黑下金的双色车身也展现了迈巴赫GLS的商务贵气。至于新增24K镀金车标这些小细节，轮毂放大到了 23寸都是点缀无关大局。

性能上主要都是优化， U8L沿用U8相同动力总成，但通过优化电机控制逻辑，低速扭矩响应速度提升15%，高速续航增加50km（CLTC 1050km），智驾也做了一些优化，从双激光雷达升级为「天神之眼A」三激光雷达系统，算力从508TOPS提升至1016TOPS，传感器数量从38个增至43个。

U8此前的云辇-P系统采用的独家的液压减震主动悬挂，而传闻这次 U8L保留云辇-P系统，但新增带路感预瞄系统的魔毯空气悬架，滤震效率提升40%。据内部研发人员透露的消息整个底盘全部更换成铝合金大梁，减重500公斤，采用2+2+2模式，第二排采用航空座椅，大概率也会是零重力座椅。

当然U8L最后呈现出来的舒适性表现到底如何，能否达到甚至超过揽胜加长版和迈巴赫GLS的动态舒适性是相当关键的。