1. #华为乾崑开启内外双融合感知时代# 华为乾崑技术大会上新发布的AMS三合一舱内AI多模态感知系统，也是目前行业里独一份的三合一舱内感知方案。这套系统整合人员监测、智能交互、安全防护三大能力，打通车内感知与整车外部感知联动，真正做到内外双向协同防护。借助成熟的多模态AI算法，它能精准判断驾驶员疲劳、分心等状态，实时留意车内环境变化，提前规避各类行车危险。对比传统座舱简单的监测功能，它直接完成了从被动防护到主动预判的升级，弥补了过去座舱安全的短板。全方位守护全车人员出行，也为后续智能座舱的安全发展，打下了重要的技术基础。

2. 如何向失控说再见？HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎专治过年返乡烂路

3. #鸿蒙座舱可识别后排乘客胸腔起伏# 经常开车的人都懂，路上最难兼顾的就是后排状况。这次鸿蒙座舱搭载的AMS舱内感知系统，刚好解决了这个普遍困扰。全家出游时，后排熟睡老人的呼吸节奏、孩子的细微动作都能被精准感知，不用你反复回头确认；带宠物出行时，也能实时监测状态，规避误锁带来的风险；长途驾驶过程中，乘员疲劳状态、遗留物风险都在系统全天候监测范围内。而且它的整个过程不打扰正常用车节奏，却能在关键节点上主动提供关怀提醒。这已经不只是智能座舱功能的简单迭代了，更是从基础交互体验到情感化陪伴的进阶。

4. 2026春运大幕即将拉开，自驾返乡成热门。长途驾驶易疲劳，安全可不能“掉线”！湖北日报联合汉警快骑女子队江雅莉温馨提醒：归心似箭，更要安全行驶！还有东风猛士M817！实时监测疲劳驾驶，及时预警、主动停车。科技助力，湖北人硬核春运，平安回家！#湖北人春运第一天有多硬核# 武汉

5. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

6. #鸿蒙座舱可识别后排乘客胸腔起伏# 平时缺少安全感的请给自己安排一个鸿蒙座舱华为AMS舱内AI多模态感知系统，直接把座舱安全卷到新高度一处设计都踩在用户痛点上，既有硬核技术背书，又有满满的温度感。核心buff拉满——多普勒效应微动感知，哪怕是细微的呼吸、心跳都能精准捕捉，活体检测、乘员在位识别零失误，后排熟睡的宝宝、忘在车里的宠物，都能被稳稳守护。更绝的是“三合一”融合架构，激光+视觉+雷达多维联动，暗光、暴雨天也不“掉线”，感知精度直接拉满，这就是华为的技术底气！不只是技术牛，更懂你的出行需求：长途开累分心？秒级多通道预警；带娃出行怕遗漏？主动提醒不马虎；宠物随行怕误留？实时监测更安心。从感知、判断到干预，全链路安全闭环，把“Safety First”刻进骨子里从家庭出行守护孩童，到长途驾驶预警疲劳，再到驻车防遗漏宠物，实现无感守护+主动关怀。这不是简单功能升级，是鸿蒙座舱从智能交互到情感陪伴的进化，更以Safety First理念，筑牢全时域安全防线！

7. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

8. 碉堡啦！手表检测司机驾驶状态腾势汽车上线 DiGuard 生命守护系统，可联动华为穿戴设备实时监测生理指标。车主佩戴智能手表可实时掌握心率、血氧等健康信息，手表生理预警可实时同步上传至车机，当监测到驾驶员异常时，会触发仪表提醒、语音提醒、安全带震动、警示音效等，以提醒驾驶员安全驾驶。若驾驶员对座舱预警提醒无响应，车机会自动呼叫救援

9. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

10. 辅助驾驶的边界难以捉摸，但驾驶车辆时，保持足够的清醒和集中的注意力，可以将风险降到很低，及时购买商业险，也能提供多重保障。关于这起事故，我很遗憾。#辅助驾驶 #东风奕派007

11. 我搜了一下疲劳驾驶导致安全事故的数据，每约5起事故中，就有1起与疲劳驾驶直接相关，致死率高达83%，在造成3人及以上死亡的事故中，疲劳驾驶诱因占比达41%。小鹏GX的驾驶员失能辅助系统，应该成为智驾的必修课了。#新科技旗舰小鹏GX今晚预售##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会#

12. #6月1日起疲劳驾驶新规实施##睡眠少于7h可能被认定疲劳驾驶# 新规从三个维度精准锁定疲劳驾驶行为，看下自己有没有，被查处后的违规处罚从扣分（3分到9分）到高额罚款，同时有可能影响事故理赔。1、驾驶行为维度（时间 / 休息）普通驾驶人：连续驾驶超 4 小时未休息，或休息少于 20 分钟。客运驾驶人（网约车 / 出租车 / 客车司机）：22:00 - 次日 6:00 连续驾驶超 2 小时未休息，或休息少于 20 分钟。24 小时内累计驾驶超 8 小时。取证方式：通过车载终端、监控数据、视频卡口等核查。2、生理状态维度（直接状态）事故前 10 分钟内，双眼完全闭合≥2 秒，或疲劳脑电波特征值＜30。事故后证实驾驶人精神恍惚、困倦仍驾驶。附疲劳等级表：数值＜30 为过度疲劳，30-40 为轻度疲劳，≥40 为不疲劳。3、生活轨迹维度（间接诱因）交警会调查驾驶人出发前的状态，存在以下情况之一也可认定：睡眠不足（如事故前 24 小时内睡眠少于 7 小时）高强度工作 / 体力劳动后驾车饮食不当、服用嗜睡类药物剧烈运动 / 熬夜娱乐后驾车

13. 疲劳驾驶新规6月1日执行：留给智驾系统供应商的“合规红线”还有多远？ 6月1日起，疲劳驾驶进入“三维定罪”时代。“连续驾驶4小时＋休息不足20分钟”直接入罚。对智驾来说，问题不再是“提不提醒”，而是“绕不绕得开”。三点绕不过去的硬命题： 1、4小时红线前，必须强制进服务区——上了桥、进了隧道，没退路就是违法。 2、闭眼≥2秒，DMS数据直接当证据——别再只做“提醒”，系统该自己接管靠边停。 3、黑匣子数据要扛责任划分——交警查驾驶员前24小时睡眠，智驾的“介入逻辑”得先合规。这波新规，逼着智驾从“卷开得远”转向“卷停得对”，各位同行，你们的数据闭环开始标注“服务区强行介入”了吗？ #疲劳驾驶新规 #智驾#驾驶新规6月1日起执行#

14. 保障「用户数据隐私」的优先级，是否应该高于追求「智能化功能便利性」？

15. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！

16. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

17. 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求（报批稿）》来了，重点可以看看这份标准对L2组合驾驶辅助的驾驶员监控与系统禁用作出的强制规定车速＞10km/h时，对驾驶员的监控要求有： 1. 脱手检测（HOR） - 双手完全离开方向盘后，最迟5秒必须发出脱手提示；仅当系统检测到驾驶员视线未分心时，提示可延迟至最迟10秒发出。- 若驾驶员持续脱手，首次提示发出后最迟10秒，必须升级脱手警告（强化声光/震动提示）。- 任何场景下，均不得关闭或抑制脱手提醒。 2. 视线检测（EOR） - 驾驶员视线偏离驾驶任务相关区域后，最迟5秒必须发出视线脱离提示。- 若视线持续偏离，首次提示发出后最迟3秒，必须升级视线警告。- 升级警告后驾驶员仍未回归视线，最迟5秒发出立即接管警告（DCA），强制要求驾驶员手动接管车辆。- 视线警告需持续到系统检测到驾驶员视线回归驾驶区域≥200ms；若驾驶员在视线回归后的3秒内，再次视线脱离持续≥2秒，系统需立即重新发出视线提示。 3. 终极兜底：风险减缓功能（RMF） - 系统发出升级后的脱手警告或立即接管警告（DCA）后，若驾驶员仍无任何响应，最迟10秒必须触发RMF，自动控制车辆平稳减速、安全停靠至应急车道/本车道等安全区域。- 立即接管警告（DCA）需持续生效，直到驾驶员恢复对车辆横向运动的控制，或系统触发RMF自动停车为止。另外还有系统禁用规则（本车辆点火周期内生效）：满足以下任一情况，组合驾驶辅助系统将被禁用≥30分钟，且无法手动解除，禁用期间所有L2辅助功能均无法激活，驾驶员需全程手动驾驶： 1. 因驾驶员无响应，系统触发1次RMF自动安全停车；2. 系统累计发出2次立即接管警告（DCA）；3. 任意30分钟内，系统累计发出3次升级后的脱手/视线警告。

18. #最高法明确辅助驾驶情形下刑事责任认定##微博新知# 首先，为最高法进一步明确当前辅助驾驶状态下的责任认定，推动公众认知的发展，点赞。但是，我也要说，在关于加强宣导当前技术条件下驾驶员依然是驾驶的第一责任人，包括在开启高阶辅助驾驶状态下，这样的法律常识的前提下，对于在市场宣传中，大肆宣扬自身产品已经超过L3，鼓动用户尝试、官方私下投流传播、4S店及水军自媒体私下制作大量蒙眼和睡觉高速行驶、通勤、上下高速口，甚至还涉嫌造假所谓智驾视频的行为，应该严厉打击，并追究其企业负责人与制造传播相关素材人员的刑事责任。此外，应当为DMS设置强制法规，对于目光偏移，闭眼等行为，如果不具备识别、报警和停止辅助驾驶服务的系统，应该予以强制关闭下市，并终止其新产品上市资格的处罚，直至其所有车型均具备三级报警退出机制的DMS系统。我可以负责任的说，具备三级报警退出机制的DMS，在现有车型上，就可以极大的提升车辆安全和保障用户生命。过去两年我们看到的大量事故死亡案例，如果在第一时间具备三级报警退出机制的DMS起到了作用，提前关闭了辅助驾驶系统，强制用户提前接管，那么这些事故都不会发生。

19. #一条音频告别2025##微博声浪计划#小米公布疲劳驾驶干预专利，融合车辆动态与穿戴设备生理数据，多源协同监测提升精度，分级干预人性化。但用户担忧误判、设备依赖及隐私问题，行业认为其推动安全技术普惠，未来需突破场景适应性与用户习惯瓶颈。宇思说科技的微博音频

20. 1月2日，小米汽车科技有限公司申请的“疲劳驾驶干预方法、装置、车辆、设备、介质和芯片”专利公布。该专利于2025年9月30日申请，发明人是周志桐。摘要显示，本公开适用于智能座舱，其中，方法包括：获取行车过程中车机端的多个车端数据以及基于驾驶员穿戴设备的多个驾驶员数据。基于多个车端数据和多个驾驶员数据，对驾驶员的疲劳情况进行识别；响应于识别到驾驶员处于疲劳状态，根据驾驶员的疲劳程度进行疲劳驾驶干预处理。该专利提高了行驶环境下驾驶员的疲劳驾驶状态的判定精度和准确度，通过车辆以及穿戴设备执行的目标疲劳驾驶干预措施进行疲劳驾驶的干预，提高了疲劳驾驶干预措施的有效性以及主动性，优化了疲劳驾驶的干预效果。#春节连休9天高速免费#

21. 智能座舱迈入“Agent元年”：从交互助手到代理执行的质变

22. 20 万预算就买到带华为乾崑全家桶的大 6 座 SUV ？华境S已正式开启预订。

23. #驾驶新规6月1日起实施# 这次的疲劳驾驶认定规则，其实折射出汽车智能化对交通执法的深远影响。以前查疲劳驾驶，靠交警拦车看行驶证时长，现在认定标准直接列出了视频、ADAS、车载终端等监测设备数据。这意味着什么？你车里那个滴滴作响的疲劳监测摄像头，不仅是为了在仪表盘上画个咖啡杯提示你，关键时刻它的数据能作为定责的法律依据。科技在进步，执法手段也在升级，老经验不管用了。别跟车里的传感器较劲，它比你更懂你的身体状态。

24. #6月1日起疲劳驾驶新规实施##睡眠少于7h可能被认定疲劳驾驶#安全一直都在路上，为安全点赞《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》新规将于6月1日在全国落地执行，新规将打破“只看驾驶时长”的局限性，以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体判定。

25. 我支持汽车马桶的设计，并给出全方位建议 #董老厮说车#车载马桶 #搞笑 #新能源汽车

26. 岚图泰山Ultra模拟驾驶员失能的测试，看看副驾胡军的表情，这不像演的！其实泰山这套系统已经很成熟了，当车辆检测到驾驶员处于失能状态，会不停通过声音提示驾驶员接管车辆、减速、同时通过安全带勒紧的方式提醒驾驶员，直到打双闪靠边停车，自动接通呼叫中心。#896线激光雷达全球首秀看岚图泰山##全新一代896线激光雷达旗舰SUV#

27. 跑长途疲劳驾驶扣分要更严格啦！！！！现行《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定你只要连续开车不超过4小时、停车休息超过20分钟，就不违规。所以连开4小时不停车休息不超20分钟，就可以罚扣3-9分，并罚二百元。但6.1之后会正式施行《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，疲劳驾驶的认定会更加弹性且严格： 1、连续开车超过4小时没休息，或者休息时间不够20分钟，依旧算疲劳驾驶。 2、如果出了事故，事故前10分钟，被监控拍到双眼完全闭上超过2秒，或者监测到驾驶员处于疲劳状态，就算没开够4小时也会被认定疲劳驾驶。 3、前一天或者驾驶前熬夜、高强度运动工作、吃了感冒药等等做了影响专注力的事儿。第二天都能算疲劳驾驶！大家跑长途一定要注意了！不要疲劳驾驶，但也不要像李0一样臭不要脸一开长途就跑到后座装死[微笑]

28. 比亚迪多款新车联动华为手表实时监测驾驶员健康并自动求救，这个功能厉害了腾势N9、Z9GT、Z9等车型将搭载DiGuard生命守护系统，可与华为WATCH4定制版智能手表联动，实时监测驾驶员心率、血氧等生理指标。一旦发现异常，车机会通过仪表、语音、安全带震动等方式提醒；若无响应，将自动呼叫专属救援。未来该功能将拓展至更多手表和车型。

29. 感受下#尊界s800# DMS摄像头盖板的质感车企给DMS摄像头做盖板是什么逻辑？隐私隐患＞安全？当然，法规要求盖板关闭时，系统需自动禁用相关辅助驾驶功能，并给出清晰提示；未响应时按法规分级退出，避免“有系统无监测”的安全风险。那么，用户不使用辅助驾驶时，驾驶员状态监控怎么办DMS摄像头的作用:通过红外高清成像实时采集驾驶员面部、眼部与头部姿态，配合AI算法实现疲劳/分心监测、视线追踪、异常行为识别，并联动预警与安全干预，是保障行车安全的关键设备PS: 我没有手抖的问题 PQ-管仲窥豹的微博视频

30. 【#33个App被通报#】根据中央网信办、工业和信息化部、公安部联合发布的《关于开展2026年个人信息保护系列专项行动的公告》，依据《网络安全法》《个人信息保护法》《网络数据安全管理条例》《App违法违规收集使用个人信息行为认定方法》等法律法规和有关规定，中央网信办组织对App(含小程序)收集使用个人信息行为进行检测，现对关于33款App个人信息收集使用问题的通报。详情↓↓（网信中国）

31. 车内“生物监测”功能的隐私忧虑

32. 9. 千人千面是伪命题吗？端侧模型正在终结“云端隐私焦虑”

33. 律师普法｜这些行为，全都是侵犯隐私权

34. 车内装摄像头合法吗？乘客投诉侵犯隐私怎么办？

35. 车内摄像头实时监控，车主隐私谁来保护？

36. 数万亿公里的数据

37. 【合规指引】智能网联汽车

38. 智能驾驶场景下的数据合规挑战与建议（下）

39. EDPB发布联网车辆数据合规实践摘要

40. 中汽协

41. 智能汽车数据收集引发隐私担忧，车主关注行踪记录问题

42. “智能汽车”数据隐私边界争议

43. Day 13

44. 新能源汽车智能驾驶数据安全标准与风险防范

45. 第一视角感受尊界S800的DMS摄像头质感

46. 6. 车内摄像头正在“直播”？你的汽车座舱里还有隐私吗？

47. 疲劳驾驶认定升级

48. 被过度画饼的“自动驾驶”VS被低估的“疲劳监测”

49. 新能源车时刻收集数据,车主隐私如何保护?

50. 6月1日起严查！公安部新规：闭眼2秒即算疲劳驾驶，车主必看

51. 所有车主速看！6月1日全国执行，疲劳驾驶认定大改，别再只看时长

52. 6月1日开始，疲劳驾驶换新规，一举一动都能被监测

53. 司机必看！6月疲劳驾驶监管大调整，不再单纯卡死时长判定

54. 公安部公布一新规6月1日起执行驾驶员生理状态监测将被纳入疲劳驾驶判定体系

55. 6月1日严查疲劳驾驶！新标准：犯困2秒就罚，别大意

56. 疲劳驾驶新规落地，驰研科技DMS守护出行安全

57. 不想被重罚的进！疲劳驾驶新规解读：生理监测这关怎么过？

58. 智能网联汽车数据安全要求

59. 头部车企因违规出售用户数据被罚近9000万！

60. 下一代驾驶员监测系统如何工作？视觉AI接管驾驶舱

61. 政策发布丨工业和信息化部等八部门关于印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》的通知

62. 【AutoCS】关于汽车数据处理5项安全要求检测情况的通报（第四批）

63. 6月1日起实施的疲劳驾驶新规，为何遭遇普遍反对和反感？

64. 跨国数据分级管理与GDPR隐私合规

65. 政策资讯 | 工信部等八部门联合发文推进汽车数据高效便利安全跨境流动

66. DSS驾驶员安全系统｜守护城市公交安全：情绪监测的力量

67. 疲劳驾驶新规催化DMS“刚需时刻”

68. 智能座舱隐私保护：车内对话会被实时监听吗？语音数据安全完整解读

69. 驾驶员状态监测双保险——ADDW与DDAW①

70. 限时下载 | 智能座舱疲劳驾驶预警交互在环验证与体验优化方案

71. 长安、上汽、比亚迪、奇瑞汽车等9家企业数据安全合规

72. 6月1日正式落地！疲劳驾驶新规大改，全网车主吵翻了

73. 特斯拉推送新版车机，座舱摄像头新增年龄识别，车主直呼太实用

74. 假如在辅助驾驶使用的过程中“噶了”怎么办？来看看问界教科书式的处理方式吧！#问界M9 #问界m9有哪些黑科技 #问界 #失能 #问界道路救援

75. 疲劳驾驶新规6月落地，最无奈的不是司机，而是平台

76. Mobileye斩获DMS大单：当智驾不再拼“炫”，谁在定义安全？

77. [流言板]小米汽车公布疲劳驾驶干预专利：穿戴设备获取驾驶员数据

78. 工信部：加快智能网联汽车标准研制

79. 上海市通信管理局关于开展“铸盾车联”2026年车联网网络和数据安全专项行动的通知

80. 沃尔沃EX90 2025版驾驶员感知系统可识别分心握方向盘动作

81. 工业和信息化部等八部门印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》

82. 中国汽车工业协会等：9家企业的43款车型符合汽车数据安全5项合规要求

83. 为何车企纷纷布局脑机接口智能座舱：是炫技还是另有意图？

84. 新能源汽车远程监控全链路合规指南

85. 智能防疲劳系统：超越简单计时，多维度守护用户健康

86. 【AutoCS】“汽车数据安全”强标&“辅助泊车”强标启动修订

87. 让安全驾驶有“AI”相伴｜腾视科技DMS视频监控一体机，守护每一次出行

88. 华为、理想、深蓝DMS对比：谁更能防住驾驶员作弊

89. 智能座舱能“读懂”心率调空调？技术落地、原理与体验全解析

90. 汽车隐私保护测评

91. 【工信部等八部门联合印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》】《安全指引》规定了汽车数据出境活动管理方式和适用条件，提出九类豁免情形，面向研发设计、生产制造、驾驶自动化、软件升级、联网运行等业务场景细化重要数据判定规则，明确开展数据出境安全评估、订立个人信息出境标准合同或者通过个人信息出境认证的工作要求，并从管理制度、技术防护、日志管理、应急处置等方面提出保护要求，指导企业规范开展数据出境活动，提升汽车数据安全保护水平。https://www.miit.gov.cn/jgsj/waj/wjfb/art/2026/art_4d98b542f9ba44d3b4ecf50cd034e14b.html

92. 宝马通过多模态融合技术监测驾驶员的健康状态

93. 基于大模型的汽车座舱视觉感知技术研究应用

94. 视觉AI哈欠行为识别成为汽车功能安全标配打哈欠检测驾驶疲劳检测

95. 当智能座舱“读懂健康”，驾驶员的健康监测为何仍是“盲区”？

96. 卡车司机的疲劳驾驶监测：DMS系统如何保障行车安全

97. 工业和信息化部等八部门关于印发《汽车数据出境安全指引（2026版）》的通知

98. 工信部：智能网联汽车标准将加快研制

99. 车载DMS为什么成为安全刚需？移远通信全栈边缘AI模组给出答案

100. 自动驾驶汽车个人信息“知情-同意规则”的适用

101. 驾驶舱藏“隐形监考”？30秒识别飞行员是否疲劳

102. 瑞芯微RK3576车载智能场景之ADAS+DMS+NVR

103. 【dz-992】基于单片机的驾驶员健康监测系统设计【单片机毕业设计】

104. DMS法定标配落地：从基础监测到主动干预的演进逻辑与实践

105. 「千万辆」风口引爆！DMS 市场迎大变局，中外玩家加速竞逐

106. 数据合规困惑：欧盟汽车市场数据我该拿你怎么办?

107. 2025年全球及中国乘用车DMS行业市场规模、渗透率及竞争格局分析

108. 车机3个隐私设置，用车更安心

109. 17 行为分析系统：实时监测疲劳状态，为远程驾驶保驾护航

110. “自动驾驶汽车监管平台”将有国家标准

111. 小米汽车公布疲劳驾驶干预专利

112. “能用”的DMS过时了？绝影DMS凭“好用”锁定市场NO.1

113. 车载驾驶员监控（DMS）镜头设计-OJ38

114. 华晨禾一国产事件相机赋能车联网精准监测驾驶员疲劳状态

115. 专家解读丨探路数据产权：汽车产业的数据产权配置实践

116. 深圳发布智能网联汽车登记办法

117. STONKAM 8路 AI智能车载录像机：ADAS+DMS+AI客流统计，全方位商用车队安全管理系统 | 8-CH AI MDVR

118. 基于 YOLOv8 的驾驶员疲劳状态识别系统实战（含完整源码与可视化界面）

119. DMS强标落地在即，佑驾创新再获头部自主品牌定点，赋能主力车型国内外全平台

120. 赛力斯新专利可基于面部特征等识别用户情绪

121. 智慧车站车辆-基于YOLOv8与dlib的驾驶员疲劳检测系统基于计算机视觉和深度学习技术的智能监测系统，能够实时检测驾驶员的疲劳状态，通过分析眼睛、嘴部等面部特征，及时发出疲劳预警，有效预防疲劳驾驶

122. 车载健康监测升级：健康有益赋能智能座舱迈向主动健康管理

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