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跨国车企并购为何难如登天？

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05-21 20:36

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玛莎拉蒂：我不做大哥好多年！ #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器

小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作以提振欧洲业务据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

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1. 玛莎拉蒂：我不做大哥好多年！ #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器

2. 小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作以提振欧洲业务据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

3. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车# 这合作有点意思啊，主打高端新能源电车呀~华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团（Stellantis）及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。合作车型将分为国内和海外版本，国内版归属于尊界品牌，海外版将挂玛莎拉蒂车标~#科技数码##新能源汽车#汽车

4. 听说小米和玛莎拉蒂在谈收购！别说，现在小米这风格改玛莎拉蒂非常的合适！大家看#白宁的小米yu7# 变成玛莎拉蒂以后的样子，非常帅啊！真心希望能收购成功，在小米的管理下玛莎拉蒂能设计出更多具有意大利车诱人感的新车，再加上小米的电动化智能化，简直完美。

5. 30多万的玛莎拉蒂电动车，要跟自主品牌抢市场？

6. #多车企高管隔空聊增程#接下来，最适合转做增程的品牌，是老豪华品牌，是SUV车型，尤其是大型SUV，例如说「路虎」。俺甚至觉得，理想汽车应该把路虎收购了，路虎恰巧有理想最缺的东西，品牌、豪华设计。理想也有路虎最缺的东西，智能、科技。这两合体，那不如虎添翼，双双起飞啊。印度塔塔汽车，08年花了23亿美刀（约165亿人民币）买下捷豹路虎两大品牌。俺让豆包估算一下，现在仅需约500亿人民币，就可以买下捷豹路虎，对理想来说轻轻松松，理想光现金储备就一千多亿。路虎如果能插上理想的科技翅膀，不敢想有多香，李想您可出手吧，收过来好好卖车#大v聊车# 网页链接

7. #Stellantis向中国车企兜售四家欧洲工厂##多家车企收购欧洲闲置工厂# Stellantis向中国车企出售或共享其位于法国、意大利、西班牙和德国的四座工厂。难怪Stellantis最近和国内车企加强合作了，弄半天是想把一些对不良资产（产能严重富余导致巨大亏损）让中国车企接盘。西班牙马德里工厂：确定交由零跑汽车接手，将生产零跑品牌电动车。法国雷恩 - 拉贾奈斯工厂：与东风汽车协商代工合作，为东风组装面向欧洲市场的车型，估计是岚图车型。意大利卡西诺工厂：比亚迪优先考虑收购，计划 100% 独资运营。德国工厂：尚未公布具体去向，据说已经接待了几个国内新势力，但是还没定下来，据说有的国内车企觉得接手还不如重建一个……不过这些工厂对于Stellantis是吞金兽，但对于某些想在欧洲发展的国内车企来说，却是个好机会了。能够规避欧盟高关税，获得熟练工人，工厂也不需要重建（某些老旧工厂除外），只需要适当改造，比如之前武汉的雷诺工厂改成岚图工厂。

8. 啥？玛莎拉蒂投华了？玛界？《云见 Insight》独家获悉,华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团(Stellantis)及旗下玛莎拉蒂品牌, 正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。按照规划,四方合作模式与鸿蒙智行"五界"高度相似:华为主导产品定义、提供核心技术,江淮联合研发并负责生产制造,玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。

9. 【比亚迪高管称正与Stellantis等洽谈接手欧洲工厂】比亚迪负责国际业务的高管透露，该公司正与Stellantis NV及其他欧洲汽车制造商接洽，计划接管当地开工不足的工厂。http://t.cn/AXiI9x3A 　　比亚迪执行副总裁李柯周三在接受采访时表示，这家电动车销量居全球第一的厂商正在商讨潜在交易，拟接手包括意大利在内的部分国家的工厂。　　“我们不仅在与Stellantis接洽，也在与其他公司进行沟通，”李柯在伦敦出席金融时报未来汽车大会期间表示，“我们正在寻找欧洲任何可以利用的工厂，因为确实希望把这些闲置产能用起来。”

10. 云见Insight消息，华为鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈，华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并负责生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。合作车型将分为国内和海外版本，国内版归属于尊界品牌，海外版将挂玛莎拉蒂车标。首款车型目前正处于造型设计阶段，计划于明年下半年量产。合作自去年年初已在推进，目前正式协议尚未签署，但相关研发工作已在进行。玛莎拉蒂要做最智能的豪华品牌吗？有点意思#鸿蒙智行##玛莎拉蒂##新能源汽车#

11. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

12. #比亚迪回应欲收购欧洲汽车工厂#属实，今年比亚迪海外销量增速太快，船不够用，海外本地化，收购当地工厂降本提速，欧盟对中国电动车的潜在关税，促使比亚迪通过本地化生产将产品定义为“欧洲制造”。欧洲自建工厂周期长，直接收购闲置工厂可快速实现规模化生产。接手基地可贴上“德国制造”等标签提升品牌力，且收购成本远低于自建。比亚迪在欧洲销量暴涨，急需扩大生产满足需求。

13. 小米和小鹏要买玛莎拉蒂？有消息说，Stellantis集团正在与中国车企探讨合作方案，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金，并已与小米集团和小鹏汽车进行接触，讨论Stellantis集团欧洲业务的重组方案就“Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团可能会解体、玛莎拉蒂品牌可能会出售”等传闻，3月13日，Stellantis回应表示，玛莎拉蒂品牌不对外出售。有关“Stellantis集团正考虑一项计划，拟对集团进行拆分”的说法毫无任何事实依据，此类相关断言纯属臆测和捏造。#大V聊车##小米汽车##玛莎拉蒂#

14. 比亚迪被爆正与 Stellantis 等车企洽谈收购欧洲工厂据彭博社报道，比亚迪正在与 Stellantis 以及其他欧洲本地车企进行谈判，商谈接手他们在意大利等国家的闲置产能。比亚迪执行副总裁李柯在采访中还透露，不仅是意大利，比亚迪正在欧洲寻找任何可用的工厂，但她也强调，比亚迪更愿意独立运营这些工厂，而不是采用合资模式。#比亚迪##汽车出海##新能源汽车##42how#

15. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

16. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 近期多位消费者反映#手握40万却买不到满意的豪华电车#。传统豪华品牌BBA油改电车型配置简陋、技术滞后；新势力品牌如蔚来智能体验出色，但企业亏损引发售后担忧。消费者陷入品牌惯性与技术信任的矛盾，选购如同扫雷。市场正经历豪华定义从历史溢价到技术+体验溢价的转型。玩车队长的微博音频

17. #小鹏正与大众就收购欧洲工厂进行洽谈##比亚迪与Stellantis洽谈欧洲工厂合作# 现在继国内新能源技术出口和技术合作之外。在欧洲，欧洲本地企业也开始找中国车企盘活旧有资产了。小鹏汽车正与大众汽车以及其他汽车制造商就购买一家位于欧洲的工厂进行洽谈。比亚迪正在与Stellantis及其他欧洲汽车制造商谈判，以接管该地区未充分利用的工厂。相当于是盘活旧有当地汽车制造，对于当地民众和企业是好事，对于比亚迪和小鹏也是好事了。

18. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车# 挂着玛莎拉蒂车标的鸿蒙智行车马上就要来了……这下华为鸿蒙的溢价可就名正言顺的可以高了。斯特兰蒂斯集团（Stellantis），这下是除了和零跑深度合作后，也开始和国内顶尖的汽车供应链团队开始展开合作了。

19. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂# 35万的玛莎拉蒂格雷嘉。你要说产品力，那和同价位国产新能源车比，的确没啥特别优势。而且玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。维修保养贵，这也是豪车的通病。但玛莎这个超豪品牌还能撑面子，加上这骨折价，也很值了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。以前微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，现在国内市场的玛莎拉蒂存在感越来越弱。 2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆， 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。只能说感谢国产新势力的崛起，让更多人能开得起玛莎拉蒂，如果有35万，你买啥车？ #汽场全开#

20. 史诗级反转！中国车企疯狂抄底欧洲：比亚迪、奇瑞和吉利全来了

21. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空# 只要价格低，没有卖不出去。几年前的超豪华汽车品牌，现在就沦落到和新势力差不多价格。曾经对标保时捷，现在也就对标新势力了。跑车皇后玛莎拉蒂在国内市场是有点力不从心了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。基本上微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，不过近年来其销量一降再降，在国内市场的存在感越来越弱。 2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆， 2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。这款玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore，原来八十多万的车，现在打骨折价35.88万起。它是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，主打高性能与超豪华定位，现在腰斩再斩，降了五十多万。感谢国产新势力的崛起，让更多人能开得起玛莎拉蒂[笑cry]#汽场全开##玛莎拉蒂#

22. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车#华为鸿蒙智行、江淮、斯特兰蒂斯及玛莎拉蒂正洽谈合作，模式类似“五界”：华为主导技术，江淮生产，玛莎拉蒂提供设计[馋嘴][馋嘴] 国内版归尊界，海外版挂玛莎车标，首车明年下半年量产。玛莎拉蒂目前电动化受挫，销量低迷，智能化落后，这个决策要是能落地还是挺好的#大v聊车#

23. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

24. 欧盟：我决定撤回2035年禁售燃油车的决定

25. 用“民族品牌”锁死并购，是用情绪代替规则、用封闭代替开放；全球化下，品牌是全球资产，竞争靠实力，不靠保护。关于2008年可口可乐收购汇源果汁事件，是最不值得以民族品牌阻挡的并购。首先汇源本身，外资参与、设备/技术/管理均国际化，不是“纯本土”品牌。另外保护主义反而阻碍本土企业成长，企业无法在全球并购中学习、整合、升级，反而容易“温室里长不大”。最重要的是全球化下，品牌所有权与国籍无必然绑定。比如东哥举例的沃尔沃，沃尔沃（瑞典）→先卖给了福特（美）→再卖给了吉利（中），仍是高端品牌、瑞典基因、全球运营。过去30年消费品行业全球典型并购（1995–2025）（一）饮料/食品1999 法国达能收购中国乐百氏（食品饮料）法国→中国，跨国并购。2000 美国百事收购英国桂格（含佳得乐）美国→英国，134亿美元，全球饮料巨头整合。2008 美国玛氏收购美国箭牌（口香糖）美国→美国不算跨国，跳过。2017 中国伊利收购新西兰Westland（乳业）中国→新西兰，跨国。2018 瑞士雀巢收购美国星巴克全球零售咖啡业务瑞士→美国，71.5亿美元。2020 意大利费列罗收购英国吉百利（巧克力）意大利→英国，190亿美元。2025 美国玛氏收购荷兰/美国Kellanova（原家乐氏，含品客薯片）美国→荷兰/美国，360亿美元，近年最大食品并购[(36氪)]。（二）美妆/日化1996 法国欧莱雅收购美国美宝莲法国→美国，跨国，奠定欧莱雅大众美妆地位。2000 法国欧莱雅收购英国Body Shop法国→英国。2010 美国宝洁收购英国吉列（剃须刀）美国→英国，570亿美元，日化+个人护理超级并购。2014 日本花王收购美国John Frieda（美发）日本→美国。2020 法国LVMH 收购美国Tiffany（奢侈品珠宝）法国→美国，160亿美元。（三）家居/个护2005 美国金佰利收购德国得宝（纸巾）美国→德国。2016 中国海尔收购美国GE家电中国→美国，跨国。2017 中国美的收购日本东芝家电中国→日本，跨国。（四）零食/糖果2018 意大利费列罗收购雀巢美国糖果业务（Butterfinger等）意大利→美国，28亿美元[(36氪)]。2021 美国亿滋收购英国Grenade（蛋白零食）美国→英国。（五）单列中国企业出海并购（反向案例）2010 吉利收购沃尔沃：18亿美元，中国车企首次收购豪华品牌，技术反哺本土。2016 海尔收购GE家电：54亿美元，全球白电第一。2017 蒙牛收购贝拉米：14亿澳元，中国乳企出海高端奶粉。还有日本的三洋电机，东芝家电，夏普面板/整机，索尼电视，也都卖给中国企业了，哪个不是日本的国民品牌。消费品行业，跨国买卖是常态，不是例外。过去30年，全球快消巨头互相收购、交叉持股数不胜数，没有哪个国家用“保护民族品牌”把交易直接打死。当年的汇源不是被“抢走”，是创始人主动想卖。朱新礼2008年主动找可口可乐，想套现离场、缓解资金压力。是自愿交易，不是外资强买。。在否决后，汇源反而快速走向衰败。2008年被否后，汇源负债高企、业绩下滑、退市、破产重组。当年若成交，可口可乐出钱、出渠道、出管理，汇源品牌大概率保留、反而可能活得更好。中国自己的企业（海尔、美的、吉利、联想等）也在全球买买买：买日本、买欧洲、买美国。若中国对外资设“民族品牌保护”红线，未来别国也可以用同样理由阻止中国企业收购，双输。#东哥笔记#

26. 【#玛莎拉蒂油车打六折卖#！小调查：你是电车还是油车？】#北京买玛莎拉蒂新车要等一年#近期，上海“35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空”相关话题引发热议。北京保利玛莎拉蒂4S店销售王明（化名）16日对@中新经纬介绍，北京地区目前仅有北京保利玛莎拉蒂4S店在销售新车，且在售现车仅有燃油版格雷嘉，该车双十二特惠价38.88万元起。玛莎拉蒂中国官网显示，燃油版格雷嘉售价区间为65.08万元到103.88万元。以北京门店最低的38.88万元起售价计算，该车目前处于打六折售卖阶段。网页链接

27. 35 万玛莎拉蒂两天被抢空，暴降 54 万，如何看待豪车以价换量的方式？豪华品牌如何打破这一怪圈？

28. 比亚迪高端技术拉满，为什么品牌溢价数据始终起不来？

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31. #玛莎拉蒂电车狂降老车主破防#时代变了，大人。几年前的超豪华汽车品牌，现在就沦落到和新势力差不多价格。曾经对标保时捷，现在也就对标新势力了。这就是曾经的跑车皇后玛莎拉蒂。玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore，原来八十多万的车，现在打骨折价35.88万起。要知道这款车是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，主打高性能与超豪华定位，现在腰斩再斩，降了五十多万。老车主破防也没办法，不降价就卖不出去了。从2004年正式进入中国市场的玛莎拉蒂，一度在国内高端用户市场供不应求。基本上微商圈都得来张提玛莎拉蒂的图，不过近年来其销量一降再降，在国内市场的存在感越来越弱。2022-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量从4680辆下滑至1209辆，2025年前9个月的进口销量同比下滑3%至1023辆，其中9月的进口销量为83辆，同比下滑5%。现在的玛莎拉蒂，是真的卖不动了。#汽场全开##玛莎拉蒂#

32. #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂#玛莎拉蒂4S店做销售:玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。这个价格真心推荐买国产，选择很多。

33. 比亚迪官方回应收购玛莎拉蒂

34. 玛莎拉蒂收购传闻落幕官方表态不对外售小米小鹏曾参与洽谈

35. 玛莎拉蒂回应出售传闻

36. #斯特兰蒂斯否认出售玛莎拉蒂# 【Stellantis回应市场传闻

37. Stellantis回应市场传闻

38. 比亚迪与Stellantis探讨收购欧洲工厂

39. 产能闲置350万辆，Stellantis与比亚迪谈判工厂接手

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49. 正考虑收购玛莎拉蒂？比亚迪

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51. 当年掏空家底，举债120亿收购沃尔沃，如今15年过去，吉利赚了多少

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58. 外媒报道称，比亚迪在寻求收购玛莎拉蒂豪华品牌，零跑或将收购位于西班牙的生产工厂！

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91. 玛莎拉蒂 2025 年销量 11127 辆创近 8 年新低，相比 2023 年暴跌约 58%

92. 近日有消息称，比亚迪正与Stellantis(斯特兰蒂斯集团)等欧洲汽车制造商洽谈，计划接手在欧洲闲置的或产能利用不足的工厂。接近比亚迪的人士回应21世纪经济报道记者称，比亚迪正与Stellantis(斯特兰蒂斯集团)等欧洲汽车制造商就接管该地区未充分利用的工厂进行谈判，但尚无更多细节信息可以透露。（记者：焦文娟，编辑：肖航）

93. 比亚迪正欲收购Stellantis等欧洲汽车制造商的工厂

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96. 比亚迪的欧洲梦：与Stellantis谈判收购欧洲工厂

97. 比亚迪正与Stellantis等洽谈收购其在欧洲的工厂！

98. 比亚迪正与Stellantis等公司洽谈在欧洲建厂事宜彭博社报道，比亚迪正与Stellantis及其他欧洲汽车制造商洽谈，计划收购它们在当地闲置的工厂。比亚迪倾向于独立运营这些工厂，而不是通过合资企业的模式。就在不久前，Stellantis宣布和零跑在欧洲展开联合汽车生产。随着国内竞争压力加剧

99. 比亚迪去欧洲"捡漏"，Stellantis撑不住了

100. 一次反垄断裁定，如何成为中国汽车产业链的“战略护栏”？

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102. 中国汽车产业政策演变对当下中国车企出海的启示

103. 美国车桥收购道莱斯案附条件获批：中国反垄断审查平衡开放与竞争