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20万配空悬还带车规级制氧?零跑D19这配置有点越级

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07-01 14:34

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2. D19不止大空间,更有真舒适

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7. 为什么我会觉得现在买新能源车,大电池增程才是最优解? 自从决定从油车换到新能源车之后,身边朋友就各种建议,有说买纯电的,有说买插混的,但我最终选择了一台零跑D19增程版。 我选择D19增程版的原因很简单,它的纯电续航足足有500km,你们说这跟纯电车有什么区别。零跑D19增程版搭载的是80.3k

8. 增程车纯电续航500km,零跑D19才是真自由   兆瓦闪充技术的落地,让很多朋友觉得纯电车型可以告别续航焦虑了,但在我看来还不够,因为充电基础设施仍然不完善。相比之下我觉得大电池增程,才是当下最靠谱的。   它既能满足我们用户长续航纯电通勤的需求,又没有续航焦虑后顾之忧。比如零跑的D19,增程版配

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17. 搭车载制氧机的车见过吗?零跑D19直接把森林氧舱搬进了车!   最近在看全尺寸SUV,对比了不少车型,发现很多车只是一味地侧重智能和空间或者舒适,却忽略了健康。家里有老人和小孩,平时坐车时间不短,总担心车内材质不环保、有异味和细菌,毕竟家人的健康才是最要紧的。   后来朋友推荐去试了零跑D19,试完之后,它的健康配置确实让我很满意。比如它的森野氧舱我觉得就很实用,长途开车人容易犯困,这个制氧系统能缓解疲劳,要是去高原,还能减轻高反,对老人小孩都很友好,而且这配置现在还是它独一份。   还有D19的座椅透气孔也相当多,据说是五万个,再加上吸风式座椅通风,坐久了确实没觉得闷湿。座椅皮革用的是首创茶多酚环保工艺,据说抑菌率达98%以上,而且皮革还通过了LWG金牌认证和OEKO TEX认证,我查了一下,这两个都是比较权威的,不用担心材质不环保。   除了这些健康配置,D19的综合实力也不错,什么零重力座椅、冷暖冰箱、空气悬架等都能满足家用需求。而且零跑4月交付了71387台,D19十五天大定1.5万台,能有这样的销量,也能说明零跑以及D19这款车确实靠谱,我目前比较倾向于选它,你们觉得呢?#零跑汽车##零跑D19##零跑D19 第一份成绩单#

18. 高原自驾怕缺氧,零跑D19自带八升制氧机

19. 选装了森野氧舱后才发现,健康座舱是"看不见的底配" 当时下单D19,销售问我加不加森野氧舱(+1万),我第一反应是"智商税吧"。后来老婆怀孕中期,她对气味和闷的敏感度直线上升,我抱着试试看的心态勾了——现在用了两个月,我收回那句话。 它本质上是一套车载空气深度管理系统:不止是PM2.5过滤那层(那是基操),而是加入了负离子/活性氧调控、湿度补偿、滤芯寿命动态监测,跟空调和热泵系统联动——你设定的不是"风量几档",而是"车内空气质量目标"。堵车尾气最重的环城高架那段,系统自动切内循环+加强过滤,仪表上那个AQI数字肉眼可见往下走。 配合智能香氛系统和Nappa真皮的低挥发处理(提车第一天车里就没那种"新车塑料味",是干净的味道),整个座舱的"呼吸感"确实不一样。老婆原话:"坐你以前那车晕,坐这个不晕。"——这句话比任何参数都有分量。 长远来看,健康座舱会是下一轮二手车隐性加分项。就像十年前没人看"车内空气质量",现在人人问甲醛;未来"这车空气系统有没有硬件级方案"也会变成筛选条件。D19把森野氧舱放进选装而不是省略,至少说明它对"座舱"的理解超出"大屏+音响"的肤浅层。 #零跑D19# #今日热点# #家用新能源SUV#

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