14. 上周去试驾了魏牌V9X,这台车给我的感觉,就是“堆料堆出了新高度,但开着却不觉得笨重”。
坐进驾驶座,最直观的感受就是“大”。视野开阔得不像话,这种居高临下的感觉,开惯了轿车得适应一下。但让我意外的是,这么大的车,开起来居然挺灵活。方向盘转向力度适中,不轻飘也不沉重。底盘在过一些颠簸路面时,过滤得很干脆,车身没有多余的晃动,整体感很强。这种底盘质感,确实对得起它的定位和价位。
动力是让我比较满意的一点。2.0T插混系统,起步和加速都很平顺,没有某些电车那种突兀的“窜”感,车里坐着家人孩子的话,这很重要。需要超车时,深踩油门动力响应也很快,储备很足。而且发动机介入时声音控制得不错,车内保持得挺安静,开起来更像一台调校得很顺的大排量自吸车。
不过,我试驾的是高配带空气悬架的版本,中低配的底盘感受可能会有些差异。销售说中低配没有空气悬架,建议我如果对舒适性要求高,还是得考虑高配。
坐进后排,空间确实宽敞。第二排独立座椅的舒适度很高,通风、加热、按摩都有,坐着确实享受。第三排空间也达到了“可用”的水平,短途应急没问题,不是摆设。内饰用料和设计感都在线,就是副驾那块屏幕在特定角度下会有反光,强光下看内容有点费劲。
这车的核心卖点,我觉得是“全能”。 近470公里的纯电续航和超过1600公里的综合续航,意味着日常通勤基本可以当纯电车开,偶尔跑长途也没有里程焦虑。配置和智能化也堆得很满,该有的都有了。
但要说顾虑,主要还是品牌。 魏牌这几年销量不算突出,V9X这个价位,已经摸到了很多合资甚至豪华品牌的地盘。要让消费者花三四十万买一台国产车,需要很强的产品力,也需要品牌力做支撑。虽然试驾感受不错,但保值率和长期口碑,还是未知数。
总的来说,魏牌V9X确实是一台在产品力上很有诚意的车。它把所有能给的几乎都给了,动态表现也符合一台旗舰SUV该有的水准。如果你追求大空间、高配置、长续航,并且不太在意品牌本身的争议,它绝对值得列入备选清单。但如果你对品牌有执念,或者更看重保值率,那可能还需要多对比一下。【来自懂车帝车友圈】
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