智驾小蓝灯全面禁装，车灯改装年检新规落地_其他汽车服务

1. “小蓝灯”不符合国标被禁用？车企最新回应

2. 关于智驾小蓝灯，官方回应来了据中国汽车标准化研究院：1.当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险2.目前，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置3.该院正在主管部门指导下，开展标准制修订总结：今天的禁用应该是误读，没有直接说现在你就不能用了，但是滥用是存在的！出了这些热搜以后，政策规则的修订应该会加快！

3. #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#汽车灯光选型确实是有严格规范的——色温、亮度、照射角度，每一项都要过法规验证，不是想装什么颜色就装什么。小蓝灯现在的问题，本质是"标准缺位下的自由发挥"。外显的初衷没错——让周围车知道你在用辅助驾驶，等于多一层安全提醒。但各家样式发散、亮度失控，夜间晃眼反而可能会制造新的安全隐患，这就本末倒置了。更关键的是，L2辅助驾驶和L3以上自动驾驶，法律责任主体完全不同：L2出事驾驶员担责，L3出事系统担责。如果外显方式一样，周围车怎么判断该防谁？2024年国标把ADS标志灯条款删掉，我理解不是不要外显，而是要想清楚再定。安全是1，其它是后面的0——外显规范不是为了好看，是为了让路上的每一方都能准确判断对方的状态。小蓝灯可能短期被禁，但我认为智驾外显这件事不会消失，只是需要一套更严谨的标准。#微博新知#

4. #小蓝灯# 关于“新车全面禁装小蓝灯”的消息，搜了一圈发现实际情况并非如此——目前小蓝灯并未被全面禁止，政策走向反而更复杂。几个关键事实：· 2021年工信部曾提出L3级智驾车型“应配”小蓝灯，但2024年正式实施的GB5920-2024中删除了这一条款· 目前小蓝灯并非强制安装，但理想、华为、小鹏、小米等品牌已将其作为智驾标识标配· 2025年7月起，获批L3公开道路试点的车辆需按试点要求搭载小蓝灯· 私自后期加装同款蓝色车灯属于非法改装，年检无法通过小蓝灯的核心价值其实是“状态声明”——告诉周围车辆和行人“系统正在接管驾驶”。但争议在于，当前多数车型仍是L2级辅助驾驶，小蓝灯能否准确区分智驾等级、明确人机责任边界，仍是待解问题。你路上遇到亮蓝灯的车，会下意识保持距离还是跟紧看看？#智能驾驶##汽车政策##微博AI创作季#

5. #小蓝灯#其实我觉得辅助驾驶专属指示灯本身是好事，路上一眼就能识别车辆状态，对所有车主都是一种提醒。大概率不是直接一刀切取消，后续新规更可能是统一规范灯光的使用场景、亮度逻辑。可以蹲一波接下来新车发布会的海报和实车细节，看看各家车企怎么调整。

6. 最新消息：辅助驾驶小蓝灯要没了自2026年7月工信部第410批产品公告申报起，检测机构若发现样车安装"小蓝灯"，将不予申请产品公告。原因：国标GB4785-2019明确规定，汽车外部照明只允许使用白、黄/琥珀、红三种颜色，蓝/蓝绿色并不在合法范围内，且标准中根本没有"自动驾驶状态指示灯"这一法定品。对此你们怎么看？#小蓝灯#

7. 关于智驾小蓝灯的问题，我想大家现在很关心三点：国家为什么要取消，管控之后有什么影响、它以后是不是就彻底没有了。先说第一个问题：为什么要取消？核心原因就是按照现行法规，这类蓝色外置灯光属于非法改装。虽然之前GB 5920-2024的征求意见稿里确实提到过自动驾驶专用指示灯，但正式发布的标准里，相关内容全部删掉了。所以从合规角度来讲，现在车辆外置小蓝灯本身就是不合规的，不管从法律层面还是安全层面都存在问题。这就产生一个矛盾：明明大家都觉得小蓝灯有实用价值，能提醒周边车辆本车开启智驾。如果说国家是出于安全考虑限制它，那我有个疑问：现在市面上很多原厂超亮大灯，难道这些强光车灯就安全吗？相信不少人夜间开车都被高亮度车灯晃得看不清路，以前大家吐槽奥迪大灯，现在几乎所有车大灯亮度都很高，为什么偏偏只重点整治小蓝灯？好了，那现在争辩也于事无补，那我想知道小蓝灯会不会永久取消？结合工信部出台的L3相关国标来看，现行标准里完全没有规定，开启L3自动驾驶时必须配备外置小蓝灯。但我个人判断，这次全面收紧管控，某种程度上也是为以后统一规范智驾提示灯铺路。现在市面上有个乱象：不管是普通L2辅助驾驶车型，还是少数达到L3标准的车辆，全都加装了外置蓝灯。国家目前还没有针对不同智驾等级，出台对应的灯光区分认证标准，很容易让其他驾驶员产生误解——只要看到车辆亮小蓝灯，就默认这辆车自动驾驶性能很强、行车更稳妥。所以监管现在采取一刀切管控，先全部清理掉不合规外置蓝灯，等完整的L3强制配套国标落地、完善分级认证体系之后，合规的智驾专属提示灯大概率还会重新放开。简单说，现在只是阶段性集中整治，后续统一规范后再放开使用权限。喜欢小蓝灯的车主也不用太失望，这类提示灯后续肯定还会恢复的。#智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#

8. #智能辅助驾驶需要外显吗#人机交互的外显需求不会消失，只是需要换一种合规的方式。你可能在路上见过，有些车开辅助驾驶时，车外会亮起蓝色指示灯，用来告诉周围，这车现在自己开呢。但这个灯不符合现行国标GB4785的规定，工信部叫停，也是在防止行业跑偏。但小蓝灯被禁后，辅助驾驶状态怎么让外界知道？这个问题依然存在。目前可能的思路包括，通过转向灯、日间行车灯等现有灯具组合光效来传达信息，或者等国标补充要求出台，重新规范合法的智驾指示灯。所以不是不需要外显，而是需要一个合法的外显方式。你觉得辅助驾驶状态，需要向外界明示吗？如果不用蓝灯，用什么方式更合理？欢迎大家评论区聊聊。

9. #智能辅助驾驶需要外显吗#路边社消息：因"小蓝灯"不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯从410批公告开始，工信部不再受理安装小蓝灯的车型看来，灯光法规执行越来越严格了#行业观察##新能源大牛说#

10. 简单聊下小蓝灯，我开车时候路上经常看到～#智驾小蓝灯将被禁用#新规出炉，7.27起新认证车型禁用外部智驾蓝色指示灯，原因是这类灯光不符合汽车灯光国标。说实话“小蓝灯”其实挺有用的，在路上看到亮起蓝灯的车辆，大致能判断对方开启智驾，一般不会胡乱变道。（图1 图2 来源网络）有无（小蓝灯）指示灯对我来说，我都可以接受，我现在开的车（智界r7老款）就没有小蓝灯，但是辅助驾驶很牛，日常驾驶体验也很好。但我始终坚持，开启辅助驾驶不能松懈，依旧要正常开车，双手放在方向盘随时准备接管。指示灯只能作为参考，行车安全终究依靠驾驶员保持专注，不能单纯依赖灯光判断车辆动向。#小蓝灯##智能辅助驾驶需要外显吗##智驾小蓝灯将被禁用#

11. #小蓝灯#说实话智驾小蓝灯我一直觉得是个挺实用的设计，路上能清晰提示车辆的智驾状态，辨识度很高。当然了，工信部出手把它纳入规范化监管肯定是好事，后续明确仅限L3及以上车型使用，有标准、有边界，这项功能才能用得更放心、走得更长远#智驾小蓝灯将被禁用#

12. #智驾小蓝灯将被禁用#作为高阶智驾标志之一的“小蓝灯”将被禁用因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的要求从2026年7月27日起，第410批新车准入目录不再受理安装小蓝灯车型的申报后续还有可能要求车企通过召回或OTA来关闭该功能确实现在有些车的智驾小蓝灯亮度太高，尤其在夜晚显得过于刺眼，存在不小的安全隐患大家怎么看？觉得小蓝灯该不该禁？

13. #小蓝灯#查了下目前道路车辆灯光标准用的是GB4785-2019版本，小蓝灯不符合的三大原因一、没有对应的法定灯具品类道路车辆允许安装的全部26种外部灯光：远光灯、近光灯、日行灯、转向灯、刹车灯、雾灯、示廓灯、牌照灯等常规车灯。标准通篇没有“自动驾驶状态指示灯（小蓝灯）”这个灯具类别。法规逻辑：允许什么才能装，没写的灯具一律禁止在车上外部常亮使用。二、蓝色不在国标允许的外部灯光色域整车外部照明与信号灯光仅允许三种色系：1. 白色：大灯、日行灯、倒车灯、前示廓灯2. 琥珀/黄色：转向灯、危险灯、前雾灯3. 红色：刹车灯、后雾灯、后示廓灯、尾部反光件蓝色、青蓝色、紫色、绿色等所有其他颜色，严禁作为车辆外部行车常亮灯光。蓝色灯光极易和警车、特种应急车辆警灯混淆，干扰路面车辆、交警对特种车辆的识别判断，带来交通安全隐患三、灯具使用逻辑不符合国标电气联动规则每一种合规灯具都规定了点亮场景、互锁逻辑、点亮时机：小蓝灯是车辆行驶全程长期点亮，既不属于照明灯具，也不属于法定信号灯具，没有任何配套的电气使用规范，不符合整车灯光联动、防眩目、防干扰的整套硬性要求。我觉得智驾指示灯还是有存在的必要，不知道到时候会是什么颜色，什么形式存在

14. 智驾小蓝灯新规一出，评论区吵翻了！7.27 起新认证车型禁用外部智驾蓝色指示灯，不符合汽车灯光国标。不少车友舍不得：看见蓝灯能主动远离智驾车辆，高速上很有警示作用。但也有人提出，各类新能源车外置灯光太刺眼，容易干扰路况。我觉得核心矛盾来了：大家需要区分「车辆是否开启智驾」，但外部蓝灯又不合规。那后续该用什么方式提示周边车辆？#小蓝灯##智驾小蓝灯将被禁用#

15. #小蓝灯#智驾小蓝灯被叫停，多少有点唏嘘。本意是做车辆状态提示，却在没有正式国标情况下，变成不少L2车型的科技营销标签，夜间还容易造成视觉干扰。新规卡死新车申报，存量车暂时正常开，私自加装属于违法改装。并非彻底否定这项技术，等真正L3量产落地，合规的状态指示灯或许还会回来，创新也要先守好道路法规的底线。

16. #小蓝灯#可以有，但请符合相关规范，如果没有相关规范，请制定规范！#智能辅助驾驶需要外显吗#不然一刀切彻底关掉我觉得利大于弊，我举双手支持。原本只是一个状态提示的作用，结果现在可倒好，有的车型的转向灯做的特别闪，严重干扰了驾驶者的视线，甚至我觉得有一些车企的小蓝灯，它的那个频闪都有问题，所以我觉得如果做不好就直接取消吧，毕竟上路的东西，关乎的不仅是驾驶者，更是其他交通参与者的安全。因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。南京

17. #智驾小蓝灯将被禁用# 有消息称目前新能源车上用作辅助驾驶开启示意的“小蓝灯”不符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，我国外部灯光标准里只有白、黄、红和琥珀色，新认证车型将禁用“小蓝灯”。感觉新规落地后现有的小蓝灯应该也会被OTA掉大伙觉得，智驾这东西到底需不需要在车外亮灯提醒别人？网页链接

18. 据说小蓝灯不让搞了，后续或不审批通过，会被取消。你怎么看？GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，车辆外部可使用灯光只有白色、黄色/琥珀色、红色，小蓝灯并不包含在内。#小蓝灯##智驾小蓝灯##智驾小蓝灯将被禁用#

19. #智驾小蓝灯将被禁用# 近日有消息称，不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止如图所示，“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯，设计初衷应该是没啥问题的，便于分辨驾驶状态，后续应该会有统一标准大家平时开车路上有经常关注到哪些车经常开“小蓝灯”吗？

20. #小蓝灯# 要暂时没了…来自第一财经的信源…“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。小蓝灯的做法是正确的，不谈什么车主情绪价值，就针对交通参与者的知情来说是有帮助的，尽快推动驾驶辅助示意系统的国标认证比较好…

21. #智驾小蓝灯将被禁用#因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。之前我挺喜欢小蓝灯的，能够提示周边道路交通参与者，注意到自己的智能驾驶状态，但是现在有的车企拿小蓝灯整活，有的智驾不行，但是小蓝灯成了大蓝灯，亮度堪比倒车灯，还有把雷达组件里的雷达取消，塞小蓝灯的，妖魔鬼怪一大堆。

22. 因“小蓝灯”不符合现行强制性国标#智驾小蓝灯将被禁用#『 GB4785-2019』《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。智驾小蓝灯设计初衷没啥大问题，主要是方便大家判断，不过标准不够完善，监管不到位，等 L3 正式落地完善标准才能更好的解决问题。

23. #智驾小蓝灯将被禁用#优点很直观，开启辅助时亮起蓝灯，能够直观提醒周边车辆，便于其他驾驶员提前留意、预判车辆操作。但问题也很现实。首先蓝色灯光不符合现行车灯规范，夜间容易晃到其他司机，其次很容易造成误会，不少人看见蓝灯，就以为车子能自己开，忘记辅助驾驶依旧需要人全程掌控，有利有弊

24. 智驾“小蓝灯”因不符合GB 4785—2019 汽车及挂车外部照明相关要求将被禁用

25. #小蓝灯# #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#【车顶亮起的蓝光，原本是智驾时代的科技图腾，现在却成了合规路上的“红灯”】最近，工信部针对智驾“小蓝灯”踩下急刹车，政策的达摩克利斯之剑已经落下。现行 GB 4785-2019 国标明确规定，合法车灯仅限白、红、黄，纯蓝本就不在合法清单内。而即将于明年实施的 GB 5920-2024 新国标，定稿更是直接删除了所有 ADS 蓝灯条款。这意味着，小蓝灯在国内彻底失去了法规支撑。落地执行异常坚决。自第 410 批机动车公告起，新申报乘用车只要带外置小蓝灯，工信部一律不予过审。车企必须在合规与营销之间做出切割。对于普通车主，影响分两种。如果你买的是已在售的原厂带灯车型，暂时可以正常上路，等待后续配套法规给出的统一处置方案；但如果你为了追求科技感，私自去汽配城加装外置小蓝灯，等待你的将是违法改装罚款、扣分以及年检直接挂科。PS:国内多地（深圳、北京）L3 开放道路测试，地方试点允许测试车搭载青蓝色 ADS 灯，但仅限试验车辆，不适用于民用量产 L2 车型。

26. #智能辅助驾驶需要外显吗#智驾“小蓝灯”迎来禁令，新认证车型不再允许配备，这件事其实抛出了行业一个核心矛盾：路上其他交通参与者，有没有权利直观知晓车辆是否开启辅助驾驶？车企推出车身外部智驾指示灯，初衷很清晰。行人、后车能快速识别当前车辆处于智驾状态，方便预判行驶行为。但法规层面，外部灯光有明确标准，新增蓝色外置指示灯不符合现有照明规范，安全层面也存在干扰、混淆交通信号灯的隐患。禁令落地之后，难题随之而来。驾驶员能从车内屏幕看清智驾状态，可道路上的行人、非机动车、后方车主无从判断。一旦开启辅助驾驶的车辆出现异常操作，外界很难提前预判风险。一刀切禁止小蓝灯只是现阶段的合规方案。长远来看，行业需要一套兼顾法规标准与道路安全的解决方案。要么完善灯光国标，定义智驾状态专属外显信号；要么探索其他合规方式传递车辆行驶状态。不能简单取消外部提示，却不去回应公共道路上多方参与者的信息差问题。

27. 【#智驾小蓝灯将被禁用#】#业内确认智驾小蓝灯将被禁# 近日，有消息称，因“#小蓝灯#”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。今日，吉利汽车方面向第一财经记者表示：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”另外，也有车企内部人士向第一财经记者确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。（第一财经记者肖逸思）第一财经日报的微博视频

28. #智驾小蓝灯短期内或将被禁# 据汽车博主@电动前线消息，因"小蓝灯"不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯。从410批公告开始，工信部不再受理安装小蓝灯的车型。多名博主参与这一讨论。现行强制国标GB 4785-2019规定，车辆外部可使用灯光只有白色、黄色/琥珀色、红色，蓝色不在合法清单内。2021年工信部曾发布《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，要求L3级及以上自动驾驶车辆配备ADS标志灯（小蓝灯），但该条款在2024年正式国标GB 5920-2024中被删除。随着高阶智驾功能的普及，已上市的车型很多都搭载了智驾小蓝灯，规格、位置也五花八门，部分车型甚至将小蓝灯当做一种具有科技感的装饰（图片来源于网络）。

29. #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#智驾小蓝灯是当下主流的智驾外部提示方案。车企布局小蓝灯，一来预判未来法规要求，二来标识高阶智驾状态，警示周边交通参与者。如今搭载高阶智驾车型持续增多，各家车灯设计没有统一标准，乱象显现。不少车主遇到现实问题：开启智驾蓝灯更容易被其他车辆插队；部分车型灯光亮度偏高，夜间干扰路上其他驾驶员。从法规层面来说，现行国标允许的外部车灯仅有白、黄、红三色，蓝色不在许可范围内。此前征求意见稿计划要求L3及以上车型配备ADS蓝色标志灯，但这条规则在2024正式国标中被移除。这也意味着智驾小蓝灯存在合规风险，短期大概率受限。行业亟待统一规范，明确智驾外显的造型、安装位置，还要区分L2辅助驾驶和L3自动驾驶。同时大家也在思考，除了小蓝灯之外，是否存在更合理的外部状态提示方案。

30. #智能辅助驾驶需要外显吗#今天这个事儿很热闹，大概率是要对小蓝灯开始严管了。从用户的角度，我对小蓝灯是支持的，但是从法规的角度来看，得符合规范，不能乱套。关于小蓝灯我的态度一直是支持的，辅助驾驶状态下需要一个对外的交互，尤其是早期辅助驾驶能力一般，有一个小蓝灯可以让其他用户知道车辆的状态。但是，小蓝灯确实需要更加规范，得能起到交互的作用，同时不影响其他车辆正常行驶。现在有很多小蓝灯其实聊胜于无，完全是传播上的作用，还有很多小蓝灯亮度过高，夜间行驶非常影响后车安全。亮度这个点很多人吐槽理想和零跑，这两个车的确实太亮了，尤其是零跑的，理想后来还 OTA 了小蓝灯的显示选项，可以不显示后向的。不过据我所知，理想最早在 L9 上做的小蓝灯其实是按照规范来做的，数量、位置、亮度、颜色都是有要求的。颜色上当时为了避开交通灯红黄绿和车灯白/红/琥珀，同时保证雨雾穿透力强，选了蓝绿色（Cyan），且蓝绿色波长范围内人眼在近距离更敏感。亮度上当时的要求是白天与制动灯基本一致，夜晚与高位制动灯基本一致。夜里一直常亮高位刹车灯，那可不就太亮了么。现在严管的主要原因我觉得还是为了规范，小蓝灯就是一个为 L3 设计的灯光，现在一堆 L2 全都有了，那等真 L3 来了，这事儿不就乱套了吗？包括去年话术上的严管也是一个道理，自动驾驶、接管这类都是 L3 状态下的词汇，现在这堆 L2 根本没有自动驾驶一说，没有自动驾驶就更没有接管一说，所以后面我们在内容里都用干预来替代接管了。

31. 今天上午传出的 #智驾小蓝灯将被禁用# 的后续来了。中国汽车标准化研究院今晚发布通告：在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。#智驾小蓝灯相关国标已启动制修订#

32. #智驾小蓝灯将被禁用# 车内小蓝灯应该还让开吧😂其实车这次不是反对智能驾驶，而是现行汽车灯光国标中没有蓝色“智驾状态指示灯”这一法定类别。部分车型还存在亮度过高、频闪扰民等问题。我认为，智驾状态可以对外提示，但不能由车企各自定义。未来若允许L3以上车型使用，就应统一颜色、亮度、位置和点亮条件。

33. 有关部门晚上加班给大家解释了为什么要先禁止智驾小蓝灯。原因也跟我说的差不多：安装不规范以及亮度不合适。国标GB 4785【汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求】正在修订了，估计会对智驾小蓝灯提出规范。不过国标从修订，到意见稿，到正式实施，至少也是一年后，甚至两年。这两年的新车估计都不会有小蓝灯了。就是可惜了这两年立项的新车，即将要上市的，小蓝灯带大灯总成，几千万投资下去，却没法用，小蓝灯挺贵的，全车也要大几百。不过我是支持国标规范小蓝灯的，现在太乱了。#智驾小蓝灯将被禁用#

34. #智驾小蓝灯短期内或将被禁#本身小蓝灯诞生是为自动驾驶L3 / L4 设定的，处于自动驾驶范畴，包括之前奔驰就按照自动驾驶标准提供了小蓝灯显示。国内抢在规定没有统一前，部分企业带头在L2启用了小蓝灯，打了时间差，不过我们的法规及时跟进，这点很好，应当与全球统一规范车灯使用。不过就目前国内驾驶辅助系统使用环境不统一，辅助类型标准不一致，还是需要特定的驾驶辅助开启提醒，但是要区别开L3/L4 小蓝灯#智能辅助驾驶需要外显吗#李楠说道

35. #智能辅助驾驶需要外显吗#智驾“小蓝灯”可能要无，因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。完全禁止可能不会，我觉得应该是研究统一标准，小蓝灯该多亮，亮哪里。不过确实有些深度智驾用户会主动关闭小蓝灯，就是不想让别人知道在用辅助驾驶，说容易被人插队

36. #智驾小蓝灯短期内或将被禁# 据汽车博主@电动前线消息，因"小蓝灯"不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯。只有L3级以上的自动驾驶，才能装小蓝灯。#智能辅助驾驶需要外显吗# 我觉得需要，得让别人知道你在用智能辅助驾驶。

37. #智驾小蓝灯将被禁用#我认为驾驶辅助小蓝灯不但不能取消，而且还要大力提倡，可以让其他道路参与者知道，并做出预判，规避危险发生。在欧洲一些国家，还会给车辆增加车头刹车灯，便于行人观察，我觉得都是很实用的功能。虽然目前没有法律规定智驾小蓝灯的颜色，但车企都不约而同选择了相同的蓝色，很醒目。所以现阶段取消小蓝灯就很不切实际，反而会直接增加道路参与者使用驾驶辅助时的潜在风险。

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