理想MEGA真实续航能打吗？CLTC 710km在不同场景下到底剩多少_新能源车

1. #理想高管回应纯电续航反向虚标##全新理想L9实测纯电续航460km#易车实测全新理想L9 Livis，全程一共行驶684公里。车辆纯电实际跑出460.9km，对比官方420km的CLTC标准续航，达成率达到109.7%，难得实现了续航反向虚标。官方也给出了技术解答，升级后的热泵系统大幅降低能耗，搭配分区空调更加节能。同时车辆支持四驱切换两驱模式，减少电机行驶损耗，靠着扎实的技术优化，实实在在提升了日常出行续航表现。

2. 昨天跑长途用理想 5C 超充有一些不同的感受。先说结论，哪怕 5C 桩对外开放了，但体验依然显著优于第三方充电桩。之前在想 5C 对外开放了，车主也得排队了，体验是不是很糟糕？包括我去程也一直在远程看使用情况，在想如果排队，不如下高速去充。（图一图二）事实就是，5C 对外开放了，大流量点位如果不把价格拉得很高，排队是必然的。但是 5C 站比较细节的地方是，如果有理想的电车在充电，功率会优先给到理想的车。比如我充的时候，4 枪全满，我的峰值功率也能跑到 360 kW。（图三图四）我们同事开其他品牌的车去理想 5C 充电，全场一辆 MEGA，两辆特斯拉的情况下，他只有 30 kW 的功率。（图五）这样的好处是，除了可以保证理想用户的体验以外，场站的充电功率利用效率会很高。因为理想的电车都支持 5C，只要功率给够，哪怕从 5% 充到 95% 也就 15 分钟。所以对于车主而言，只要看到有理想的纯电车在充，那就不用担心会等太久。而且因为理想的车在充会吸干功率，其他品牌的车功率会很低，其实还不如去第三方充电桩充，我这次就看到好几个车没充多久就因为太慢了走了。所以只要有 5C 站，排队不是夸张的多，效率还是比第三方高很多的。我到 5C 站的时候前面 3 个车排队，连排队带充电也就是 30 多分钟，我走的时候，第三方充电桩那排队的 4 辆车，还有 3 辆在排队。（图六）我知道肯定有人想问两个特例。一种是如果全都是理想的纯电那怎么办？这种情况我观察下来功率大概率是平均分配的，可能先到的功率略高点？不过哪怕平均分每个车也能分到 120 kW + 的功率，也比第三方充电桩分流的快。而且因为理想的纯电后半段（80%-95%）的功率也很高，用时只要 5-6 分钟左右，比大部分车型的 15 分钟要快很多，所以充电效率依然很高：网页链接所以只要是理想的纯电，哪怕排满整体效率依然是碾压第三方桩的。另一种是如果全是其他品牌的电车怎么办，这个确实没辙，只能等着。这种时候看到特斯拉的车在充是最痛苦的，因为特斯拉的充电效率放到现在来看是真的低…Ps. 5C 站不是 i6 就是 MEGA。#新能源汽车#

3. #理想高管回应纯电续航反向虚标#实测跑得比标称还远，这届新能源车企开始“反向内卷”了？🚗易车刚测完全新理想L9 Livis：CLTC标420km，实际干到460.9km，达成率109.7%，油耗1.7L。官方说实话，实测更狠——这种“反向虚标”倒是少见。理想产品线总裁汤靖揭秘了技术底牌：热泵系统能耗降30%，四驱能变两驱、前电机完全断电。说白了，不是靠堆电池，是把每一度电掰成两度用。对普通用户来说，数字背后就一个意思：城市通勤两周充一次电，跑长途电费比油费省七成。技术再花哨，不如续航实打实。#全新理想L9实测纯电续航460km#全新理想l9实测纯电续航460km

4. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

5. 理想汽车第三季度净亏损 6.24 亿元，总交付量同比减少 39.0%，问题出在哪里？出海和AI能解吗？

6. 第二代腾势D9，把运动后的快乐再翻倍 #腾势D9

7. #理想高管回应纯电续航反向虚标#实测中全新理想L9 Livis纯电续航460.9公里，超CLTC标称420公里，达成率109.7%，被称“反向虚标”。@老汤哥Tango 解释热泵系统降耗30%、七温区空调智能节能、四驱变两驱时前电机断电降低拖曳损耗50%。综合优化使实测优于标称，展现车辆在真实路况下的智能表现#大v聊车#

8. 理想MEGA五星拿满？5款MPV声音表现对比，家庭商务谁能两难自解？#懂车声学院#理想MEGA#腾势D9#岚图梦想家#MPV

9. 真车主体验！理想i6到底值不值？

10. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

11. 理想超充Q4季报来了，全国理想超充桩已经破2万根，其中全5C站有280+座。值得一提的是，VLA充电功能技术也将在2026年1月份覆盖全国首批超1400座理想超充站。补能肯定会更加方便。再有就是城市站也突破了2500+座，100+条旅行路线已贯通。现在跑高速，可以看到很多理想汽车，感觉不少都是带上家人自驾游的。超充站的快速铺设，也会带来更好的补能体验。最后就是理想汽车将在春节前开启高速修缮计划，做好春节专项保障。期待更好的超充体验#理想汽车# #理想MEGA#

12. 理想Livis的纯电续航里程也做到了反向虚标，来自易车的测试数据，标称420公里，跑到了460.9公里。能耗层面同样表现亮眼，实测综合油耗低至1.7L/100km，登顶易车实测油耗榜增程车型榜首。现在的增程车的已经不能用老眼光来看待了。#全新理想L9实测纯电续航460km#

13. 理想其实根本就没有在造车... #全新一代理想L9 #李想曝光全新一代理想L9双色车身

14. #理想i6# 理想超充站建设跟打了鸡血一样！不到三年从1座飙到4000座，平均一天建3-4座，这基建速度确实吓人。关键节点很清晰：MEGA上市时攒了波基础，i8上市冲到2000座，等到i6上市前直接干到4000座。明显是新车未到、充电桩先行的策略，专治纯电里程焦虑。中间还穿插着“九纵九横”高速网贯通，直接把长途场景包圆了。说白了，理想这是用建站速度给纯电转型铺路。不过光有数量还不够，接下来得看实际覆盖密度和充电效率能不能跟上，毕竟车主要的是“随时能充、充得快”。这波基建竞赛，其他车企压力大了。这趟从威海开理想i6回北京的超充实测，信息量很足！简单总结就三点： 5C充电真够快：中控屏显示功率392.3kW，13分钟就能从24%充到不少电，基本是喝杯咖啡的时间，里程焦虑被按在地上摩擦。覆盖确实广：从山东高速服务站到雪地景区再到城市夜间停车场，5C桩随处可见，印证了理想基建狂魔的速度，长途说走就走。体验挺无缝：白天雪地充电时还能悠闲比耶，晚上补电环境也安静明亮，整体流程顺畅，说明从找桩到充电的体验闭环做得不错。一句话点评：理想这套“车未到、桩先行”的策略算是玩明白了，i6这波长途实测等于给纯电续航打了活广告——只要基建跟上，开电车跨省真不是事儿。视频链接：http://t.cn/AXqljiF8

15. 理想是名副其实的自建超充站第一，峰值功率大于250kW的充电桩理想是最多的，慢充真没法沾边，主要的国家级高速服务区基本都有理想超充，官方数据来看是做到了平均138公里一座，这才是纯电用户需要的底气。#理想i6##理想MEGA#

16. 南京到杭州充电只需8分钟？！期待下一站广州挑战成功！#长安启源A06#6C闪充时刻轻松#充电8分钟南京到杭州

17. 纯电续航虚标！真相到底是什么？

18. 理想MEGA改款要来了？外观微调+续航提升，能否扭转颓势？

19. 理想MEGA真实评测续航充电空间优缺点全解析 - 哔哩哔哩

20. 杭州早餐北京晚餐到底行不行？理想MEGA高速实测给了我答案

21. 电动车续航普遍虚标，CLTC续航和真实用车到底差多少？

22. 电动车续航虚标背后的技术真相

23. 理想MEGAor极氪009？个人感受，若不同意见，那你是对的总结：MEGA强3点，1、第三排空间，决定你6人乘坐使用频率。2、车机＋智驾。3、5c充电速度和自家充电桩的普及程度，以及副驾娱乐屏＋座椅包裹感+屏幕材质，这里再补充点，就是内饰009开久了材料看着不如mega新。对了还有续航，因为mega风阻系数低，夏天我高速大概跑500公里，冬天400公里。

24. 理想MEGA销量逆袭,实测续航451公里,以真实力赢得市场

25. 理想MEGA六座商务版开售！纯电MPV续航710km售62.98万配置商务

26. 实测理想MEGA：充电12分钟跑500公里！纯电MPV天花板来了

27. 理想 MEGA 山东去趟北京需要充几次电。总共充电 6 次，两次下高速，一次在北京市区，三次在高速服务区。充电很快，基本上 20 分钟内就完成，这个是值得认可的。但是吧缺点也不少，山东高速服务区几乎都没有超充，得下高速。第二，有的 5C 超充功率才一百多的功率，就很扯。大家都有什么感觉，也提提建议，希望能有改进#理想汽车 #用车体验

28. 理想MEGA降价版曝光，MPV之王售价45.98万+续航710km，GL8有压力了

理想MEGA真实续航能打吗？CLTC 710km在不同场景下到底剩多少

精选参考来源