小米澎程预售25.99万起，亏电油耗5.7L_新能源车

1. #东安动力逆势涨停# 看来是觉得小米澎程会卖得很好，东安动力的增程器出货量要起飞啊。东安动力之前已经是小鹏和尊界的增程器供应商了，但毕竟销量规模没那么大，小米澎程据说有很大的销量任务，那独家增程器供应商也跟着沾光了。 #小米汽车公布增程器# #小米增程器与东安动力深度定制#

2. #雷军回应把增程车行业市场打爆# @雷军雷总现在事每日一问，大电池增程，纯电一周一充，极限增程兜底，亏电油耗还很低。小米澎程磨了三年，把增程的体验标准提高，长纯电续航、低亏电油耗、增程器三年一保养。增程现在不是增量市场。有数据说增程销量同比掉了超25%，渗透率也就9%左右，纯电一直在挤压它。"打爆"是把那批"小电池、高油耗、纯电跑一两百公里"的老增程清掉。从增程产品路线来看，理想把增程带火，再问界接棒放大，现在小米带着大电池方案进场。雷总是信心的，我们看看怎么样。#大v聊车##新能源汽车#

3. 雷总@雷军是最不吃压力的人，这个问题其实很多年前已经有了答案，那个时候各种山寨机各种品牌机竞争，都在说市场饱和了！结果小米横空出世，硬生生杀出一条血路！小米Su7刚出来，质疑声没停过！依然是这个问题！是否竞争不过，但是小米Su7销量第一说明了一切！现在很多人都在问理想、问界深耕增程多年，2026年才入局，小米是不是入场太晚？我只能说雷军来之前可能市场已经饱和了，小米入场过后，蛋糕🍰会越做越大！#雷军##小米##雷军回应现在做增程晚不晚#

4. #雷军称澎程比上代增程车进步巨大#雷军详解小米澎程核心优势，彻底解决传统增程车痛点。昆仑增程器经过400万公里实测，首保后3年/3万公里超长保养周期，92-98号汽油通吃，用车成本大幅降低。车身采用超高比例高强钢铝合金，12气囊+9个碰撞传感器，三排乘客安全拉满。大电池架构弱化里程焦虑，告别亏电高油耗、高速噪音问题，适配家用长途出行。7月30日19:00发布会，雷军完整拆解澎程全套技术，你觉得小米做增程算迟到吗？

5. #李想欢迎小米加入增程赛道##雷军称小米现在出增程车并不晚# 李想在微博上欢迎小米加入增程赛道，原话是：“热烈欢迎雷总加入增程赛道，并预祝小米澎程大卖。”他表示，今年以来增程市场依然有不少新产品推出，而且现在的增程技术和早期相比已经有了很大变化，不能再用老眼光看待。只要产品足够好，用户依然愿意为增程车买单。今天上午，雷军也回应了“增程和纯电怎么选”的问题。他认为，小米现在做增程车并不晚，因为增程市场远没有饱和，反而还有很大空间。雷军还提到，理想新一代L6上市后销量持续走高，也没有影响理想i6的表现，这说明增程需求是真实存在的，而且依然很旺盛。

6. #雷军称小米现在出增程车并不晚#7月29日雷军发文回应两大疑问：小米澎程为何做增程、现在入局会不会太晚。他表示纯电和增程无优劣，只是定位不同。澎程是大空间方盒SUV，纯电需要超大电池，车重上涨反而拖累续航，增程刚好解决这个物理难题，兼顾长续航与补能自由。对于入局时机，雷军直言市场并未饱和，拿销量火热的新一代理想L6举例，足以证明优质增程车需求旺盛，用户愿意买单。#大v聊车#

7. 雷军：「小米的增程车跟过去一代的增程车有巨大的进步和变化。」跳过早期小电池短续航大噪音高油耗阶段，一出手就是大电池长续航静音低油耗的增程，还把保养周期延长了，做得早不如做得巧啊。#雷军称澎程比上代增程车进步巨大# 类星频道的微博视频

8. #小米澎程技术发布会今晚见# 小米这个澎程今晚就发布了，亲眼见识92号汽油的瓜后，这回又会被带啥节奏？前期预热的时候动静就不小，那么现在正是发布的时候感觉不更热闹都不正常。毕竟之前的SU7/YU7舆论都被搞了2年半了，现在销量都依然顶，光SU7一个月就2万多。而这次澎程如果真在30万之下搞出这种大空间，大电池的增程 SUV，就真是直接动了不少蛋糕。

9. #雷军称小米现在出增程车并不晚#以前做增程，恐怕是早了。今天大家对于增程车不好的印象，续航短、充电慢、油耗高，全是早期不成熟增程产品闯下的祸根。现在才是做增程的最佳时机，车身布置、大增程电池、增程器、高压电驱、集成热管理、超充基建都才刚刚成熟。增程比纯电难，我们用今天的技术才能造出一台完美的增程产品。

10. #雷军称小米现在出增程车并不晚#小米CEO雷军今日发文回应增程车质疑：澎程系列为兼顾续航、耐用与补能自由，大型方盒子SUV若用纯电会因大电池过重影响续航增程市场远未饱和，以理想L6热销且未冲击自家纯电为例，证明用户对优秀增程产品有真实旺盛需求，此时入场并不晚。#大v聊车#

11. #雷军称小米做增程不晚# #雷军称增程市场大有可为# 不得不说资本市场最诚实！雷军发声力挺增程赛道后，小米股价直接暴涨超8%，澎程官宣后更是累计大涨50%，足以看出市场对小米新SUV的超高期待。雷军说得特别通透，汽车行业没有增程和纯电的对错之争，只有好不好用的产品体验。小米也打出了完美双线布局，SU7/YU7主打驾控，澎程专攻智能大空间，差异化精准拿捏市场。耗时三年半打磨的昆仑架构加持，澎程不仅有505km长纯电续航、超低亏电油耗，还有可旋转座椅、纯平百变空间。升级后的新一代增程彻底摆脱老款短板，实用性拉满。我真心觉得，小米这次入局时机绝佳，9系增程SUV市场，妥妥的增量蓝海！

12. 现在小米做增程车晚吗？其实一点都不晚。细分市场本无优劣，纯电与增程面向两类需求人群。#雷军称小米做增程不晚#十万级纯电走量亮眼，但三十万级大型SUV市场，增程仍是主流选择。大尺寸纯电SUV受自重、风阻拖累，高速电耗偏高，实测续航达成率不足六成，长途出行短板明显。大电池增程恰好补齐痛点，日常通勤纯电代步，跨省自驾、充电不便场景容错率更高。理想新款L8、L9与小米澎程称得上增程双雄，均实现3年/3万公里长保养周期，增程器、三电享8年16万公里质保。小米澎程的这份底气来自五百余台测试车、四百多万公里全场景路测。高端家用SUV赛道，增程依旧是更均衡的解决方案。#雷军称增程市场大有可为# 而且市场反应永远更快，小米从澎程正式官宣到今天，股票天天都在涨，今天的涨幅甚至已经超过8%，所以说，小米做增程车一点都不晚。

13. 预热还可以这样，没想到SkyNomad和各地文旅的地标也都联动起来，雷总还专门发博致谢。这可能就是未来车主的云游生活吧。小米澎程是增程但不仅仅是增程，空间的优势目前看有点犯规。继纯电SU7/YU7后，小米汽车的第二张牌，眼看气势又起来了，期待明晚的技术发布会了。#雷军感谢各地文旅支持#

14. 大家都知道，今年增程市场比较乏力，上半年增程SUV销量同比下降30.5%，除了15-20万因为新车导致的增长外，其他细分市场下降的都比较多。很多纯电+增程双动力的新车都是纯电卖的好。这样的大背景下，大家觉得接下来要发的小米澎程系列能不能把这个增程SUV市场逆转呢？

15. 有人说，增程车只是过渡。未来随着电池技术的突破，增程将成为鸡肋，甚至会完全消失。果真如此吗？关于增程车，目前来看，它的确正处在一个从“黄金增长期”向“精细化生存”过渡的关键转折点，它大概率不会在短期内完全消失，但其市场角色、产品形态和适用场景都将发生深刻变化。当前现状：从高速增长到结构性下滑2026年5月，国内增程车批发销量同比下滑24.9%，创近五年最大跌幅；市场份额从10.3%收缩至7%，且头号玩家理想汽车的纯电车型已取代增程成为销量主力。下滑的主要原因是，纯电技术成熟（主流续航突破600公里、800V超充普及）稀释了增程的“无焦虑”优势；加上政策与成本变化，如2026年起更严格的购置税门槛及增程车更高的维护成本。现在潜在的用户都在关注增程车未来的走向。简单说，它不会“猝死”，但会“进化”。全固态电池成本极高，短期内反而是增程的“最优拍档”——用小电池降低成本。等固态电池成熟普及后，纯电的竞争力会空前强大，增程的市场空间将被大幅压缩。长远看，“鸡肋”与否，取决于场景：在充电设施完善地区，增程的吸引力会持续下降。但在寒冷地区、充电不便的海外市场或特定商用场景，增程仍有不可替代的价值。毋庸讳言，增程车的“黄金时代”已经落幕，但它不会立刻消失。未来它可能不再是主流，但会作为一种特定场景下的补充方案继续存在。同时，增程技术本身也在进化（如“大电池增程”），并可能在固态电池商业化的初期扮演重要角色。#雷军回应小米澎程亏电油耗很低##雷军回应把增程车行业市场打爆# 北京·小米移动互联网产业园

16. 雷军发文聊小米澎程为什么入局增程，也回应了大家很关心的问题：现在做增程到底晚不晚。在他看来增程和纯电不是路线对错之争，只是产品定位的选择，增程市场远没有饱和。还拿全新理想L6举例，优秀的增程产品是可以得到市场认可的。李想也公开回应，欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖，同时感谢雷军此前多次对理想产品的认可。增程赛道竞争愈发热闹，没有绝对优劣的技术路线，最终还是要看产品实际体验，而澎程在增程这条赛道的核心优势是，高纯电续航、更低亏电油耗，还有保养加油门槛低，以及空间和玩法。我反倒期待小米入局之后的增程市场会有怎么样的变化#雷军点赞理想L6#

17. 小米澎程发布会定档，雷宗官宣了，7月30号晚7点，小米澎程技术发布会正式开讲。澎程是小米汽车继SU7、YU7之后的第三个系列，定位智能可变大空间SUV，直接杀进增程赛道。两款车同步亮相，N90七座旗舰对标理想L9，N70五座主打性价比。小米做增程的逻辑很清楚，纯电解决不了所有人的焦虑，那就两种方案都给你。7月30号，看看这台被叫了好几个月的"可变空间SUV"到底长什么样。

18. 增程车还是有很大的受众！所以，一开始我就很期待小米能把增程做出啥新花样！显然小米澎程一上来就把增程能耗给出了惊喜！因为它不是简单“买个增程器装上去”这么简单。很多人可能不知道，小米昆仑增程器从一开始就是奔着高效发电重新设计的。200多个零件拆解，57项重点优化，7大核心部件重新选型开发，接近一半成本都投入在深度定制上。毕竟增程器只负责发电，逻辑和传统发动机完全不同，小修小补根本达不到想要的效果。一台中大型SUV，车重二点几吨，亏电油耗做到5.7L/100km，这个表现放在燃油车时代简直不敢想。小米第一次造车，但人家造车团队不是第一次研发；第一次做增程，但技术积累不是第一次。如今增程赛道越来越卷，理想靠多年积累定义了体验标准，小米则用智能化和能耗管理带来了新的答案。而且增程车的纯电续航能当纯电车来开，连我这个纯电党都有点心动了！#小米澎程搭载全新M15DRE增程器#

19. 虽然前几个月卖得最好的大型 SUV 都是纯电，但雷总认为增程市场远未饱和，反而大有可为。因为理想新一代 L6 新上市，销量持续走高，而且对理想 i6 完全没有影响。说明增程需求是真实存在的、旺盛的，说明用户愿意为优秀的增程产品买单。增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。而小米的增程做到了大电池，低油耗，低使用成本，长保养周期，静音性也媲美纯电。#雷军称小米现在出增程车并不晚# #雷军称增程市场大有可为# #李想回复雷军# 网页链接

20. 雷总亲自买了一台L6 Max，李想直接发文欢迎雷军带着小米冲进增程赛道，还预祝小米澎程大卖。很多人觉得增程市场早就内卷到头，现在入局为时已晚。但理想、雷军看法很一致，增程赛道远远没有饱和。拿新一代理想L6举例，上市之后销量稳步上涨，并没有分流自家i6的用户。足以证明，市场上有大量真实的补能焦虑用户，愿意为靠谱的增程车型买单。纯电和增程从来不是非黑即白的路线之争，只是面向不同需求的用户。有人追求极致纯电驾控，也有人看重无续航焦虑、长途出行更从容。#雷军称小米现在出增程车并不晚##李想欢迎小米加入增程赛道#

21. #李想欢迎小米加入增程赛道# @李想原文是“热烈欢迎雷总加入增程赛道，并预祝小米澎程大卖”今年以来增程赛道依旧有很多新产品出现。在博文中李想称最新的增程技术与早期增程相比已经不可同日而语，用户愿意为优秀的增程产品买单。今天上午雷军发博回应了增程和纯电如何选择的问题，并提到小米现在才出增程车并不晚：和坊间不少观点不同，增程市场远未饱和，反而大有可为。举一个例子，理想新一代L6 新上市，销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响。这说明，增程需求是真实存在的、旺盛的，说明用户愿意为优秀的增程产品买单。#雷军称小米现在出增程车并不晚#

22. #雷军点赞理想L6# 这算不算雷军与李想双向奔赴？当下小米即将推出澎程系列增程 SUV，市场普遍质疑 “现在做增程太晚”。雷军主动以理想 L6 持续热销作为论据：L6 上市后销量稳定走高，证明增程家用市场需求旺盛、赛道空间充足，以此佐证小米入局增程时机合理，打消市场对澎程系列的质疑。

23. 其实今年从数据上来看，今年增程市场的确比较乏力，上半年增程SUV销量同比下降30.5%。除了15-20万因为新车导致的增长外，其他细分市场下降的都比较多。很多纯电+增程双动力的新车都是纯电卖的好。长续航增程也出不少新车了，但并没有预想中的火爆。行业里面不少人也都觉得纯电拐点来了，认为多数人从心中已经接受纯电了。今早，#雷军称小米现在出增程车并不晚#，我觉得也有可能，这款车如果性价比高，确实有机会让增程的势头回归一下。所以看看今年第四季度开始，增程的销量能不能增长，也就是晚不晚最好的回答了。

24. 雷军今天发长文，详细回应了小米澎程为什么要做增程，以及现在进场到底晚不晚。雷总直言，现在出增程车一点都不晚，增程市场远未饱和。尤其是像方盒子大型SUV这种车型，如果全搞纯电，电池太大导致车身太重，反而影响续航。他还特别点赞了新一代理想L6，说L6销量走高且完全不影响理想i6，证明大家是真的愿意为优秀的增程产品买单。李想随后也转发回应，热烈欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖，并感谢了雷军此前的支持。李想表示，现在的增程技术跟早期相比早就不可同日而语了，技术在变，用户的认可度也在变，说真的，增程早就不是当年被嗤之以鼻的过渡技术了。身在北京的两位大佬之间这波隔空互动确实挺有格局，大家觉得小米澎程能带领增程车重铸荣光吗？#雷军称小米现在出增程车并不晚##李想欢迎小米加入增程赛道##雷军点赞理想L6#

25. #雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢#小米汽车第二张牌，还能不能赢？靠什么赢？我觉得能赢，而且有赢的底气。小米澎程一上来就亮出了王牌：8年/16万公里免费质保，增程器和三电系统核心部件全部覆盖。按照每年2万公里计算，8年时间，基本覆盖了一辆车的完整使用周期。在增程领域，能做到同样质保的还有理想。一个是增程老将，一个是新入局者。小米为什么敢承诺？背后是560+测试车、428万公里路测、两冬两夏600多天验证的积累。目前，增程市场正在进入新阶段，不仅是把车卖出去，还要让用户开得更安心。

26. #外媒热议小米澎程发布#小米汽车凭借纽北成绩和销量的增长，在海外的影响力飙升，同时也越来越受到海外媒体的关注，夸的也很直白。外媒也认为这次小米澎程是小米汽车开启增程新赛道，迈入新的增长阶段，这是小米汽车的重要里程碑。同时对智能空间也是大赞：小米没有简单地像如今的市场趋势那样，澎程着重展现了极具创意的内部空间布局，宛如一座“移动的单身公寓” 。澎程这种创新的产品定义，会“redefine what global buyers expect”，重新定义全球买家的期待。期待小米汽车早点出海，今年上半年国产车出口增长65%，一些国内不咋行的产品出口后爆卖。国内就火的小米汽车出口的话，岂不是更加无敌。

27. 说实话，小米澎程这套增程真的很用心。别看是小米首款增程车型，研发团队早就深耕动力领域，完全不是从零起步。市面上不少车型直接改造现成燃油发动机，小米没有走捷径，和东安深度共创昆仑增程器，拆解 200 余个零件，针对性优化 57 处细节，7 项核心部件全部重新开发，近半数成本都投入核心配件。整机专为高效发电打造，两吨多重的中大 SUV 亏电油耗仅 5.7L，日常出行很省油。它和理想也是行业仅有的两款支持 3 年/3 万公里长保养周期的车型。大容量电池搭配高效增程“充电宝”，短途用电、长途无焦虑，低能耗管控一直是小米贯穿全系的核心技术优势。#小米澎程研发团队并非首次做增程#

28. #李想回复雷军#强者总是惺惺相惜的，在增程车这个赛道，理想绝对是遥遥领先的存在，小米的加入绝对会影响到理想增程车的销量，但李想并没有拉踩和嘲讽，这个行业就是这样，大家都希望行业发展越来越好，少一点毒瘤行为。我觉得一些厂商真的该反思，为什么小米发布新车得到的都是同行车企的祝福，而某些车企发布新车得到的都是嘲讽。

29. #小米澎程研发团队并非首次做增程#终于搞懂小米首款增程车能耗吊打同级的核心原因！澎程完全摒弃了行业拿来主义，没有简单套用现成发动机魔改，而是从底层重构增程器。小米第一次造增程，但小米澎程的研发团队不是第一次小米拆解优化200多个零部件，重点升级57个关键部件，7项核心零件全部重新选型开发，核心研发成本接近整机一半。专为高效发电量身打造的昆仑增程系统，彻底区别于传统燃油机改造的增程方案。这也造就了极致反差！二点几吨的中大型SUV，亏电油耗低至5.7L，比不少中小型SUV还省油，放在传统燃油SUV身上根本不敢想。全网玩梗的「增程双雄」真的名不虚传！目前行业仅小米澎程和理想，做到3年3万公里超长保养周期，实打实靠硬核技术说话。理想定义了旗舰增程体验，小米则卷爆智能可变空间与极致能耗，首次入局就站稳高端增程赛道，妥妥的强者对决！

30. 发布会倒计时！小米澎程新车技术亮点抢先看

31. 纵观市面上的增程车，除理想最新的L8L9外也只有小米澎程可以做到“3年3万公里保养”，小米第一次做增程就直接和理想当家旗舰坐一桌，行业唯二的含金量有多高可见一斑。其实仔细看就会发现，小米澎程交出来的内容还有很多，比如8年/16万公里免费质保同样对齐了理想；又比如馈电油耗，目前业内的8系增程SUV普遍在百公里6.3L以上，澎程N70做到5.7L，还有澎程N90，一辆5.3米长2吨重的车居然把馈电油耗压到6.26L，相对于9系SUV普遍6.4L甚至7L以上的成绩，也有肉眼可见的提高。更有意思的是，小米澎程系列能加92号汽油，“饭量小”还不挑食，粗粮造的车能靠“粗粮”管饱，什么叫不忘初心，这就是了。#小米澎程增程器三电8年免费质保##小米澎程支持92号汽油#

32. 小米敲定7月30日发布昆仑架构澎程增程SUV，大家都在热议：靠SU7打爆纯电轿车赛道的小米，扎堆内卷的增程市场里，第二张牌还能取胜吗？雷军发文直面大众疑问。雷总意思是比起比拼销量名次，打磨出让研发团队认可的好车才是首要目标。回看三年前小米官宣造车，外界质疑声铺天盖地，如今数十万车主实打实的口碑，印证了正向自研造车路线可行。小米入局增程绝非跟风蹭热度：SU7主打个人驾驶乐趣，纯电适配；澎程瞄准全家长途出行、露营场景，增程解决里程焦虑。新车最大杀手锏是架构赋能的全域滑轨可变空间，跳出同行冰箱大沙发的同质化套路，再叠加高效增程系统、全套高端底盘硬件与人车家生态加持。轿车+SUV、纯电+增程双线布局落地，你们觉得小米汽车能成功突围吗？

33. 小米澎程收获海外大量好评，不少外媒认为它没有跟风单纯堆砌续航参数，而是凭借可灵活变换的座舱设计跳出固有框架，如同移动公寓。#外媒热议小米澎程发布#依托昆仑架构的纯平地板与长滑轨结构，它融合SUV车身与MPV级宽敞空间，座舱布局能随场景自由调整，独处办公、双人休憩、全家出行都能适配。而且小米的销量足以佐证产品硬实力，去年SU7销量相较Model 3高出近三成，外媒直接将小米视作特斯拉在国内市场最主要的竞品。品牌长期坚持全场景实地路测，稳步打磨产品，这份成熟车企的深耕思路，也是小米汽车销量稳定走高的核心原因。

34. 之前我也说了很多次，现在的增程依旧有很大的市场，不管是从销量还是用户满意度来说，增程车还是有很大的潜力。现在小米入局增程一点不晚，甚至还可以瓜分一定的市场。而且就像李想说的那样，现在的增程已经不可同日而语，不管是增程器技术上，还是能耗表现上，都有了更大的提升。理想算是新势力中，增程的鼻祖，现在看理想的全新一代L6的市场表现，也证明大家对增程还是有信心，市场也依旧买单。#雷军点赞理想L6#

35. #雷军回应把增程车行业市场打爆#，重点在于用大电池、低能耗吸引用户，也可以说成是用户需求导向。能看出来小米入局增程赛道不是盲目搅局或者打价格战，而是对产品力一般的增程产品进行打击，拔高增程车的标准。大家觉得雷总能成功把增程车市场打爆么

36. #雷军称澎程比上代增程车进步巨大#23年12月28日小米汽车技术发布会的时候，很多人都说雷军是在跨界玩票，觉得手机厂商怎么可能造好车。SU7上市之后，销量和口碑已经给出了一份完美答卷现在又轮到了小米澎程，熟悉的一幕又出现了。有人说已经来晚了，有人说增程已经过时了，还有人呢觉得六七座SUV赛道太卷了但兄弟们仔细想想，这些质疑不就是和当年一模一样吗？我觉得真正的问题根本不是这个赛道拥不拥挤，而是谁能把用户真正最在意的痛点解决掉。第三排够不够舒服、空间够不够灵活、增程有没有噪音、补能方不方便，这些才是真正决定一台家用SUV能不能成功所以我一直觉得，小米不是来晚了，而是等产品完全准备好了再进场。不管是SU7、YU7，还是现在的澎程，小米一定都会用产品去面对这些质疑

37. #李想回复雷军#李想和雷军的互动还是蛮多的，何小鹏就更不用说了，雷总钦定的兄弟。针对小米入局增程赛道是否晚了，首先增程赛道肯定不如前两年火爆，但是也谈不上晚，毕竟对于小米来说，增程是新的增量，无非就是不如之前多了，而且小米挺擅长后发制人，无论是SU7，还是YU7，市场普遍觉得小米入局晚了，但是最终的成绩证明小米入局不晚。不出意外的话，小米澎程这两款车还是能搅动增程大盘的，小米7月份股价上涨45%就是一个例证。#老张聊车# #李想回复雷军#

38. 又是熟悉的网友问答环节小米澎程是大电池增程，CLTC纯电续航最高可达505km，亏电油耗5.7L/100km；增程器首保之后3年或者3万公里才需要保养；小米增程车和过去一代增程车有巨大的进步和变化。#雷军称澎程比上代增程车进步巨大#

39. 小米澎程增程器细节曝光和东安动力深度定制，57个零件优化，7个核心件占近一半成本，硬件直接拉低损耗。还联合壳牌定制最新API SQ 0W-16机油，当前行业顶级规格。最意外是保养政策，首保后3年/增程3万公里才维护，对比普通增程车一两万就要进店，养车成本直接砍半很多车企在增程这块能省则省，小米反而在发电单元下重本，经常跑长途用油的车主应该会很吃这套配置#小米汽车公布增程器#

40. 雷军官宣小米「澎程」技术发布会，李想欢迎加入增程大家庭。我几句中立话：多年来我增程+纯电都买多辆换着开，纯电有纯电好，增程也不是过渡技术。哪怕充电桩快速增加，但我仍然觉得增程、插混、纯电，三条路线都会长期存在。小米敢在SU7、YU7成功后走出纯电舒适区，恰恰说明小米尊重用户真实需求，而不是技术洁癖。先守正再出奇，增程这张牌值得期待。#雷军点赞理想L6#

41. 【#雷军称澎程比上代增程车进步巨大#】过去大家对增程有顾虑，是因为亏电油耗、噪音、维护成本等问题没有解决。但如果这些痛点被解决，增程依然是很多家庭用户需要的方案。小米澎程这次带来的变化，就是一次增程技术体验的重新升级。大电池+高效增程技术，让用户兼顾城市纯电体验和长途出行自由。从3年半、560台测试车、400多万公里验证，到超长保养周期，小米不是简单造一台增程车，而是在重新定义“好用的增程”。技术路线没有高低，用户体验才是答案。

42. 今天上午，雷总回应了增程和纯电该如何选择的问题，用“理想新一代L6 上市销量持续走高，而且对理想i6完全没有影响”为例，表示小米现在才出增程车并不晚。这也说明增程需求真实存在，只要你的增程技术够牛掰，用户还是愿意买单的。#雷军称小米现在出增程车并不晚##大v聊车#

43. 增程赛道降温，小米澎程现在入场算不算晚？

44. 雷军杀入增程赛道：小米澎程，要掀谁的桌子？

45. 增程赛道退潮，小米为何做逆行者？

46. 雷军回应小米澎程要打爆增程市场！

47. 雷军回应“把增程车市场打爆”：抱拳之后，他重新定义了增程这回事

48. 小米澎程技术发布会定档7月30日！N90和N70两款增程SUV即将登场

49. 雷军放大招啦！小米澎程保养周期直接拉满，连家用奶爸看了都心动不已。最近，小米汽车又传出重磅消息。雷军直接在社交平台官宣了自家全新增程 SUV 澎程的保养政策。看完后，我直呼太懂普通人养车的痛点了。今天就跟大伙聊聊这款还没上市就火出圈的家用车。先说说最让人惊喜的保养规则：新车首保是 1 年或者增程器跑够 1 万公里。做完首保后，整车 3 年、或是增程器累计工作 3 万公里才需再进店保养。和市面上绝大多数燃油车、增程车相比，差距着实不小。传统燃油车基本半年跑五千公里就得去修理厂，不少增程竞品也是一年一保。碰上平时忙、没时间跑 4S 店的车主，光是保养就让人头疼。为何小米敢把保养周期拉这么长？关键在于这套东安 M15DRE 1.5T 四缸增程器足够给力。这是迭代升级机型，专门优化了抖动、噪音和能耗。而且澎程全系配备大容量电池，最高 76kWh 版本纯电能跑 505 公里，日常上下班、接送孩子完全可以纯电代步，增程器十天半个月都未必启动一次。就算跑长途亏电，增程器也只会稳定在高效低转速区间工作，磨损比燃油车小得多，再配上专用全合成机油，拉长保养周期十分靠谱。这款澎程定位为智能大空间增程 SUV，和主打运动的小米 SU7 截然不同，专门针对家庭用户。它分为 N70、N90 两款车型，后续还有露营升顶版。N70 是中大型五座车，车长 4.96 米，轴距 2950mm，后排纯平地板，带有超长滑轨，一家三口日常通勤、短途出游再合适不过。电池有 52kWh 磷酸铁锂和 76kWh 三元锂两个版本，是预算中等家庭的首选，对标问界 M6 这类热门五座增程车。 N90 尺寸更大，车长 5.28 米，轴距突破 3 米，可选择 2+2+3 七座布局，二胎、三胎家庭全家出行也不会拥挤，第三排成年人坐长途也不会憋屈。全系标配 76kWh 三元锂电池，纯电续航充足，还有专属升顶露营版，喜欢自驾露营的朋友一步到位，下地库也不用担心限高问题。两款车都基于小米自研昆仑架构打造，路测四百多万公里，在品控方面下足了功夫。 #新能源汽车小米# #小米汽车政策# #小米汽车GT# #小米汽车利润# #小米汽车GT# #小米汽车利润# #新能源汽车小米# #新能源汽车小米# #新能源汽车小米# #小米汽车政策# #小米汽车政策# #小米汽车政策# #小米汽车参访# #小米汽车参访# #小米汽车能耗# #小米汽车能耗# #小米汽车能耗# #小米汽车涨价# #小米汽车涨价# #小米汽车涨价# #小米驾乘感受# #小米驾乘感受#

50. 雷军回应小米澎程要打爆增程车市场

51. 雷军亲自下场回应：小米为什么要做增程车？现在进入晚不晚？

52. 小米澎程要打爆增程车市场？

53. 小米新车再曝光，纯电 505 公里，亏电油耗5.7L,白色车漆太漂亮了！一文读懂小米新车为啥选增程

54. “小米澎程不挑油”引热议，雷军回应为什么做增程车

55. 小米澎程增程器官宣 3年3万公里保养重构增程车使用逻辑

56. 都是增程，小米有什么不同？详解增程车六年迭代史

57. 小米的增程大考，澎程发布会定档周四

58. 小米正式杀入增程 SUV：两款新车 7 月 30 号亮相，增程市场要变天了

59. 小米澎程增程器落地油耗压到5.7L 重新定义增程使用逻辑

60. 小米理想“心有灵犀”，干了同一件事，又把增程友商“架起来烤”

61. 小米的昆仑增程，确认使用东安动力？ #小米澎程 #澎程N90 #东安动力

62. 小米这波太狠了！增程器3年一保，油耗5.7L，理想最强对手来了买增程车最怕什么？油费没省，保养没少。小米澎程直接把这两坑填了。全新M15DRE增程器，和东安动力砸钱重造底层，7个核心件全定制，成本占整机一半。结果？两吨大SUV亏电油耗干到5.7L，加一次油跑趟郊区比老轿车还省。更狠的是保养：首保后3年或3万公里才需再保，业内就理想和小米能做到。联合壳牌定制顶级机油，手机随时看机油状态，彻底告别过度保养。新车7月底技术发布，8月上市。消息一出东安动力直接涨停，市场已经先投票了。提醒一句：3年3万公里仅限增程器本身，空调滤芯刹车油该换照换。真实油耗和噪音表现，等实车试驾见分晓。

63. 小米澎程系列深度汇总：还有何细节值得关注？

64. 7月30日！小米澎程SUV技术发布会定档、MiMo-V2.5登顶全球，小米汽车、AI、IoT多品类新品集中亮相

65. 理想、问界准备接招！雷军宣布，澎程N90、N70月底登场！

66. 小米N90Max增程式SUV旋转座椅505km续航空间革新

67. 雷军回应为什么小米澎程要做增程车：小米做的是大电池增程

68. 小米首款增程SUV"澎程"官宣！自带升顶帐篷、纯电500，8月上市

69. 小米汽车：小米澎程两款智能可变大空间SUV将于7月30日亮相

70. 为什么要做增程车？雷军，最新回应

71. 增程市场半年同比跌13%，小米澎程SUV选在“退潮”的时候上市

72. 小米第一台增程车就这么稳，为什么

73. 小米澎程双车入局增程赛道，增程路线到底香在哪

74. 小米澎程N90增程器明天亮相，增程技术要升级了

75. 增程式汽车的逻辑，变了，小米怎么办？

76. 小米"3年一保养"的增程器，到底是真技术还是话术？

77. 雷军回应小米为何要做增程车：增程市场远未饱和，大有可为

78. 6月增程车批发跌25.2%创五年最大跌幅，小米澎程"晚入场"是劣势还是机会？

79. 小米SU7是年轻人的诗和远方，增程版才是中年人的柴米油盐

80. 增程车半年暴跌19%，理想也扛不住，买增程还是纯电？

81. 综合续航 1500KM，小米新车即将上市

82. 增程都快凉了，小米偏要往里跳

83. 小米澎程入局增程SUV：雷军踩错点了？

84. 小米澎程官宣，雷军为中年人造车，股价为什么只涨了一天？

85. 雷军今晚的“私心”：为何增程版才是小米汽车的真正底牌，而你们都在聊 SU7？

86. 小米两款增程SUV官宣，价格已藏在配置里！

87. 小米增程车！正式获批

88. 小米澎程-3年3万公里保养一次的增程器，是黑科技吗？

89. 小米汽车或加入换电赛道！悄然落子布局，小米澎程或开换电补能先河

90. 小米汽车正在引领国产汽车市场的走向。小米汽车只是出了个车顶帐篷，就引起不小的反响。而小米澎程上市在即，一直重点宣传车内空间设计，这让许多人失算了。原来车顶帐篷不是重点，直到现在小米官方都没宣传过这方面的内容。只是有些人着急了，乱投方向。很显然，小米澎程还没上市就在市场上引起关注，还乱了部分人的阵脚。由此可见，小米汽车正在引领国产汽车品牌的走向。#小米汽车#

91. 小米真的是起了个大早，但是赶了个晚集。增程汽车市场其实至少今年来看已经是有些缩水了。就连最喜欢玩增程汽车的理想出了一台理想 i 六，销量是非常非常火爆的，月销量基本都有 2 万多台。然而小米又出了个增程大 SUV，完全看不懂呢。只能说小米做车实在是太严谨了。一款增程汽车，据说路测有个 3 年了。但是从小米这款增程汽车来看，车头和侧面真的是普普通通，也就车尾离去角看起来好像是路虎一样。但是整体外观真的是普通了。虽然在外观方面路测给人看到的绝大部分都是黑色，当然也看过有白色。看来这下小米汽车黑色和白色终于不用花钱选装车漆了，笑死我了。它的 1.5T 东安动力的增程器，反正就是用来发电的，我觉得并不是什么非常值得好讨论的东西吧

小米澎程预售25.99万起，亏电油耗5.7L

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