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张大妈

雅客“拉式补货”真相:减负还是转嫁风险?

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05-21 13:11

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1. 【#奔驰中国经销商承压# 商会呼吁品牌方采取紧急行动】奔驰中国经销商承压 商会呼吁品牌方采取紧急行动 部分奔驰中国经销商正面临库存过高、价格严重倒挂、返利兑现周期过长、商务考核压力过大等多重难题。1月28日,全国工商联汽车经销商商会发布情况通报,反映这些经销商财务状况持续承压。据上述情况通报,商会于2025年12月9日正式向奔驰中国方面发函,提出合理控制经销商库存、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。奔驰中国方面于同月26日回函,但相关问题未得到解决。商会转向奔驰更高层面反映情况。于2026年1月6日、23日,商会两次向奔驰全球管理团队发函,呼吁奔驰方面高度关注中国市场经销商诉求,并采取紧急行动。

2. 明年还有“国补”,家电经销商:杜绝黄牛党

3. 车企存货,原来不是用来看滞销畅销的?传统车企是经销商压库模式,新势力有直营的,也有经销商,存货周转要分开看传统车企一旦把车批发卖给经销商,车子立刻从车企报表产成品库存转出,计入营收,即使经销商没有卖出该批车子,也不再是车企存货一旦滞销,大量实车库存沉淀在经销商渠道,不在上市公司财报存货里因此看车企财报的存货周转,只反映工厂原材料+在制品+极少量未批发车辆,完全不反映终端卖不动、渠道积压的真实压力车企账面存货周转好看,不代表车好卖,也许只代表把库存甩给了经销商4S店因此车企财报里的存货周转天数,不再用来判断终端销售景气度,而是看:1. 供应链管理能力:看原材料、零部件、在制品周转,体现车企采购备货、生产排产、供应链精益化水平。周转越稳、越低,说明生产计划、零部件备货不瞎囤、不缺货。2. 生产端景气度&排产节奏:若车企账面存货突然大增、周转恶化,不是渠道压库,而是工厂主动减产/滞销不敢发车、零部件盲目备货,是内部生产经营出问题。3. 资金占用&现金流压力:账面存货依然占车企营运资金,周转慢=原材料囤太多、在制品积压=资金被占用,财务层面依然有参考价值。那么,真要看车企真实的库存周转,判断是否畅销与滞销,应该怎么看?要把车企工厂库存 + 渠道经销商库存 合起来看,分两个核心指标:1. 渠道库存深度(最关键)公式:渠道库存深度 = 经销商库存 ÷ 近1个月终端零售销量正常合理区间:1.0–1.5个月指标>2.0:严重压库,经销商亏本甩卖、打折内卷、后续车企只能减产控批售指标<1.0:库存偏低,终端缺货、有涨价/放量空间这才是真正反映车好不好卖、行业景气度的核心指标,比车企财报存货周转靠谱10倍。2. 合并视角真实存货周转把车企账面存货 + 渠道经销商库存视作整体产成品,再算整体周转,还原真实产销去库节奏。3. 拆财报存货结构看车企财报存货分三块:原材料/零部件在产品产成品(极少,已大部分批发给经销商)重点看原材料+在制品周转,避开被渠道转移的产成品干扰。'综上,不能单用车企财报存货周转判断销量好坏每月乘联会及中汽协的经销商库存深度、库存系数更加适合看销路与景气度#电车财经2025年年度主题#

4. 通货价格普涨,茅台是不会让经销商亏钱的#茅粉鲁智深 #茅台 #白酒

5. 采访茅台“前”经销商,再给你次机会,你还会干茅台经销商吗?#茅粉鲁智深 #茅台 #白酒

6. 贵州茅台的市场化。酒厂产酒、酒商卖酒、酒友喝酒,这里面缺一不可。当行业进入调整期,酒友“买涨不买跌”,进而导致直销的压力倍增,更需要与经销商“利益共享,风险共担”。在行业上行时,茅台将精品、年份茅台等非标产品以零售指导价卖给经销商,经销商再去销售,这便是“分销”,经销商可以获得额外的利润。当行业调整时,“分销”成为经销商的“负担”,所以茅台顺应市场需求,取消了“分销”。如今,茅台除了直营、经销之外,增加代售、寄售,意味着经销商正在转型成渠道商,厂商各自提供资源以消费者为中心,共同从市场中“稳存量、找增量”。飞天茅台是年销售额过千亿的单品,也是世界上唯一销售额过千亿的烈酒产品。本次经销商大会上,茅台提出夯实飞天茅台,做强精品、生肖等茅台产品,把精品茅台做成另一大单品。事实上,在飞天茅台3000元/瓶时,市场上依旧有需求。如今,飞天茅台回归到2000元以下,也就意味着3000元左右价格带出现“空白”,为精品、生肖等茅台留下运作空间。我相信,当经销商(渠道商)恢复盈利后,资金压力减小后,精品茅台等产品的活力会渐渐显现出来。 贵阳·贵阳国际生态会议中心

7. 茅台新政逼退黄牛,经销商的天塌了? 是动刀还是铺路?你自己品。 #茅台 #茅台酒 #经销商 #服务商 #酒

8. "茅台竟然公开叫经销商别再“躺平”了!称呼还从“家人”变成了“朋友”…这背后到底是啥信号? 第一时间获取更多酒业深度内容,立即关注@高谈 #茅台 #白酒 #i茅台 #茅台经销商大会 #1499飞天茅台

9. 均价回升了,经销商的利润回来了吗?看两张图。第一张:乘用车均价从2021年的16.5万涨到2024年的18.4万,2025年突然断崖式回落到17万,然后2026年2月又弹回18万。第二张:2025年经销商亏损面从38%飙升到55.7%,盈利的只剩23.5%。合在一起看就是一句话:2025年的降价是用经销商的命换来的,2026年涨回去是因为经销商的命快没了。#智界CEO谈亏本卖车##爽爽侃车#

10. 茅台渠道新政落地 朱万平 财联社 财联社记者从渠道人士处获悉,近日,茅台各省区经销商联谊会召开会议,明确陈年茅台15年、精品茅台、生肖茅台及公斤茅台等非标茅台全面实行代销制。根据安排,上述产品须通过i茅台按官方统一价格对外销售,渠道可提取5%销售佣金(月结)。此外,茅台还设定了相关考核要求。小财注:茅台代销制是指货权仍归属厂家,经销商无需预付全额货款,仅需缴纳保证金即可开展销售。

11. 新华网再度点赞报道

12. 验证-道客巴巴

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18. 47页PPT 拉式系统落地四大维度:节拍 + 看板 + 供应链 + 绩效

19. 下列属于典型的推式库存管理模式的是

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39. 休闲食品市场低迷?底层逻辑看这里!最近读《毛选》,试着用里面的思路分析休闲食品市场问题。发现很多企业利润下滑,根本原因是没团结好真正的合作伙伴,集中力量做市场。 有些企业盲目跟风搞商超直营,放弃经销商,结果价值链路拉长,渠道维护也忽略了。还有些企业过分夸大电商重要性,忽略传统渠道建设,走了弯路。经营能力跟不上市场变化,靠窜货低价经营,也是问题。 业务总说质量好价格高卖不动,或质量不好价格低客户不愿卖,这都是唯心主义。更怕市场里有靠关系或领导自己下场经营的机会主义者,牺牲市场机会。 2026年零售会更冷静,区域风格为主,自有品牌减弱。一线品牌会控电商串货,市场竞争趋于理性。最终零售格局可能是631:经销商60%,厂家直营30%,自有品牌10%。 市场不会淘汰所有经销商,需要专业选品、懂营销的。零售会倒逼着经销商缩短价值链,厂家要更高效。能团结经销商、平衡直营的企业,才能在下个周期赢得市场。 #快消品#休闲食品#零售

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