极氪007GT算不算背刺极氪001？

近日极氪官方宣布，极氪007GT将在4月15日正式上市。毫无疑问，相比传统的轿车和SUV，猎装车是更容易出圈的产品，毕竟这样一款车自带个性光环。

但众所周知，极氪旗下并不缺少定价在20-30万元的纯电猎装车，在这一情况下毅然推出极氪007GT，难免会引发大家的讨论，尤其是屡次被背刺的极氪001车主，对于这种状况就更加敏感了。

所以极氪007GT的到来是否会背刺现有的极氪001车主？

可以肯定的是，极氪007GT的定价将会比极氪001便宜。从两个参数能够看出，一个是车身尺寸方面，极氪007GT比极氪001短了113mm；另一个是电池容量，同样的单电机版入门车型，极氪007GT的电池容量比极氪001少了20kWh，续航里程也会稍短一些。从这些参数就可以基本确定，极氪007GT定位比极氪001低，也会更便宜。

尽管两台车的定位高低已经很确定，但仍然存在一些模糊不清的空间，例如极氪007GT也会采用800V平台、单电机车型的功率440kW跟极氪001一致、全系标配激光雷达。所以在架构、性能甚至智能驾驶方面，极氪007GT和极氪001并没有十分明显的区隔。

极氪007GT有一个相对清晰的信息，那就是价格。毕竟这是极氪007的猎装版车型，所以价格方面不太可能会脱离极氪007的框架。目前极氪007起售价为20.99万元，理论上极氪007GT的售价只可能在这个基础上增加，否则极氪自身的价格体系就崩塌了。再结合极氪001的起售价（25.9万元）来看，极氪007GT大概率是背刺不了极氪001车主的。

但极氪007GT能否复制极氪001曾经的成功，同样有很大的变数。

首先是极氪001去年背刺老车主的事件已经把极氪品牌猎装车的口碑拉到低谷，更低的品牌信任度也直接投射到销量上，极氪001在2月份只卖出了3933辆，销量明显低于去年同期。这对于同为纯电猎装车且出身尺寸和功能都与极氪001相似的极氪007GT来说，不是好事，毕竟留给它的品牌影响力已经大打折扣。

另一方面则是设计，极氪007GT还是没有摆脱纯电轿车的机械局限性，侧面角度能够明显看到下半部车身的比例更多，窗线偏高。这样的比例会让车身看起来显得更臃肿，不够灵动。同为纯电猎装车的极氪001虽然存在类似的问题，但由于极氪001有更大的长宽高，能够一定程度减轻这种臃肿的比例感。从颜值层面来看，极氪007GT是不如极氪001的。

所以摆在极氪007GT面前的问题是：前辈极氪001并没有留下太好的品牌资产给它，而极氪007GT自身的条件又不如极氪001，到底它可以用什么来吸引买家？

有一说一，极氪对于极氪007GT的设定已经尽量地小心翼翼，大概率能够避免背刺极氪001车主。但从另一方面看，对于纯电猎装车这个冷门的细分市场密集地投入新产品似乎不是一件理智的事情。或许极氪只是想以不高的开发成本再一次试水猎装车市场，弥补极氪001的遗憾。