玛莎拉蒂6折甩卖SUV！二线豪华的寒冬，38.88万真能捡漏？

汽车价格战打得昏天黑地，要说谁最受伤？非那些夹缝中生存的非一线豪华品牌莫属。它们头顶没有BBA的金字招牌那么耀眼，脚下又踩不到法拉利、宾利那种超豪华品牌的云端溢价。生存之道，似乎只剩下了不断降价、促销，才能勉强在消费者的视野里刷个存在感。

玛莎拉蒂海报

玛莎拉蒂，这个曾经象征着意大利速度与激情的名字，最近又靠着一波骨折价登上了热搜。抖音账号“上海浦东玛莎拉蒂”直接甩出海报，旗下SUV车型Grecale，限时尊享价38.88万元起！要知道，这款车的官方指导价可是65.08万到103.88万区间。这折扣力度，妥妥的打骨折了。

近一年汽车降价榜

关于玛莎拉蒂对于不太熟悉的朋友，这里简单介绍一下。玛莎拉蒂（Maserati）是源自意大利的百年豪华汽车品牌，创立于1914年，以生产高性能跑车和豪华轿车闻名。那个著名的三叉戟标志，象征着力量与速度。曾经的它，是赛道上的骄子，也是名流富豪车库里的宠儿，声浪迷人，设计独特。不过近些年，这个老牌豪华品牌的日子，似乎不太好过。

玛莎拉蒂

这个38.88万的Grecale，是真香还是套路？价格保熟吗？会不会又是那种把各种置换补贴、金融政策、地方优惠都算上，普通人根本够不着的“噱头价”？有记者联系了上海这家打出促销海报的门店，销售人员给出了明确回应，这个38.88万的活动，是这家门店的专属行为，属于经销商的买断包销策略，与玛莎拉蒂品牌官方无关。具体车型只有一款，2023款 Grecale，白色外观配黑色内饰。销售人员透露，算上购置税、保险等费用，落地价预计在43万元左右，而且效果显著，活动推出仅2天，就已经卖出了10多辆。

玛莎拉蒂Grecale

销量数字的背后，是玛莎拉蒂品牌在华，乃至全球市场面临的严峻现实。数据不会说谎，2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量仅为1209辆，同比暴跌58%！ 其全球销量也只有1.13万辆，同比下滑高达57%。这断崖式的下跌，足以让任何品牌心惊肉跳。网上甚至一度流传出其母公司Stellantis集团考虑出售玛莎拉蒂的消息，虽然官方后续强硬回应称“玛莎拉蒂是非卖品！”，但市场对其前景的担忧可见一斑。

玛莎拉蒂Grecale

玛莎拉蒂如今的窘境，评论区网友可谓一语道破天机：便宜了，国人觉得掉价，品牌不如保时捷，不买。不优惠，国人又觉得太贵，不买。优惠不是，不优惠也不是，难！ 这是两头堵的死循环。

玛莎拉蒂标志

为什么会这样？归根结底，还是产品竞争力的问题。 曾经的“网红标配”、“微商喜提”的玛莎拉蒂光环早已褪去。如今的消费者精明且务实，对豪华品牌的期待不再仅仅是Logo，而是实打实的产品力、技术先进性、可靠性和用户体验。当竞争对手们在电气化转型、智能科技、内饰做工和售后服务上不断发力时，玛莎拉蒂的步伐显得有些迟缓和力不从心。看看社交平台上的风向就懂了，现在的排面担当早已悄然换成了迈巴赫等品牌。这就是玛莎拉蒂品牌力下滑的体现。

迈巴赫

我的观点是经销商38.88万的“包销价”，对于钟情玛莎拉蒂品牌、且能接受这款特定配置，2023白外黑内的消费者来说，确实是一个“捡漏”的机会，毕竟价格几乎腰斩。但对于更广泛的消费者而言，需要清醒认识到这并非官方行为，是特定经销商清库存的举措，选择面极其有限。更重要的是，二线豪华品牌的生存困境并非玛莎拉蒂独有。 当品牌溢价难以支撑高昂定价，核心产品力又未能形成足够差异化优势时，频繁依靠大幅降价求生，无异于饮鸩止渴。长此以往，结局往往是既守不住“豪华”的体面，也保不住“二线”的地位，最终在激烈的市场竞争中被边缘化。凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等，谁又不是在经历类似的阵痛呢？

所以，面对这样的“骨折价”，你会心动出手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！